ทำไมเพลาของเครนจึงเสียหาย: สาเหตุทั่วไปของการดัดงอ ความเสียหายของร่องลิ่ม และการสึกหรอของเบาะรองรับตลับลูกปืน

บทนำ

1. เพลารถเครนรับน้ำหนักประเภทใด?

2. ทำไมเพลาของเครนจึงงอ?

3. เพลาล้อที่บิดงอและการสึกหรอของหน้าแปลนล้อ

4. เพลารอกงอและการสึกหรอของร่อง

5. การสึกหรอของเบาะตลับลูกปืนคืออะไร?

6. อะไรเป็นสาเหตุของการสึกหรอของเบาะรองรับตลับลูกปืน?

7. ทำไมความพอดีของตลับลูกปืนจึงสำคัญ

8. ทำไมตลับลูกปืนใหม่จึงอาจเสียหายอย่างรวดเร็วบนเพลาเก่า

9. ความเสียหายของร่องลิ่มคืออะไร?

10. ทำไมร่องลิ่มจึงเสียหาย?

11. ทำไมมุมลิ้มกุญแจจึงสำคัญ

12. การสึกหรอของสไปลน์

13. ความเสียหายของไหล่เพลา

14. ทำไมรอยแตกร้าวจึงมักเริ่มต้นใกล้จุดเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิต

15. ความเสียหายของเกลียวบนเพลารถเครน

16. ปัญหาการหล่อลื่นและความเสียหายของเพลา

17. การปนเปื้อนและความเสียหายของที่นั่งตลับลูกปืน

18. ทำไมความแข็งของเพลาจึงไม่ควรเพิ่มให้สูงสุดเพียงอย่างเดียว

19. วัสดุเพลาเครนทั่วไป

20. ทำไมจึงใช้การชุบแข็งและอบคืนตัวสำหรับเพลา

21. การปรับสภาพผิวของเพลารถเครน

22. ทำไมความแม่นยำของเบาะรองรับตลับลูกปืนจึงสำคัญกว่าลักษณะภายนอกทั่วไป

23. เหตุใดจึงต้องยืนยันขนาดของร่องลิ่มและร่องฟัน

24. การวางแนวที่ไม่ถูกต้องทำความเสียหายให้กับเพลาอย่างไร

25. การเยื้องศูนย์ของข้อต่อ

26. เพลาที่งอสามารถดัดให้ตรงและนำกลับมาใช้ใหม่ได้หรือไม่?

27. เหตุใดการซ่อมแซมด้วยการเชื่อมบนเพลาจึงต้องระมัดระวัง

28. ทำไมขนาดเพลาเก่าจึงอาจทำให้เข้าใจผิด

29. ควรวัดอะไรบ้างบนเพลาเก่า?

30. ควรให้ภาพถ่ายอะไรบ้าง?

31. ควรตรวจสอบตลับลูกปืนเมื่อเปลี่ยนเพลาหรือไม่?

32. ควรตรวจสอบล้อหรือรอกพร้อมกันหรือไม่?

33. ควรเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดเมื่อใด?

34. รูปแบบความเสียหายทั่วไปของเพลา

35. การตรวจสอบก่อนการผลิตเพลาทดแทน

36. การผลิตเพลารถเครนแบบสั่งทำ

37. การตรวจสอบเพลารถเครนสำเร็จรูป

38. เพลารถเครนแบบกำหนดเองจาก WEILINK CRANE

บทสรุป