Turkic
Oluşturuldu 10.26
Kran valları neden arızalanır: Eğilme, kama yuvası hasarı ve yatak yuvası aşınmasının yaygın nedenleri
Kran valları neden bozulur: Eğilme, kama yuvası hasarı ve yatak yuvası aşınmasının yaygın nedenleri
Giriş
Kran valları, bir tekerlek, makara, yatak veya tahrik düzeneği arızalanmaya başlayana kadar genellikle göz ardı edilir.
Birçok kran sisteminde mil, kritik bir yük taşıma ve konumlandırma bileşenidir. Dönen parçaları birleştirir, yatakları destekler, tork aktarır ve komple düzeneğin doğru hizalamasını korumaya yardımcı olur.
Bir kran mili şu alanlarda kullanılabilir:
- Kran tekerlek düzenekleri
- Makara düzenekleri
- Tambur sistemleri
- Yürüme mekanizmaları
- Dişli ve kaplin bağlantıları
- Diğer döner vinç bileşenleri
Bir mil büküldüğünde, aşındığında, çatladığında veya hasar gördüğünde, sorun çevredeki bileşenlere yayılabilir.
Tipik sonuçlar şunları içerebilir:
- Rulman arızası
- Tekerlek flanşı aşınması
- Makara salınımı
- Anormal titreşim
- Kama yuvası hasarı
- Kamalı yiv aşınması
- Kaplin yanlış hizalanması
- Qeyri-beraber yüklenme
- Artan ses-küy
- Azalan xidmet müddeti
Buna göre zedelenmiş val ayrıca problem kimi qebul edilmemelidir.
Tam val, rulman, teker veya kasnak, korpus ve birleşme sistemi birlikde qiymetlendirilmelidir.
Bu meqale kran valının sıradan çıxmasının ümumi sebeplerini, tipik zedelenmenin necə tanınacağını ve evez edici val istehsalından evvel nelerin yoxlanılmalı olduğunu izah edir.
1. Kran valı hansı yükleri daşıyır?
Bir kran şaftı aynı anda birkaç tür yüke maruz kalabilir.
Bunlar şunları içerebilir:
- Eğilme yükü
- Burulma yükü
- Radyal yük
- Oq yük
- Zarba yük
- Täkirarlanğan tsiklik yük
Haqiqiy yük val funksiyasiga bağlı.
Mäsälän, häydälgän çarh valı momentni ötküzmäk häm şu waqıtta çarh häm podşipnik yüklärin kötärmäk talap itä bälki.
Şkiv valı äsäsän sim arqan sistemasınnan kelgän radial yüklärni kötärdä bälki.
Mufta yäki şeçernäk belän totaşqan val östämä torsional yükne dä kiçerä bälki.
Şuñğa kürä val dizaynı tik diametrğa nigezlänä almıy.
Tam yükleme durumu, destek düzeni, malzeme, ısıl işlem ve geometri birlikte değerlendirilmelidir.
2. Neden Kran Şaftları Bükülür?
Bükülmüş bir şaft ciddi bir uyarı işaretidir.
Olası nedenler şunlardır:
- Aşırı yük
- Darbe yükü
- Aşırı desteksiz uzunluk
- Yetersiz şaft çapı
- Yanlış malzeme
- Uygun olmayan ısıl işlem
- Rulman sıkışması
- Yanlış hizalama
- Yapısal deformasyon
- Yanlış montaj
Bir mil ayrıca tekrarlanan anormal yüklemelerden sonra kademeli olarak kalıcı deformasyon geliştirebilir.
Bir tekerlek mili bükülürse, tekerlek artık raya dik kalmayabilir.
Bir makara mili bükülürse, makara eğilebilir veya sallanabilir.
Bu nedenle, mil bükülmesi diğer bileşenlerde ikincil aşınma yaratabilir.
3. Eğri Çarq Tüvürükleri ve Çarq Kenar Aşınması
Eğri bir çarq tüvürüği, kran çarqınıñ relske qarşı ornunı özgerte ala.
Mümkün neticeler şunlar:
- Tegizsiz protektor kontaktı
- Bir taraflı flanets kontaktı
- Tekerlekning qiyshayishi kuchaygan
- Podshipnikning noto'g'ri joylashuvi
- G'ayritabiiy tebranish
Bu tekerlekning yeyilish muammosi faqat tekerlekning o'zidan kelib chiqqandek ko'rinishiga olib kelishi mumkin.
Biroq, valni tekshirmasdan tekerlekni almashtirish xuddi shu yeyilish naqshining qaytishiga yo'l qo'yishi mumkin.
Shu sababli, kran tekerleklarining g'ayritabiiy yeyilishi quyidagilarni tekshirishni o'z ichiga olishi kerak:
- Tekerlek
- Val
- Yataklar
- Yatak korpusları
- Relis
- Soñ araba tizilmesi
4. Büklengen şkiv valları ve oluk aşınması
Büklengen ya da zıyanlanğan şkiv valı da arqan tizilmesine tesir etip biler.
Mümkün belirtiler şunlardır:
- Şkivniñ tebranması
- Oluknıñ tegizsiz aşınması
- Halat teması bir tarafa yoğunlaşmış
- Rulman aşırı ısınması
- Anormal gürültü
- Eksenel hareket
Halat oluğu tekrar tekrar bir tarafta aşınıyorsa, şaft ve rulman desteği halat hizalamasıyla birlikte kontrol edilmelidir.
Şaft zaten deforme olmuşsa, yalnızca makaranın değiştirilmesi sorunu çözmeyebilir.
5. Rulman Yatağı Aşınması Nedir?
Rulman yatağı, rulmanın monte edildiği işlenmiş şaft yüzeyidir.
Normalde belirli bir çap ve geçme toleransına göre üretilir.
Rulman yatağı aşınması şu şekillerde görünebilir:
- Azalmış çap
- Parlatılmış yüzey
- Fretting izleri
- Çizikler
- Yerel malzeme kaybı
- Yüzey deformasyonu
Rulman yatağı aşındıktan sonra, orijinal uyum artık korunamayabilir.
Bu, rulman ile mil arasında istenmeyen harekete izin verebilir.
6. Rulman Yatağı Aşınmasına Ne Sebep Olur?
Yaygın nedenler şunlardır:
- Nädogry podşipnik oturymy
- Podşipnikiň içki halkasynyň hereketi
- Aşırı titreme
- Rulman sıkışması
- Yetersiz yağlama
- Kirlenme
- Yanlış kurulum
- Şaft eğilmesi
- Takroriy zarba
- Yig'ish paytida sirt shikastlanishi
Valni almashtirishdan oldin asosiy sabab aniqlanishi kerak.
Aks holda, yangi valda ham xuddi shu muammo paydo bo'lishi mumkin.
7. Nima uchun podshipnik o'rnatilishi muhim
Podşipnik oturymlylygy wal dizaýnynyň möhüm bölegidir.
Eger oturymlylyk gaty boş bolsa, podşipnikiň içki halkasy wala görä hereket edip biler.
Bu sebäp bolup biler:
- Freting
- Könelme
- Isı oluşumu
- Yüzey hasarı
- Boyutsal doğruluk kaybı
Geçme çok sıkıysa, montaj zorlaşabilir ve istenmeyen rulman iç yüklenmesi oluşabilir.
Doğru uyğunluq tömendegilerge bağlı:
- Podşipnik türi
- Jük yönelişi
- Shaft diameter
- Aylanıw şärti
- Rulman istehsalçısının tövsiyeleri
- Avadanlıq dizaynı
Buna göre rulman yataqları texniki teleblere uyğun olaraq emal edilmeli, texmini ölçmeye göre deyil.
8. Yeni Bir Rulman Eski Bir Şaftta Neden Hızla Arızalanabilir
Hasarlı bir rulmanı şaftı kontrol etmeden değiştirmek yaygın bir bakım hatasıdır.
Şaftta zaten şunlar varsa:
- Aşınmış rulman yatakları
- Yanlış çap
- Eğilme
- Yüzey hasarı
- Zayıf omuz geometrisi
yeni rulman doğru şekilde çalışmayabilir.
Olası sonuçlar şunları içerir:
- Buşanqılıq
- Qızıp kitü
- Titräw
- Rulmanın erken arızalanması
- Şaft ve yatak yuvasında hasar
Bir rulman tekrar tekrar arızalandığında, şaft ve yatak yuvası da incelemeye dahil edilmelidir.
9. Kama yuvası hasarı nedir?
Bir kama yuvası, şaft ile bağlı bileşen arasında tork iletir.
Şunlar arasında kullanılabilir:
- Tekerlek ve şaft
- Dişli ve şaft
- Kaplin ve şaft
- Tambur ve şaft
- Diğer tahrikli bileşenler
Kanal bozulması şunları içerebilir:
- Plastik deformasyon
- Genişleme
- Kenar hasarı
- Fretting aşınması
- Çatlama
- Açqıç hereketi
- Yerli ezilme
Açqıç yolu zıyanlandan soñ, burulma bağlantısı qararsız bolup qalabilir.
10. Açqıç Yolları Niçün Zıyanlanır?
Mümkün sebepler şunlar:
- Aşırı burulma momenti
- Zarb yüklenmesi
- Yalñış açqıç ölçemi
- Yaman uyğunlıq
- Boş yığım
- Kontakt maydonining yetarli emasligi
- Val materiali qo'llanilish uchun mos emas
- Takrorlanuvchi teskari yuklamalar
- Noto'g'ri joylashuv
Bo'shashgan shponka birikmasi ishga tushirish va to'xtatish paytida takroriy zarba hosil qilishi mumkin.
Vaqt o'tishi bilan bu shponka o'yiqini kattalashtirishi va valga hamda vtulkaga zarar yetkazishi mumkin.
11. Kılıç yuvası burçlarınıñ önemi
Kılıç yuvası valnıñ kesimini deñiştire.
Bu yerli kerilim toplanmasını yaratır.
Keçiş geometriyası, yüzey durumu ve işlev kalitesi bu sebepten önemlidir.
Keskin alet izleri, zıyan ya da nasıl yüzey kalitesi yerli kerilim toplanmasını artırıp biler.
Ağır yüklenilgen vallar üçün kılıç yuvası tasdıqlanğan çızma ve işlev taleplerine köre yapılmalıdır.
Ölçüler tamir vaqtında öz başına deñiştirilmemelidir.
12. Şlits aşınması
Bazı kren şaftları, geleneksel kama bağlantısı yerine spline kullanır.
Spline'lar torku birkaç diş arasında dağıtır.
Ancak yine de aşınabilirler.
Olası belirtiler şunları içerir:
- Tek taraflı diş aşınması
- Boşluk (backlash)
- Fretting (sürtünme korozyonu)
- Yüzey parlatılması
- Diş deformasyonu
- Gevşek kaplin geçmesi
Olası nedenler şunları içerir:
- Yanlış hizalama
- Yanlış geçme
- Düzensiz yük dağılımı
- Uygun yerlerde yetersiz yağlama
- Aşırı tork
- Kötü montaj
- Aşınmış eşleşen kama
Bir spline bileşeni değiştirilirse, eşleşen parçanın durumu da kontrol edilmelidir.
13. Şaft Omuz Arızası
Şaft omuzları şunları konumlandırmak için kullanılır:
- Rulmanlar
- Tekerlekler
- Dişliler
- Kaplinler
- Tutma bileşenleri
İki mil çapı arasındaki geçiş kritik bir geometrik alandır.
Geçiş kötü tasarlanmış veya hasar görmüşse, gerilme yığılması artabilir.
Múmkin bolǵan máseleler:
- Sharshaw jańılıǵı
- Jergilikli deformaciya
- Podshipnik baylanıs máseleleri
- Jıynaw qarsılıǵı
Radius, iyin biyikligi hám baylanıs beti dizayn talaplarına sáykes bolıwı kerek.
14. Nege jańılıqlar kóbinese geometriyalıq ótiwlerge jaqın jerde baslanadı
Bir val normalde täsadüfi bir ýerde şowsuz bolmaýar.
Çatryklar geometriýanyň üýtgeýän ýerleriniň golaýynda başlap biler, meselem:
- Açar ýerleri
- Şlisler
- Şaft omuzları
- Dişler
- Tutma kanalları
- Çapraz delikler
Bu özellikler gerilme dağılımını yerel olarak değiştirir.
Bu, bunday xususiyatlarning noto'g'ri ekanligini anglatmaydi.
Ular shunchaki to'g'ri loyihalashtirilishi va ishlab chiqarilishi kerak.
Yaxshi sirt ishlovi va silliq o'tishlar ham charchoq ko'rsatkichlari uchun muhim bo'lishi mumkin.
15. Kran vallaridagi rezba shikastlanishi
Rezbalar quyidagilar uchun ishlatilishi mumkin:
- Qulflash gaykalari
- Podşipniki saklamak
- Uç gapaklary
- Birleşdiriji komponentler
- Beýleki gulplama çäreleri
Tipik yiv hasarları şunları içerir:
- Sıyrılmış yivler
- Deformasyon
- Korozyon
- Darbe hasarı
- Yalğış birikmä
- Aldınğı remont zıyanı
Buzulğan cipni avtomatik türde qosımsa material ketirip remont qılıwğa bolmaydı.
Qalğan oq bölegi hem saqlaw funktsiyası aldın tekseriliwi kerek.
16. Maylaw mäseleleri hem oq zıyanı
Valın özü her zaman birbaşa yağlamanı teleb etmeye biler, lakin rulmanlar ve alaqedar temas saheleri çox vaxt teleb edir.
Pis yağlama aşağıdakılara sebep ola biler:
- Rulman aşırı ısınması
- Artan sürtünme
- Rulman sıkışması
- Yüzey hasarı
- Şaft aşınması
- Yatak hasarı
Bir rulman sıkışırsa, mile büyük kuvvetler aktarılabilir.
Bu, rulman yatağına zarar verebilir ve hatta eğilmeye katkıda bulunabilir.
Bu nedenle, tekrarlanan mil hasarı bazen montajın başka bir yerindeki yağlama sorunuyla başlayabilir.
17. Kirlenme ve Rulman Yatağı Hasarı
Çañ, qaq, metal kisäkçäläre yäki başqa pıçraqlandırğıçlar podşipniklärne häm tığızlaw sistemaların zıyanlıy ala.
Pıçraqlandırğıç podşipnik ölkäsenä kergäç, ul säbäp bulıp bälki:
- Abräziv yünü
- Temperaturanıñ arttuı
- Rulman hasarı
- Keçe hasarı
- Şaft yüzeyi aşınması
Tozlu veya zorlu ortamlarda çalışan vinç düzeneklerinde, anormal şaft veya rulman aşınması meydana geldiğinde sızdırmazlık ve yağlama düzenlemeleri kontrol edilmelidir.
18. Şaft sertliği neden basitçe maksimize edilmemelidir
Yaygın bir yanlış anlama şudur:
"Daha sert bir şaft her zaman daha iyidir."
Bu doğru değildir.
Bir kran şaftı şunlar arasında bir denge gerektirebilir:
- Dayanıklılık
- Tokluk
- Yorulma direnci
- Aşınma direnci
- İşlenebilirlik
Malzeme ve yükleme koşulu dikkate alınmadan sertliğin artırılması tokluğu azaltabilir veya başka üretim zorlukları yaratabilir.
Doğru malzeme ve ısıl işlem onaylanmış tasarım gereksinimlerine dayanmalıdır.
19. Umumiy Kran Tüvürük Materialları
Dizayn ve iş şartlarına köre, kran tüvürükleri aşağıdaki materiallarnı qullanabilir:
- 40Cr
- 42CrMo
- Mümkün sebepler şunlar:
Ağır işli proyektler içün, uyğun ısı işleminden soñ talap etilgen mehanik hususiyetlerni teminleş içün qatışma polat seçilebilir.
Lâkin, material seçimi tek tüvürük diametrige tayanmamalı.
Mühim faktorlar şunlar:
- Yük
- Burulma momenti
- Val geometriyasi
- Qo'llab-quvvatlash masofasi
- Ish rejimi
- Ish muhiti
- Issiqlik bilan ishlov berish
- Talab qilinadigan mexanik xususiyatlar
20. Nima uchun vallar uchun söndirish va yumshatish qo'llaniladi
Bazı kran valları üçün suvutuv ve temperlev balansnı yahşılaştırmak üçün belgilenebilir:
- Kuvvet
- Berkligi
- Charchoqqa qarshilik
Yakuniy xususiyatlar quyidagilarga bog'liq:
- Material
- Kesim o'lchami
- Issiqlik ishlovi jarayoni
- Talab qilinadigan texnik spetsifikatsiya
Issiqlik ishlovi, iloji bo'lsa, yakuniy ishlov berishdan oldin rejalashtirilishi kerak.
Podshipnik o'rindiqlari kabi muhim moslashlar talab qilinadigan o'lchamlar va sirt sifatiga erishish uchun asosiy termik jarayondan keyin yakuniy ishlov berishni talab qilishi mumkin.
21. Kren Şaftlarının Yüzey İşlemi
Bazı şaft yüzeyleri ek koruma gerektirebilir.
Projeye bağlı olarak bu şunları içerebilir:
- Siyah oksit işlemi
- Pas önleyici yağ
- Montaj dışı yüzeylerde koruyucu kaplama
- Diğer belirtilen işlemler
Tirsek yatakları, geçmeler ve diğer hassas yüzeyler çizim ve montaj gereksinimlerine göre işlenmelidir.
Yüzey koruması kritik geçmelere müdahale etmemelidir.
22. Tirsek Yatağı Hassasiyeti Neden Genel Görünümden Daha Önemlidir
Bir mil görsel olarak mükemmel görünebilir ancak tirsek yatağı doğru değilse yine de kullanılamaz olabilir.
Kritik kalemler şunları içerebilir:
- Tirsek yatağı çapı
- Silindiriklik
- Yüzey bitişi
- Omuz konumu
- Uyum uzunluğu
- Diğer şaft özellikleriyle eşmerkezli ilişki
Dönen bileşenler için, fonksiyonel arayüzlerdeki hassasiyet kozmetik görünümden daha önemlidir.
Bu, tam şaft çizimlerinin üretim için neden önemli olduğunun bir nedenidir.
23. Kama yuvası ve kamalı mil ölçüleri neden doğrulanmalıdır
Yedek miller için kama yuvası veya kamalı mil ölçüleri eşleşen bileşenle tam olarak uyuşmalıdır.
Önemli parametreler şunları içerebilir:
- Genişlik
- Derinlik
- Uzınlıq
- Orın
- Tis sanı
- Modul yamasa spline specifikaciyası
- Sáykeslik talapları
Ulıwma uzınlıǵı hám diametri durıs bolǵan val, eger júrgiziw interfeysi nadurıs bolsa, ele de paydalanıwǵa jaramsız bolıwı múmkin.
24. Qáte teńlestiriw valdı qalay zálellendiredi
Nädogry deňleşdirme walyň we podşipnikleriň üstüne goşmaça ýükleri getirip biler.
Mümkin bolan çeşmeler şulary öz içine alýar:
- Nobatdan çykan podşipnik korpuslary
- Tigir ýagdaýynyň ýalňyşlyklary
- Kaplin hizasızlığı
- Yapısal deformasyon
- Yanlış montaj
- Farklı destek yükseklikleri
Sonuçlar şunları içerebilir:
- Egish yuklamasi
- Podshipnikning haddan tashqari qizishi
- Notekis yeyilish
- Tebranish
- Charchoq shikastlanishi
Hizalanmany düzetmän gaýtalap wal çalşyrmak, gaýtalap şowsuzlyga sebäp bolup biler.
25. Birleşdirijiniň nädogry hizalanmagy
Hereketlendirilýän wallar üçin, birleşdirijiler baglanan komponentleriň arasyndaky göz öňünde tutulan gatnaşygy saklap, momenti geçirmeli.
Eger birleşdiriji nädogry hizalanan bolsa, wal islenmeýän zatlary başdan geçirip biler:
- Radial ýükler
- Eksenel yükler
- Bükülme
- Titreşim
Kaplin, mil, redüktör ve destek düzeni tek bir sistem olarak incelenmelidir.
Buzulğan qopşurma oqınıñ tegizleniş mäselesiniñ hem sebebi hem belgisi boluşı mümkün.
26. Bügülgen oqını tüzeltip qaytadan qollanıp bolamı?
Buğa bir umumiy qağide menen cevap berip bolmaydı.
Whether repair is appropriate depends on factors such as:
- Oq materialı
- Deformatsiya muğdarı
- Egilme yeri
- Çatlakların varlığı
- Isıl işlem durumu
- Kritik boyutlar
- Ekipman gereksinimleri
Kritik kran bileşenleri için onarım kararları uygun bir mühendislik değerlendirmesine ve geçerli bakım gereksinimlerine dayanmalıdır.
Körünür şekilde düzeltilmiş bir mil, otomatik olarak orijinal mekanik durumuna geri döndüğü varsayılmamalıdır.
27. Bir Miltaki Kaynak Onarımı Neden Dikkat Gerektirir
Kaynak yerel olarak şunları değiştirebilir:
- Malzeme yapısı
- Kalıntı gerilme
- Qatılıq
- Geometriä
Bu qotışlaw qatlawlı qorıç yäki cılılıq belän eşkärtelgän vallar öçen ayıruça möhim bulıp bälki.
Şuñğa kürä ähämiätle val ölkälärendä päyväwçe belän tözätü eşlären ädäpsezçä başqarmasqa kiräk.
Herhangi bir onarım prosedürü şunları göz önünde bulundurmalıdır:
- Malzeme
- Isıl işlem
- Onarım konumu
- Yükleme
- Onarım sonrası muayene
- Uygulanabilir teknik gereksinimler
Birçok değiştirme projesinde, yeni bir şaft üretmek, ağır hasar görmüş bir şaftı tekrar tekrar onarmaktan daha öngörülebilir bir çözüm sağlayabilir.
28. Eski Şaft Ölçüleri Neden Yanıltıcı Olabilir
Orijinal çizim mevcut olmadığında, eski şaft referans olarak kullanılabilir.
Ancak, ölçülen boyutlar yılların aşınmasını içerebilir.
Tipik aşınmış bölgeler şunları içerir:
- Rulman yuvaları
- Sızdırmazlık konumları
- Kanal yuvaları
- Kamalar
- Yivlər
- Təkər uyğunluqları
- Mufta uyğunluqları
Əgər bu yeyilmiş ölçülər birbaşa köçürülərsə, yeni val yanlış uyğunluğu təkrarlaya bilər.
Buna görə ölçmələr aşağıdakılarla müqayisə edilməlidir:
- Qarşılıqlı komponentlər
- Podşipniklər
- Korpuslar
- Bar bolsa, asyl dizaýn maglumatlary
- Funksional talaplar
Maksat könelmäni göçürmek däl, göz öňünde tutulan geometriýany dikeltmekdir.
29. Köne walda näme ölçemeli?
Peýdaly ölçegler aşakdakylary öz içine alyp biler:
- Umumy uzynlyk
- Ähli wal diametrleri
- Basgançak ýerleri
- Podşipnik oturgyç diametrleri
- Podşipnik oturgyç uzynlyklary
- Tigir ýa-da stupisa gabat gelişleri
- Şliseýa ölçegleri
- Şlis ölçegleri
- Ip o'lchami
- Ip uzunligi
- Yelka o'lchamlari
- Saqlash chuqurchalari
- Ulanish o'lchamlari
- Uch o'lchamlari
Quyidagilarni qayd etish ham foydalidir:
- Rulman modelleri
- Tekerlek veya makara ölçüleri
- Yatak gövdesi ölçüleri
- Kaplin bilgileri
- Mevcut aşınma bölgeleri
Tam bir ölçü eskizi, yalnızca toplam şaft uzunluğu ve maksimum çapı vermekten çok daha faydalıdır.
30. Hangi Fotoğraflar Sağlanmalıdır?
Orijinal çizim olmadan yedek şaft talep ederken, faydalı fotoğraflar şunları içerir:
- Tam mil
- Her iki mil ucu
- Tirsek yatakları
- Kama yuvaları
- Kamalar
- Dişler
- Hasarlı alanlar
- Şafta monte edilmiş tekerlek veya kasnak
- Rulmanlar ve yataklar
- Kaplin
- Mevcut işaretlemeler
Ölçüm aletleriyle çekilmiş fotoğraflar ön değerlendirme sırasında yardımcı olabilir.
Ancak, fotoğraflar doğru boyutsal ölçümlerin yerini almamalıdır.
31. Mil değiştirirken rulman kontrol edilmeli mi?
Evet.
Mil bir rulman sorunu nedeniyle arızalandıysa, eski hasarlı rulmanın yeni mile takılması yedek mile zarar verebilir.
Rulman şunlar için kontrol edilmelidir:
- Gürültü
- Dóńgeleklew aylanıs
- Hádden tıs boslıq
- Hádden tıs qızıw
- Bet záleli
- Contamination
- Maylaw jaǵdayı
Podşipnik korpusyny hem barlamaly.
Doly wal çalşygy goldaw ulgamyny hem göz öňünde tutmalydyr.
32. Tigir ýa-da şkif hem bir wagtyň özünde barlanmalymy?
Hawa.
Tigir waly üçin barlamaly:
- Tekerlek deliği
- Göbek
- Kama yuvası
- Tekerlek oturması
- Sırt ve flanş aşınması
Shkiv vali uchun tekshiring:
- Podshipnik teshigi
- Podshipnik
- Stupitsa
- Shkivning tekisligi
- Çukurjygyň könelmesi
Eger jübütleşýän komponent eýýäm zaýalanan bolsa, ony täze wala oturtmak başga bir şowsuzlygy döredip biler.
33. Doly gurnama haçan çalşylmaly?
Käbir ýagdaýlarda diňe waly çalşyrmak ýerlikli bolup biler.
Beýleki ýagdaýlarda, doly gurnama gabat gelişlik töwekgelçiliklerini azaldyp biler.
Tam değişim şu durumlarda düşünülebilir:
- Mil ciddi şekilde aşınmış
- Rulman yatakları hasarlı
- Rulmanlar arızalanmış
- Tekerlek yaki şkiv oyığı tügen
- Açqıç yolu yaki şlitsa buzulğan
- Asl ölçemler anıq emes
- Several components have already been repaired
- Müşteri tayın ornatıwğa dayın jıyındını qalaydı
Yekun qarar faktiki komponent halına ve texniki teleblere esaslanmalıdır.
34. Yaygın Şaft Arıza Modelleri
Arıza durumu | Araştırılabilecek alanlar |
Eğilmiş şaft | Aşırı yük, darbe, destek mesafesi, hizalama, rulman sıkışması |
Aşınmış rulman yatağı | Rulman oturması, iç halka hareketi, yağlama, titreşim |
Hasarlı kama yuvası | Tork, gevşek oturma, darbe, kama boyutları |
Tek taraflı spline aşınması | Hizalama, geçme, eşleşen spline, dengesiz yükleme |
Mil omzu yakınında çatlak | Gerilme yığılması, yarıçap, yorulma, yüzey durumu |
Tekrarlanan yatak arızası | Mil eğilmesi, yuva ölçüleri, gövde hizalaması, yağlama |
Mil titreşimi ile tekerlek flanşı aşınması | Mil düzlüğü, yataklar, tekerlek hizalaması |
Makara salınımı | Val deformasiyası, podşipnik boşluğu, stupitsa vəziyyəti |
Bu cədvəl yalnız diaqnostik ipuçları təqdim edir.
Faktiki nasazlıq konkret kran yığımına uyğun olaraq qiymətləndirilməlidir.
35. Əvəzedici valın istehsalından əvvəl yoxlama
Əvəzedici val istehsal etməzdən əvvəl texniki baxış aşağıdakıları təsdiqləməlidir:
- Çertyoj
- Material
- İstilik emalı
- Ümumi ölçülər
- Podşipnik oturacaqları
- Uyğunluqlar
- Şponka yivləri
- Şlitslər
- Yivlər
- Dayaq səthləri
- Mufta interfeysi
- Səth emalı
- Yoxlama tələbləri
Əgər val tam yığıma aiddirsə, qarşılıqlı hissələr də nəzərdən keçirilməlidir.
36. Ärsäp kran walyny ýasamak
Taslama baglylykda, kran walyny ýasamak prosesi aşakdakylary öz içine alyp biler:
- Material taýýarlamak
- Gödek işläp bejermek
- Gerek bolan ýerlerde ýylylyk işläp bejermek
- Aralyk işläp bejermek
- Ahyrky torna işläp bejermek
- Şliseýa ýa-da şlis işläp bejermek
- Ýüplük işläp bejermek
- Görkezilen ýerlerde üwemek ýa-da ahyrky işläp bejermek
- Ölçeg barlagy
- Gerek bolan ýerlerde NDT
- Ýerüsti gorag
- Ahyrky barlag
Aniq ketma-ketlik val dizayni, materiali va loyiha talablariga bog'liq.
Har bir val har bir jarayonni talab qilmaydi.
37. Tayyor kran vallarini tekshirish
Texnik talablarga qarab, yakuniy tekshiruv quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:
- Materialni tekshirish
- Umumiy o'lchamlar
- Podshipnik o'rindig'i o'lchamlari
- Moslash o'lchamlari
- Kanal boşluğu ölçüleri
- Yiv ölçüleri
- Diş ölçüleri
- Yüzey pürüzlülüğü
- Sertlik
- Düzlük
- Belirtilen yerlerde NDT
Gerçek muayene kapsamı onaylanmış çizime ve müşteri gereksinimlerine uygun olmalıdır.
38. WEILINK CRANE'den Özel Vinç Milleri
WEILINK CRANE, müşteri çizimlerine ve gerçek ekipman gereksinimlerine göre özelleştirilmiş vinç milleri ve tam vinç bileşen montajları üretir.
Uygulamalar şunları içerebilir:
- Vinç tekerlek milleri
- Makara milleri
- Tambur ile ilgili miller
- Tahrik milleri
- Özel yedek şaftlar
Müşteriler şunları sağlayabilir:
- Orijinal çizimler
- Eski şaft ölçümleri
- Rulman bilgileri
- Tekerlek ya da çıkrık çizimleri
- Fotoğraflar
- Malzeme gereksinimleri
- Çalışma koşulları
Orijinal çizim mevcut değilse, mevcut bileşen ve eşleşen parçalar ön teknik inceleme için kullanılabilir.
Soñğı ishlep shıǵarıw sızılması ishlep shıǵarıwdan aldın tastıyıqlanıwı kerek.
Juqarı
Kran valınıń ishlep qalıwı tek val qattılıǵı máselesi emes.
Ádettegi zálel túrleri:
- Búgiliw
- Podshipnik ornınıń tózıwı
- Açar ýeriniň zaýalanmagy
- Şlis ýypranmagy
- Egin ýarylmagy
- Ýüplük zaýalanmagy
ýük, deňleşdirme, podşipnikiň ýagdaýy, oturym, material, ýylylyk işlemesi we gurnama ýaly faktorlaryň utgaşmasy sebäpli döräp biler.
Zaýalanan wal tigirlerde, şkiflerde, podşipniklerde, relslerde we birleşdirijilerde goşmaça problemalary hem döredip biler.
Bu nedenle, bir şaft arızalandığında, en etkili yaklaşım şaftı körü körüne değiştirmek yerine komple düzeneği denetlemektir.
Temel ilke şudur:
Yedek parça üretmeden önce şaftın neden arızalandığını bulun.
Doğru tasarlanmış ve üretilmiş yeni bir şaft, ancak rulmanlar, eşleşen parçalar, hizalama, yağlama ve çalışma koşulları da doğru olduğunda güvenilir şekilde çalışabilir.
WEILINK CRANE mijozlar chizmalari va uskunaning haqiqiy holatiga ko'ra buyurtma asosidagi kran vallari, g'ildirak uzellari, shkiv uzellari va boshqa kran komponentlarini qo'llab-quvvatlaydi.
Veb-sayt: www.weilinkcranes.com
İletişim
Ma'lumotlaringizni qoldiring, biz siz bilan bog‘lanamiz.
WEILINK CRANE — Xitoyning Xenan viloyati, Changyuan shahrida joylashgan, ko‘tarma mexanizmlari va yuk ko‘tarish uskunalarining professional ishlab chiqaruvchisi bo‘lib, taniqli ko‘tarma mashinasozlik bazasi hisoblanadi.
20 yillik sanoat tajribasiga ega bo‘lgan holda, biz kran ilgaklari, kran g‘ildiraklari, shkivlar, elektr yuk ko‘targichlar, ko‘tarma asboblari, tutqich chelaklar va konsol kranlariga ixtisoslashganmiz.
Biz butun dunyo bo‘ylab yuqori o‘tkazgichli kranlar, portal kranlar, po‘lat zavodlari, portlar, kemasozlik zavodlari va og‘ir sanoat korxonalari uchun yuqori sifatli mahsulotlar va moslashtirilgan yechimlarni taqdim etamiz.
Mahsulotlar markazi
Mahsulotlar markazi
Bizimle İletişime Geçin
+86 15736992224
sales@weilinkcranes.com
WhatsApp