Turkic
Oluşturuldu Bugün
Kran soñu arabası nədir? Quruluşu, komponentləri və seçim təlimatı
Kran soñki araba nedir? Qurulış, bileşenler ve saylav qılavuzı
Kirish
Kran soñu arabası köprü kranınıñ esaslıy qurulış ve mehanik komponentidir. Ol esas köprü tirgigin teker yığındısı ve sürüş sistemasına bağlay, kranınıñ yol relsleri boyunca tegiz yürüşini temin ete.
Soñu arabası nisbeten sade qurulış komponenti kibi körünse de, onıñ dizaynı kranınıñ turaqlılığına, yürüş performansına, yük taqsimatına ve işletme isenimliligine doğrudan tesir ete.
Tolı bir kran soñu arabası yığındısı adette şunları içere:
- Qaynaqlanmış son araba çərçivəsi
- Kran təkərləri
- Təkər valları
- Yataklar
- Ötürücü mühərriklər
- Reduktorlar
- Tormoz tizimlari
- Oʻrnatish va ulash komponentlari
Turli kran yuk koʻtarish quvvatlari, konstruktiv konfiguratsiyalar va ish sharoitlari turli xil soʻnggi arava dizaynlarini talab qiladi.
Masalan, Yevropa uslubidagi koʻprik kran uchun uch-bir integratsiyalashgan tishli motorlar bilan jihozlangan ixcham soʻnggi aravalar ishlatilishi mumkin, ogʻir yuk koʻtaruvchi sanoat krani esa yanada mustahkam gʻildirak joylashuvi va moslashtirilgan haydash konfiguratsiyasini talab qilishi mumkin.
Ushbu maqolada biz mos kran soʻnggi aravasini tanlashda hisobga olinadigan tuzilma, komponentlar, haydash tizimlari va texnik mulohazalarni tushuntiramiz.
1. Kran soʻnggi aravasi nima?
Kran soñki araba, kran soñki yük maşını sıfatında da bilinir, köprü kranınıñ eki ucuna ornatılğan tayanç qurulışıdır.
Onıñ esas vazifaları:
- Köprü tirsegini tayav
- Təkər yığımlarının daşınması
- Kran strukturunun hərəkət mexanizminə bağlanması
- Şaquli və üfüqi qüvvələrin ötürülməsi
- Sürücü motorları ve dişli kutuları için montaj pozisyonları sağlamak
- Vinç hareketinin pist boyunca istikrarlı olmasını sağlamak
Tipik bir köprü vinci, köprünün karşıt uçlarına iki uç arabası monte edilir.
Her uç arabası, ilgili köprü yapısını destekler ve yüklerini tekerlekler aracılığıyla pist raylarına aktarır.
Tasarım, yalnızca vincin kaldırma kapasitesini değil, aynı zamanda yapısal ağırlığını, tekerlek tepkilerini, hareket hızını, çalışma sıklığını ve çalışma ortamını da dikkate almalıdır.
2. Vinç Uç Arabasının Ana Bileşenleri
Tam bir uç arabası düzeneği birkaç önemli bileşenden oluşur.
2.1 Baş Kiriş Çerçevesi
Baş kiriş çerçevesi ana yük taşıyıcı yapısal bileşendir.
Genellikle kaynaklı çelik plakalardan veya imal edilmiş çelik profillerden üretilir.
Ana işlevleri şunlardır:
- Köprü kirişini desteklemek
- Tekerlek gruplarını tutmak
- Tahrik sistemini desteklemek
- Yapısal hizalamayı korumak
- Yükleri tekerleklere iletmek
Karkas, işletme yüklerine dayanacak ve gerekli ölçüsel doğruluğu koruyacak yeterli mukavemet ve rijitliğe sahip olmalıdır.
2.2 Vinç Tekerlekleri
Vinç tekerlekleri tüm yürüyüş sistemini destekler ve yükleri pist raylarına aktarır.
Tasarıma bağlı olarak tekerlekler şunlara sahip olabilir:
- Tek flanşlar
- Çift flanşlar
- Flanşsız tasarımlar
Tekerlek seçimi ray profiline, tekerlek yüküne, tekerlek çapına, çalışma koşullarına ve yapısal düzenlemeye bağlıdır.
Ağır hizmet uygulamaları için gerekli mekanik özellikleri ve aşınma direncini sağlamak üzere dövme çelik tekerlekler seçilebilir.
2.3 Tekerlek Milleri
Tekerlek milleri, tekerlekleri destekleyen yatak düzeneklerine bağlar.
Vinç çalışması sırasında oluşan kuvvetlere dayanmalıdırlar.
Önemli hususlar şunları içerir:
- Mil çapı
- Malzeme mukavemeti
- Eğilme gerilmesi
- Burulma gerilmesi, uygun olduğunda
- Yatak yuvası boyutları
- İşleme hassasiyeti
- Isıl işlem gereksinimleri
Yaygın malzemeler, tasarım gereksinimlerine bağlı olarak 42CrMo ve diğer belirtilen alaşım çeliklerini içerebilir.
2.4 Rulmanlar
Rulmanlar, uygulanan yükleri taşırken tekerleklerin düzgün dönmesini sağlar.
Uç araba tasarımına bağlı olarak silindirik makaralı rulmanlar veya diğer uygun rulman tipleri seçilebilir.
Rulman düzeni şunları dikkate almalıdır:
- Radyal yük
- Eksenel yük
- Çalışma hızı
- Mil boyutları
- Rulman yuvası yapısı
- Yağlama
- Sızdırmazlık
- Gerekli servis ömrü
2.5 Tahrik Motorları ve Dişli Kutuları
Tahrik sistemi, vinçi ray boyunca hareket ettirmek için gereken torku sağlar.
Yaygın konfigürasyonlar şunları içerir:
- Entegre üçü bir arada dişli motorlar
- Ayrı motorlar ve dişli kutuları
- Özelleştirilmiş tahrik düzenlemeleri
Tanlanğan cürüş sisteması çarh diametrigä, cürüş tizliginä, çarh yöklämäsенä, kran massasına, tizlänüw talapına häm eş rejiminä turı kilirgä tieş.
2.6 Tormuzlaw sisteması
Tormuzlaw sisteması kran xäräkäten kontrol itä häm cürüş mexanizmin tuqtatırğa yärdäm itä.
Motor ve tahrik konfigürasyonuna bağlı olarak, frenleme dişli motora entegre edilebilir veya ayrı bir frenleme düzeniyle sağlanabilir.
Frenleme kapasitesi ve kontrol yöntemi proje gereksinimlerini karşılamalıdır.
3. Tek Kirişli ve Çift Kirişli Vinç Başlık Arabaları
Başlık arabası tasarımları vinç yapısına göre değişir.
Tek Kirişli Köprülü Vinç
Tek kirişli bir vinç genellikle bir ana köprü kirişine sahiptir.
Başlık arabası ana kirişin uçlarına bağlanır ve yürüme tekerleklerini destekler.
Tasarım genellikle daha kompakttır ve vincin üstten yürüyen veya alttan asılı olmasına bağlı olarak farklı bağlantı düzenlemeleri kullanabilir.
Çift Kirişli Köprülü Vinç
İki ana köprü kirişi kullanan çift kirişli vinç.
Uç araba, köprü yapısını bağlar ve yürüme mekanizmasını destekler.
Vinç tasarımına bağlı olarak, uç araba şunları gerektirebilir:
- Daha yüksek yapısal sertlik
- Daha büyük tekerlek düzenlemeleri
- Farklı bağlantı yapıları
- Arttırılmış yük taşıma kapasitesi
- Özelleştirilmiş motor montaj konumları
Uç araba, gerçek köprü yapısına ve hesaplanan tekerlek reaksiyonlarına göre tasarlanmalıdır.
4. Avrupa Tarzı Vinç Uç Arabaları
Avrupa tarzı köprülü vinçler genellikle kompakt başlık taşıyıcı yapıları ve entegre tahrik sistemleri kullanır.
Tasarımları genellikle şunlara odaklanır:
- Kompakt ölçüler
- Optimize edilmiş dingil mesafesi
- Verimli aktarım
- Aşağı struktura ağırlığı
- Düzgün yürüyüş performansı
- Convenient installation and maintenance
Üçü bir yerde dişli motorlar bu sistemlerde sıkça kullanılır.
Ayrı motorlar, kaplinler ve dişli kutuları kullanan geleneksel düzenlemelerle karşılaştırıldığında, entegre bir tahrik birimi mekanik düzeni basitleştirebilir.
Lâkin, soñki konfiguratsiya daima kran imalatçısınıñ dizayn taleplerine uyğun olmalıdır.
Avropa tarzı soñu arabaları adetâ kran açıklığı, tekerlek yükü, ray ölçüleri, hereket sürati ve montaj sahasına göre özelleştirilir.
5. Dört Tekerlekli ve Sekiz Tekerlekli Soñu Arabası Konfiguratsiyaları
Tekerlek sayısı vinç yapısına ve gerekli yük kapasitesine bağlıdır.
Dört Tekerlekli Konfigürasyon
Tipik bir dört tekerlekli köprülü vinç, her son taşıyıcıda iki tekerlek kullanır.
Bu düzen, birçok standart köprülü vinç tasarımında yaygın olarak kullanılır.
Avantajları şunları içerir:
- Nisbatan oddiy tuzilma
- Kamroq mexanik komponentlar
- Qolaylı tehnik qulluq
- İntiqam ornatuv
Maksimal tekerlek yükü kranınıñ ameliy yük dağılımına köre tekserilmelidir.
Sekiz Teker Konfiguratsiyası
Bazı ağır yük kranları sekiz teker yaki qoşımça bogi tertiplerini qullana.
Bu daa çoq tayanıq noqtası temin ete ve yüklerni bir qaç teker arasında taqsim etmege yardım ete bile.
Lakin təkərlərin əlavə edilməsi avtomatik olaraq bərabər yük paylanmasını təmin etmir.
Faktiki yük paylaşma düzəni, struktur sərtliyi, təkər düzülməsi və rels şəraiti hamısı nəzərə alınmalıdır.
6. Düzgün Kran Son Araba Mühərrikini Necə Seçmək Olar
Ötürücü mühərrik son arabanın ən vacib komponentlərindən biridir.
Uygun olmayan bir motor şunlara yol açabilir:
- Yetersiz hareket torku
- Aşırı başlatma akımı
- Sık frenleme problemleri
- Motor aşırı ısınması
- Vinç hareketinde düzensizlik
- Artan mekanik aşınma
The following parameters should be confirmed before selecting a motor:
- Vinç toplam hareket kütlesi
- Maksimum tekerlek yükü
- Tekerlek çapı
- Gerekli yürüme hızı
- Hızlanma süresi
- Çalışma frekansı
- Yürüme direnci
- Görev sınıflandırması
- Güç kaynağı
- Çevresel koşullar
Motor ve dişli kutusu bağımsız olarak değil, komple bir tahrik sistemi olarak seçilmelidir.
7. Üçü Bir Arada Dişli Motorlar ile Geleneksel Tahrik Sistemleri
Üçü bir arada dişli motorlar, birkaç tahrik bileşenini tek bir ünitede birleştirir.
Üreticiye ve modele bağlı olarak tipik olarak şunları birleştirirler:
- Elektrik motoru
- Fren
- Redüksiyon dişli kutusu
Üçü Bir Arada Dişli Motorların Avantajları
- Kompakt mekanik yapı
- Azaltılmış kurulum alanı
- Basitleştirilmiş transmisyon düzeni
- Daha az harici bağlantı bileşeni
- Kolay kurulum
- Kompakt uç vagonlara daha kolay entegrasyon
Geleneksel Tahrik Sistemleri
Geleneksel konfigürasyonlar ayrı motorlar, kaplinler, dişli kutuları ve frenler kullanabilir.
Belirli özelleştirilmiş veya ağır hizmet uygulamalarında daha fazla esneklik sağlayabilirler.
Ancak, daha fazla kurulum alanı ve ek hizalama çalışması gerektirebilirler.
Doğru seçim, vinç tasarımına, bakım gereksinimlerine, hareket performansına ve müşteri özelliklerine bağlıdır.
8. Doğru Dişli Oranı ve Yürüme Hızı Nasıl Seçilir
Redüktör seçimi, gerekli vinç yürüme hızıyla uyumlu olmalıdır.
Redüktörün çıkış hızı, tekerleğe iletilen dönme hızını belirler.
Tekerlek dönme hızı ile yürüme hızı arasındaki ilişki tekerlek çapına bağlıdır.
Ana parametreler şunları içerir:
- Motor nominal hızı
- Dişli kutusu indirgeme oranı
- Tekerlek çapı
- Gerekli seyahat hızı
- Dişli kutusu çıkış torku
Uygun bir dişli oranı, yeterli çıkış torku sağlarken gerekli seyahat hızına ulaşmaya yardımcı olur.
Dişli kutusu servis faktörü ve izin verilen çıkış torku da kontrol edilmelidir.
9. Tekerlek Tabanı ve Tekerlek Düzeni Neden Önemlidir
Çarh bazası cürüş yünäleşe buyınça teräw çarhlarınıñ üzäkläre arasındagı aralıqnı añlata.
Ul soñğı arabа konstruktsiäsendä möhim ülçäm bulıp tora.
Döres bulmağan çarh bazası ülçäme tübändägegä yoğıntı yasarğa mömkin:
- Struktura totrıqlığı
- Çarh yöklämäsен bülü
- Çarhlarnıñ tizelüwe
- Rel's belän kontakt
- Cürüş eşçänlege
Çarh bazası kranınıñ ğomumi urnaşu sızması häm struktura xisäpläwläre buyınça raslanırğa tieş.
Ul tik soñğı arabа çilägeneñ fizik ülçämläre buyınça ğına saylanırğa tieş tügel.
10. Tekerlek ve Ray Uyumluluğu
Vinç tekerlekleri pist rayı profiline uygun olmalıdır.
Önemli parametreler şunları içerir:
- Tekerlek çapı
- Sırt genişliği
- Flanş yüksekliği
- Flanş kalınlığı
- Ray başı genişliği
- Tekerlek-rel arası boşluk
- Tekerlek malzemesi
- Bet qattılığı
Tógeriwshi men relsti durıs sáykeslestiriw artıqsha flanec baylanısına, tegis emes tozıwğа, ádetten tıs shawqımğа hám júriw máselelerine alıp keliwi múmkin.
Sazlanğan aqırğı arabа joybarları ushın rels modeli hám ólshemleri islep shığarıwdan aldın tastıyıqlanıwı kerek.
11. Negin val hem podşipnik dizaynı möhüm
Tigir valı hem podşipnikler soñky arabanyñ ygtybarlylygyna göni täsir edýär.
The shaft must support the wheel and transmit the applied forces.
Podşipnikler gerekli radial we oky ýükleri göterip, birnäçe aýlawy üpjün etmeli.
Möhüm dizayn pikirleri şulary öz içine alýar:
- Valyñ berkligi
- Mil çapı
- Rulman düzeni
- Rulman iç boşluğu
- Mil ve yatak geçmeleri
- Yağlama
- Sızdırmazlık
- Montaj hassasiyeti
For demanding applications, the complete wheel, shaft, and bearing assembly should be reviewed together.
12. Tekerlek Hizalaması Nasıl Kontrol Edilir
Tekerlek hizalaması, vinç hareketinin düzgün olması için kritik öneme sahiptir.
Tekerlekler doğru hizalanmazsa, vinç şunları yaşayabilir:
- Ray tırmanması veya kayması
- Aşırı flanş teması
- Düzensiz tekerlek aşınması
- Artan yürüme direnci
- Anormal gürültü
- Tahrik sistemi üzerindeki ek yükler
Mühim teftiş ölçemleri şunları içerebilir:
- Tekerlek bazası
- Wheel parallelism
- Tekerlek hizalanması
- Diyagonal ölçüler
- Yatak yeri yerleştirilmesi
- Bağlantı yüzeyi doğruluğu
Bütün kritik ölçüler tasdiklenmiş imalat çizimlerine göre kontrol edilmelidir.
13. Son Taşıyıcı Üretim Süreci
Üretim süreci yapısal tasarıma ve müşteri gereksinimlerine bağlıdır.
Tipik bir imal edilmiş çelik son taşıyıcı üretim süreci şunları içerebilir:
Adım 1: Malzeme Hazırlığı
Poʻlat plitalar va konstruktiv materiallar tasdiqlangan chizmalar va material spetsifikatsiyalariga muvofiq tayyorlanadi.
2-qadam: Kesish va ishlov berishga tayyorgarlik
Materiallar kerekli ölçemlerge kesiledir.
Kritik bağlanış ve ornatuv sahaları keyingi işlev ve yığuvğa hazırlanadır.
Adım 3: Qaynaq ve imalat
Polat bileşenler belgilengen qaynaq prosedurasına köre yığıladır ve qaynatıladır.
Aşırı deformatsiyanı önlemek içün qaynaq sıfatı ve ölçü kontrolü müimdir.
Adım 4: Kerekli Yerlerde Kerginlik Azaytuv
Quruluşuna, material qalınlığına, qaynaq tələblərinə və müştəri spesifikasiyalarına bağlı olaraq, gərginlik azaltma emalı nəzərdən keçirilə bilər.
Addım 5: Dəqiq emal
Kritik montaj səthləri, yatak mövqeləri və bağlantı ölçüləri təsdiqlənmiş çertyojlara uyğun olaraq emal edilir.
Addım 6: Təkər və Ötürücü Sisteminin Yığılması
Tekerlekler, miller, yataklar, motorlar ve dişli kutuları belirtilen konfigürasyona göre monte edilir.
Adım 7: Denetim
Tamamlanan uç arabası şunlar için kontrol edilir:
- Umumiy ölçüler
- Tekerlek konumlandırma
- Tekerlek hizalaması
- Bağlantı ölçüleri
- Motor seçilmeden önce aşağıdaki parametreler doğrulanmalıdır:
- Yüzey durumu
- Gerekli denetim kayıtları
Adım 8: Yüzey Koruma ve Ambalajlama
Uç kiriş, belirtilen kaplamayı veya korozyon korumasını alır.
Ambalaj, taşıma yöntemine ve proje gereksinimlerine göre seçilir.
14. Vinç Uç Kirişlerinde Sık Görülen Sorunlar
Uzun süreli çalışma sırasında çeşitli sorunlar ortaya çıkabilir.
Sorun | Olası nedenler |
Düzensiz tekerlek aşınması | Yanlış hizalama, ray sorunları, düzensiz yükleme |
Anormal gürültü | Yatak hasarı, dişli kutusu sorunları, yetersiz yağlama |
Motor aşırı ısınması | Aşırı yüklenme, uygun olmayan motor seçimi, sık çalıştırma |
Tekerlek flanşı aşınması | Eğrilik, ray hizasızlığı, yanlış tekerlek düzeni |
Aşırı titreşim | Gevşek bağlantılar, hasarlı yataklar, dişli kutusu sorunları |
Yapısal çatlaklar | Aşırı gerilme, kaynak kusurları, yorulma |
Zayıf hareket performansı | Düzgün olmayan dişli oranı, yetersiz tork, mekanik direnç |
Bu belirtiler bileşenleri değiştirmeden önce araştırılmalıdır.
Gerçek neden, tek bir bileşen yerine hareket sisteminin birkaç parçasını içerebilir.
15. Uygun Bir Vinç Uç Vagonu Nasıl Seçilir
Before selecting an end carriage, customers should confirm the following information:
Vinç Bilgileri
- Vinç tipi
- Kaldırma kapasitesi (nominal)
- Vinç açıklığı
- Köprü ölü ağırlığı
- Araba ve kaldırıcı ağırlığı
- Çalışma sınıfı
Tekerlek Bilgileri
- Tekerlek sayısı
- Tekerlek çapı
- Tekerlek tabanı
- Tekerlek malzemesi
- Tekerlek yükü
- Ray modeli ve boyutları
Tahrik Bilgileri
- Motor gücü
- Besleme gerilimi ve frekansı
- Yürüme hızı
- Şanzıman tipi
- Frenleme gereksinimleri
- Kontrol yöntemi
Yapısal Bilgiler
- Uç araba boyutları
- Bağlantı boyutları
- Montaj düzenlemesi
- Gerekli kurulum alanı
- Yüzey işleme gereksinimleri
Tolıq ulıymа cаytırmа sızımbаsı qаtıy usınılаdı.
Ol islep şığаruwşığа ulıymа strukturasınа kóz jetkiziwge hám aqırğı arabа ólshemlerin, tógeriwshilerdi jaylastırıwdı hám júrgiziw konfiguraciyasın tastıyıqlawğа múmkinshilik beredi.
16. Nege sazlanğan aqırğı arabalar zúr
Standart aqırğı arabа ónimleri hár dayım bar bolğan kran strukturasına sáykes kele bermeydi.
Almastırıw joybarları kóbinese sazlanğan ólshemlerdi hám ornatıw jaylastırıwların talap etedi.
Tipik sazlaw talaplarına tómendegiler kiredi:
- Standart emes tógeriwshiler aralığı
- Basqasha tógeriwshi diametrleri
- Arnawlı tógeriwshi materialları
- Sazlanğan oq ólshemleri
- Belgilengen podshipnik brendleri
- Türli motor konfiguratsiyaları
- Mahsus bekitme interfeysleri
- Aýratyn örtük ulgamlary
Çalyşma taslamalary üçin asyl soñky araba çyzgysy ýa-da fiziki ölçegler dogry önümçilik ölçeglerini kesgitlemäge kömek edip biler.
Maksat täze gurnawyñ bar bolan kran gurluşyna we işleýiş talaplaryna laýyk gelmegini üpjün etmekdir.
17. WEILINK CRANE-dan mahsuslaşdyrylan kran soñky arabalary
WEILINK CRANE müşteri çizimlerine ve teknik gereksinimlerine göre özelleştirilmiş vinç başlık arabaları ve komple hareketli tekerlek grupları üretir.
Üretim kapsamımız şunları içerebilir:
- Kaynaklı başlık araba çerçeveleri
- Dövme vinç tekerlekleri
- Tekerlek milleri
- Endüstriyel rulmanlar
- Üçü bir arada dişli motorlar
- Zorlu uygulamalar için komple tekerlek, mil ve rulman grubu birlikte değerlendirilmelidir.
- Komple tekerlek grupları
Projeye bağlı olarak, tekerlek malzemeleri 42CrMo, 45 çeliği ve diğer belirtilen kaliteleri içerebilir.
Tekerlek şaftları ayrıca gerekli malzeme, ölçüler ve ısıl işlem özelliklerine göre üretilebilir.
Müşterilerle belirtilen rulman markaları ve tahrik motoru konfigürasyonları, uygun üçü bir arada dişli motor çözümleri dahil olmak üzere işbirliği yapabiliriz.
Değiştirme ve özelleştirilmiş projeler için müşteriler şunları sağlayabilir:
- Orijinal çizimler
- Mevcut başlık taşıyıcı fotoğrafları
- Tekerlek ölçüleri
- Ray bilgileri
- Motor specifikatsiyaları
- İşletme talepleri
Teknik ekibimiz mevcut bilgileri gözden geçirip üretimden önce imalat detaylarını tasdik edebilir.
Biz ölçem doğruluğuna, uygun malzeme seçimine, güvenilir mekanik montaja ve imalat kalitesine odaklanırız.
Netice
Kran soñu arabası üstkran hereket sistemasınıñ esaslı bir parçasıdır.
Onıñ performansı yapı çerçevesi, tekerlekler, vallar, yataklar, sürücü motorları, dişli kutuları ve fren sistemleriniñ koordinatsiyasına bağlıdır.
Soñu arabasını seçerken, müşteriler şunları göz önünde bulundurmalıdır:
Kran Yapısı → Tekerlek Yükü → Tekerlek Düzeni → Val ve Yatak Dizaynı → Sürücü Motoru → Dişli Nispeti → İmalat Doğruluğu
Doğru tasarlanmış bir son taşıyıcı, istikrarlı hareketi, güvenilir yük iletimini ve uzun vadeli çalışma performansını sağlamaya yardımcı olur.
WEILINK CRANE, müşteri çizimlerine ve gerçek ekipman gereksinimlerine göre özelleştirilmiş vinç son taşıyıcılarını, dövme vinç tekerleklerini, tekerlek takımlarını ve komple hareket tertibatlarını destekler.
Web sitesi: https://www.weilinkcranes.com
İletişim
Ma'lumotlaringizni qoldiring, biz siz bilan bog‘lanamiz.
WEILINK CRANE — Xitoyning Xenan viloyati, Changyuan shahrida joylashgan, ko‘tarma mexanizmlari va yuk ko‘tarish uskunalarining professional ishlab chiqaruvchisi bo‘lib, taniqli ko‘tarma mashinasozlik bazasi hisoblanadi.
20 yillik sanoat tajribasiga ega bo‘lgan holda, biz kran ilgaklari, kran g‘ildiraklari, shkivlar, elektr yuk ko‘targichlar, ko‘tarma asboblari, tutqich chelaklar va konsol kranlariga ixtisoslashganmiz.
Biz butun dunyo bo‘ylab yuqori o‘tkazgichli kranlar, portal kranlar, po‘lat zavodlari, portlar, kemasozlik zavodlari va og‘ir sanoat korxonalari uchun yuqori sifatli mahsulotlar va moslashtirilgan yechimlarni taqdim etamiz.
Mahsulotlar markazi
Mahsulotlar markazi
Bizimle İletişime Geçin
+86 15736992224
sales@weilinkcranes.com
WhatsApp