Tamil
10.26 துருக
கிரேன் தண்டுகள் ஏன் தோல்வியடைகின்றன: வளைதல், கீவே சேதம் மற்றும் தாங்கி இருக்கை தேய்மானத்திற்கான பொதுவான காரணங்கள்
கிரேன் தண்டுகள் ஏன் தோல்வியடைகின்றன: வளைதல், கீவே சேதம் மற்றும் தாங்கி இருக்கை தேய்மானத்திற்கான பொதுவான காரணங்கள்
அறிமுகம்
ஒரு சக்கரம், ஷீவ், தாங்கி அல்லது இயக்கக் கூட்டமைப்பு தோல்வியடையத் தொடங்கும் வரை கிரேன் தண்டுகள் பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாமல் இருக்கின்றன.
பல கிரேன் அமைப்புகளில், தண்டு ஒரு முக்கியமான சுமை தாங்கும் மற்றும் நிலைப்படுத்தும் கூறு ஆகும். இது சுழலும் பகுதிகளை இணைக்கிறது, தாங்கிகளை ஆதரிக்கிறது, முறுக்குவிசையை மாற்றுகிறது மற்றும் முழுமையான கூட்டமைப்பின் சரியான சீரமைப்பை பராமரிக்க உதவுகிறது.
ஒரு கிரேன் தண்டு இவற்றில் பயன்படுத்தப்படலாம்:
- கிரேன் சக்கர கூட்டமைப்புகள்
- ஷீவ் கூட்டமைப்புகள்
- டிரம் அமைப்புகள்
- நகர்வு இயக்கங்கள்
- பல் மற்றும் இணைப்பு இணைப்புகள்
- பிற சுழலும் கிரேன் கூறுகள்
ஒரு தண்டு வளைந்த, தேய்ந்த, விரிசல் அல்லது சேதமடைந்தால், சிக்கல் சுற்றியுள்ள கூறுகளுக்கு பரவலாம்.
வழக்கமான விளைவுகள் அடங்கும்:
- தாங்கி தோல்வி
- சக்கர விளிம்பு தேய்மானம்
- கப்பி ஆட்டம்
- அசாதாரண அதிர்வு
- சாவி வழி சேதம்
- ஸ்ப்லைன் தேய்மானம்
- இணைப்பு தவறான சீரமைப்பு
- சீரற்ற சுமை
- அதிகரித்த சத்தம்
- குறைக்கப்பட்ட சேவை ஆயுள்
எனவே சேதமடைந்த தண்டு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பிரச்சினையாக கருதப்படக்கூடாது.
முழுமையான தண்டு, தாங்கி, சக்கரம் அல்லது கப்பி, வீடு மற்றும் இணைப்பு அமைப்பு ஆகியவை ஒன்றாக மதிப்பிடப்பட வேண்டும்.
இந்தக் கட்டுரை கிரேன் தண்டு தோல்விக்கான பொதுவான காரணங்கள், வழக்கமான சேதத்தை எவ்வாறு அடையாளம் காண்பது மற்றும் மாற்று தண்டு தயாரிப்பதற்கு முன் என்ன சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் என்பதை விளக்குகிறது.
1. கிரேன் தண்டு எந்த சுமைகளைச் சுமக்கிறது?
ஒரு கிரேன் தண்டு ஒரே நேரத்தில் பல வகையான சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படலாம்.
இவை பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கலாம்:
- வளைக்கும் சுமை
- முறுக்கு சுமை
- ஆர சுமை
- அச்சு சுமை
- தாக்க சுமை
- மீள்சுழற்சி சுமை
உண்மையான சுமை தண்டின் செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது.
எடுத்துக்காட்டாக, இயக்கப்படும் சக்கரத் தண்டு முறுக்குவிசையைக் கடத்துவதோடு சக்கரம் மற்றும் தாங்கி சுமைகளையும் தாங்க வேண்டியிருக்கலாம்.
கப்பித் தண்டு முக்கியமாக கம்பி வடக் கணினியிலிருந்து வரும் ஆரைச் சுமைகளைத் தாங்கலாம்.
இணைப்பு அல்லது பற்சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட தண்டு கூடுதல் முறுக்குச் சுமையையும் அனுபவிக்கலாம்.
இதனால்தான் தண்டு வடிவமைப்பு விட்டத்தை மட்டும் அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்க முடியாது.
முழுமையான சுமை நிலை, ஆதரவு ஏற்பாடு, பொருள், வெப்ப சிகிச்சை மற்றும் வடிவியல் ஆகியவை ஒன்றாகக் கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும்.
2. கிரேன் தண்டுகள் ஏன் வளையும்?
வளைந்த தண்டு ஒரு தீவிர எச்சரிக்கை அறிகுறியாகும்.
சாத்தியமான காரணங்கள் பின்வருமாறு:
- அதிக சுமை
- தாக்க சுமை
- அதிகப்படியான ஆதரவற்ற நீளம்
- போதிய தண்டு விட்டம்
- தவறான பொருள்
- முறையற்ற வெப்ப சிகிச்சை
- தாங்கி பிடிப்பு
- தவறான சீரமைப்பு
- கட்டமைப்பு உருமாற்றம்
- தவறான நிறுவல்
மீண்டும் மீண்டும் அசாதாரண சுமைக்குப் பிறகு ஒரு தண்டு படிப்படியாக நிரந்தர உருமாற்றத்தையும் உருவாக்கலாம்.
ஒரு சக்கர தண்டு வளைந்தால், சக்கரம் தண்டவாளத்திற்கு செங்குத்தாக இருக்காமல் போகலாம்.
ஒரு கப்பி தண்டு வளைந்தால், கப்பி சாய்ந்த அல்லது ஆடலாம்.
எனவே, தண்டு வளைவு பிற கூறுகளில் இரண்டாம் நிலை தேய்மானத்தை உருவாக்கலாம்.
3. வளைந்த சக்கர தண்டுகள் மற்றும் சக்கர விளிம்பு தேய்மானம்
வளைந்த சக்கர தண்டு கிரேன் சக்கரத்தின் நிலையை தண்டவாளத்துடன் ஒப்பிடும்போது மாற்றலாம்.
சாத்தியமான முடிவுகள் பின்வருமாறு:
- சீரற்ற ட்ரெட் தொடர்பு
- ஒரு பக்க ஃபிளாஞ்ச் தொடர்பு
- அதிகரித்த சக்கர சாய்வு
- தாங்கி தவறான சீரமைப்பு
- அசாதாரண அதிர்வு
இது சக்கர தேய்மான பிரச்சனை சக்கரத்தால் மட்டுமே ஏற்பட்டதாகத் தோன்றச் செய்யலாம்.
இருப்பினும், தண்டை சரிபார்க்காமல் சக்கரத்தை மாற்றினால் அதே தேய்மான முறை மீண்டும் தோன்றலாம்.
இந்த காரணத்திற்காக, அசாதாரண கிரேன் சக்கர தேய்மானம் பின்வருவனவற்றின் ஆய்வை உள்ளடக்க வேண்டும்:
- சக்கரம்
- தண்டு
- தாங்கிகள்
- தாங்கி வீடுகள்
- ரயில்
- முனை வண்டி சீரமைப்பு
4. வளைந்த கப்பி தண்டுகள் மற்றும் பள்ளம் தேய்மானம்
வளைந்த அல்லது சேதமடைந்த கப்பி தண்டு கயிறு சீரமைப்பையும் பாதிக்கலாம்.
சாத்தியமான அறிகுறிகள்:
- கப்பி ஆட்டம்
- சீரற்ற பள்ளம் தேய்மானம்
- கயிறு தொடர்பு ஒரு பக்கத்தில் குவிந்துள்ளது
- தாங்கி அதிக வெப்பமடைதல்
- அசாதாரண சத்தம்
- அச்சு இயக்கம்
கயிறு பள்ளம் தொடர்ந்து ஒரு பக்கத்தில் தேய்ந்தால், தண்டு மற்றும் தாங்கி ஆதரவை கயிறு சீரமைப்புடன் சேர்த்து சரிபார்க்க வேண்டும்.
தண்டு ஏற்கனவே சிதைந்திருந்தால், ஷீவை மட்டும் மாற்றுவது சிக்கலைத் தீர்க்காது.
5. தாங்கி இருக்கை தேய்மானம் என்றால் என்ன?
தாங்கி இருக்கை என்பது தாங்கி நிறுவப்பட்ட இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட தண்டு மேற்பரப்பு ஆகும்.
இது பொதுவாக குறிப்பிட்ட விட்டம் மற்றும் பொருத்தத்திற்கு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.
தாங்கி இருக்கை தேய்மானம் பின்வருமாறு தோன்றலாம்:
- குறைந்த விட்டம்
- மெருகேற்றப்பட்ட மேற்பரப்பு
- உராய்வுத் தடயங்கள்
- கீறல் தடயங்கள்
- உள்ளூர் பொருள் இழப்பு
- மேற்பரப்பு சிதைவு
தாங்கி இருக்கை தேய்ந்தவுடன், அசல் பொருத்தம் இனி பராமரிக்கப்படாமல் போகலாம்.
இது தாங்கிக்கும் தண்டுக்கும் இடையே தேவையற்ற இயக்கத்தை அனுமதிக்கலாம்.
6. தாங்கி இருக்கை தேய்மானத்திற்கான காரணங்கள் என்ன?
பொதுவான காரணங்களில் பின்வருவன அடங்கும்:
- தவறான தாங்கி பொருத்தம்
- தாங்கி உள் வளைய இயக்கம்
- அதிக அதிர்வு
- தாங்கி பிடிப்பு
- மோசமான உயவு
- மாசுபாடு
- தவறான நிறுவல்
- தண்டு வளைவு
- மீண்டும் மீண்டும் தாக்கம்
- கூட்டும்போது மேற்பரப்பு சேதம்
தண்டை மாற்றுவதற்கு முன் மூல காரணம் கண்டறியப்பட வேண்டும்.
இல்லையெனில், புதிய தண்டில் அதே பிரச்சனை ஏற்படலாம்.
7. தாங்கி பொருத்தம் ஏன் முக்கியம்
தாங்கி பொருத்தம் தண்டு வடிவமைப்பின் முக்கியமான பகுதியாகும்.
பொருத்தம் மிகவும் தளர்வாக இருந்தால், தாங்கியின் உள் வளையம் தண்டுடன் ஒப்பிடும்போது நகரக்கூடும்.
இது பின்வருவனவற்றை ஏற்படுத்தக்கூடும்:
- ஃப்ரெட்டிங்
- தேய்மானம்
- வெப்ப உற்பத்தி
- மேற்பரப்பு சேதம்
- பரிமாண துல்லியம் இழப்பு
பொருத்தம் மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், நிறுவல் கடினமாகலாம் மற்றும் தேவையற்ற தாங்கி உள் சுமை ஏற்படலாம்.
சரியான பொருத்தம் இதைப் பொறுத்தது:
- தாங்கி வகை
- சுமை திசை
- தண்டு விட்டம்
- சுழற்சி நிலை
- தாங்கி உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகள்
- உபகரண வடிவமைப்பு
எனவே தாங்கி இருக்கைகள் தோராயமான அளவீட்டின் மூலம் அல்லாமல் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்ப தேவைகளின்படி இயந்திரமாக்கப்பட வேண்டும்.
8. பழைய தண்டில் புதிய தாங்கி விரைவாக தோல்வியடையக்கூடிய காரணம்
தண்டை சரிபார்க்காமல் சேதமடைந்த தாங்கியை மாற்றுவது ஒரு பொதுவான பராமரிப்பு தவறு.
தண்டில் ஏற்கனவே இருந்தால்:
- தேய்ந்த தாங்கி இருக்கைகள்
- தவறான விட்டம்
- வளைதல்
- மேற்பரப்பு சேதம்
- மோசமான தோள் வடிவியல்
புதிய தாங்கி சரியாக இயங்காமல் போகலாம்.
சாத்தியமான முடிவுகள் பின்வருமாறு:
- தளர்வு
- அதிக வெப்பமடைதல்
- அதிர்வு
- தாங்கியின் முன்கூட்டிய தோல்வி
- தண்டு மற்றும் வீட்டுவiviக்கு சேதம்
ஒரு தாங்கி மீண்டும் மீண்டும் தோல்வியடைந்தால், தண்டு மற்றும் வீட்டுவivi ஆகியவை விசாரணையில் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.
9. கீவே சேதம் என்றால் என்ன?
ஒரு கீவே தண்டுக்கும் இணைக்கப்பட்ட பகுதிக்கும் இடையே முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது.
இது பின்வருவனவற்றுக்கு இடையே பயன்படுத்தப்படலாம்:
- சக்கரம் மற்றும் தண்டு
- கியர் மற்றும் தண்டு
- இணைப்பு மற்றும் தண்டு
- டிரம் மற்றும் தண்டு
- பிற இயக்கப்படும் கூறுகள்
சாவி வழி சேதம் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கலாம்:
- நெகிழி உருமாற்றம்
- அகலமாதல்
- விளிம்பு சேதம்
- உராய்வு அரிப்பு
- விரிசல்
- முக்கிய இயக்கம்
- உள்ளூர் நசுக்குதல்
சாவிக்குழி சேதமடைந்தால், முறுக்கு இணைப்பு நிலையற்றதாக மாறலாம்.
10. சாவிக்குழிகள் ஏன் சேதமடைகின்றன?
சாத்தியமான காரணங்கள் பின்வருமாறு:
- அதிக முறுக்கு
- தாக்க சுமை
- தவறான சாவி அளவு
- மோசமான பொருத்தம்
- தளர்வான சட்டசபை
- போதுமான தொடர்பு பரப்பளவு இல்லாமை
- பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றதல்லாத தண்டு பொருள்
- மீண்டும் மீண்டும் திசைமாற்று சுமைகள்
- தவறான சீரமைப்பு
தளர்வான விசை இணைப்பு தொடங்கும் மற்றும் நிற்கும் போது மீண்டும் மீண்டும் தாக்கத்தை உருவாக்கலாம்.
காலப்போக்கில், இது விசைத்துளையை பெரிதாக்கி தண்டு மற்றும் ஹப்பை சேதப்படுத்தலாம்.
11. கீவே மூலைகள் ஏன் முக்கியம்
ஒரு கீவே தண்டின் குறுக்குவெட்டை மாற்றுகிறது.
இது ஒரு உள்ளூர் அழுத்த செறிவை உருவாக்குகிறது.
எனவே மாற்றம் வடிவியல், மேற்பரப்பு நிலை மற்றும் எந்திர செயல்திறன் தரம் முக்கியமானவை.
கூர்மையான கருவி தடயங்கள், சேதம் அல்லது மோசமான மேற்பரப்பு தரம் உள்ளூர் அழுத்த செறிவை அதிகரிக்கலாம்.
அதிக சுமை கொண்ட தண்டுகளுக்கு, அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரைபடம் மற்றும் எந்திர தேவைகளின்படி கீவே தயாரிக்கப்பட வேண்டும்.
பழுதுபார்ப்பின் போது பரிமாணங்களை தன்னிச்சையாக மாற்றக்கூடாது.
12. ஸ்ப்லைன் தேய்மானம்
சில கிரேன் தண்டுகள் பாரம்பரிய விசை இணைப்புக்குப் பதிலாக ஸ்ப்லைன்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.
ஸ்ப்லைன்கள் பல பற்கள் முழுவதும் முறுக்குவிசையைப் பகிர்ந்தளிக்கின்றன.
இருப்பினும், அவை இன்னும் தேய்மானமடையக்கூடும்.
சாத்தியமான அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
- ஒரு பக்கப் பல் தேய்மானம்
- பின்னடைவு
- ஃப்ரெட்டிங்
- மேற்பரப்பு மெருகூட்டல்
- பல் சிதைவு
- தளர்வான இணைப்பு பொருத்தம்
சாத்தியமான காரணங்கள் பின்வருமாறு:
- தவறான சீரமைப்பு
- தவறான பொருத்தம்
- சீரற்ற சுமை பங்கீடு
- பொருந்துமிடங்களில் போதிய உயவு இல்லாமை
- அதிக முறுக்குவிசை
- மோசமான சட்டசபை
- தேய்ந்த இணை ஸ்ப்லைன்
ஒரு ஸ்ப்லைன் கூறு மாற்றப்பட்டால், இணைக்கும் பகுதியின் நிலையும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
13. தண்டு தோள் தோல்வி
தண்டு தோள்கள் நிலைநிறுத்த பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
- தாங்கிகள்
- சக்கரங்கள்
- பற்கள்
- இணைப்புகள்
- தக்கவைக்கும் கூறுகள்
இரண்டு தண்டு விட்டங்களுக்கு இடையிலான மாற்றம் ஒரு முக்கியமான வடிவியல் பகுதியாகும்.
மாற்றம் மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால் அல்லது சேதமடைந்திருந்தால், அழுத்த செறிவு அதிகரிக்கலாம்.
சாத்தியமான சிக்கல்கள் பின்வருமாறு:
- சோர்வு விரிசல்
- உள்ளூர் சிதைவு
- தாங்கி தொடர்பு சிக்கல்கள்
- சட்டசபை குறுக்கீடு
ஆரம், தோள் உயரம் மற்றும் தொடர்பு மேற்பரப்பு வடிவமைப்பு தேவைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்.
14. விரிசல்கள் பெரும்பாலும் வடிவியல் மாற்றங்களுக்கு அருகில் ஏன் தொடங்குகின்றன
ஒரு தண்டு பொதுவாக ஒரு சீரற்ற இடத்தில் தோல்வியடையாது.
வடிவியல் மாற்றங்கள் நிகழும் பகுதிகளுக்கு அருகில் விரிசல்கள் தொடங்கலாம், அவை:
- கீவேக்கள்
- ஸ்ப்லைன்கள்
- தண்டு தோள்கள்
- நூல்கள்
- தக்கவைக்கும் பள்ளங்கள்
- குறுக்கு துளைகள்
இந்த அம்சங்கள் அழுத்த விநியோகத்தை உள்ளூர மாற்றுகின்றன.
இது போன்ற அம்சங்கள் தவறானவை என்று அர்த்தமல்ல.
அவை சரியாக வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட வேண்டும்.
நல்ல மேற்பரப்பு முடிவு மற்றும் மென்மையான மாற்றங்கள் சோர்வு செயல்திறனுக்கு முக்கியமானதாக இருக்கலாம்.
15. கிரேன் தண்டுகளில் நூல் சேதம்
நூல்கள் பின்வருவனவற்றிற்கு பயன்படுத்தப்படலாம்:
- பூட்டு மரைகள்
- தாங்கி தக்கவைப்பு
- முனை மூடிகள்
- இணைப்பு கூறுகள்
- பிற பூட்டுதல் ஏற்பாடுகள்
வழக்கமான திரி சேதம் அடங்கும்:
- உரிக்கப்பட்ட திரிகள்
- சிதைவு
- அரிப்பு
- தாக்க சேதம்
- தவறான ஈடுபாடு
- முந்தைய பழுதுபார்ப்பு சேதம்
சேதமடைந்த இழையை அதிகப் பொருளை அகற்றி தானாகவே பழுதுபார்க்கக்கூடாது.
மீதமுள்ள தண்டு பகுதி மற்றும் தக்கவைப்பு செயல்பாடு முதலில் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.
16. உயவு சிக்கல்கள் மற்றும் தண்டு சேதம்
தண்டு தானே எப்போதும் நேரடி உயவூட்டல் தேவைப்படாமல் இருக்கலாம், ஆனால் தாங்கிகள் மற்றும் தொடர்புடைய தொடர்பு பகுதிகளுக்கு பெரும்பாலும் தேவைப்படுகிறது.
மோசமான உயவூட்டல் வழிவகுக்கும்:
- தாங்கி அதிக வெப்பமடைதல்
- அதிகரித்த உராய்வு
- தாங்கி பிடித்தல்
- மேற்பரப்பு சேதம்
- தண்டு தேய்மானம்
- வீட்டு சேதம்
ஒரு தாங்கி இறுகினால், பெரிய விசைகள் தண்டுக்கு மாற்றப்படலாம்.
இது தாங்கி இருக்கையை சேதப்படுத்தலாம் அல்லது வளைதலுக்கு பங்களிக்கலாம்.
எனவே, மீண்டும் மீண்டும் தண்டு சேதம் சில நேரங்களில் சட்டசபையில் வேறு இடத்தில் உள்ள உயவு சிக்கலில் தொடங்கலாம்.
17. மாசுபாடு மற்றும் தாங்கி இருக்கை சேதம்
தூசு, அளவு, உலோகத் துகள்கள் அல்லது பிற மாசுகள் தாங்கிகள் மற்றும் முத்திரை அமைப்புகளைச் சேதப்படுத்தலாம்.
மாசு தாங்கிப் பகுதிக்குள் நுழைந்தால், அது பின்வருவனவற்றை ஏற்படுத்தலாம்:
- சிராய்ப்பு தேய்மானம்
- அதிகரித்த வெப்பநிலை
- தாங்கி சேதம்
- சீல் சேதம்
- தண்டு மேற்பரப்பு தேய்மானம்
தூசு நிறைந்த அல்லது கடினமான சூழல்களில் இயங்கும் கிரேன் கூட்டமைப்புகளுக்கு, அசாதாரண தண்டு அல்லது தாங்கி தேய்மானம் ஏற்படும்போது சீல் மற்றும் உயவு ஏற்பாடுகள் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
18. தண்டு கடினத்தன்மை ஏன் வெறுமனே அதிகபட்சமாக்கப்படக்கூடாது
ஒரு பொதுவான தவறான புரிதல்:
“கடினமான தண்டு எப்போதும் சிறந்தது.”
இது சரியானது அல்ல.
ஒரு கிரேன் தண்டுக்கு இவற்றுக்கிடையே சமநிலை தேவைப்படலாம்:
- வலிமை
- கடினத்தன்மை
- சோர்வு எதிர்ப்பு
- தேய்மான எதிர்ப்பு
- இயந்திரத்திறன்
பொருள் மற்றும் சுமை நிலையை கருத்தில் கொள்ளாமல் கடினத்தன்மையை அதிகரிப்பது கெட்டித்தன்மையை குறைக்கலாம் அல்லது பிற உற்பத்தி சவால்களை உருவாக்கலாம்.
சரியான பொருள் மற்றும் வெப்ப சிகிச்சை அங்கீகரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு தேவைகளின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்.
19. பொதுவான கிரேன் தண்டு பொருட்கள்
வடிவமைப்பு மற்றும் வேலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து, கிரேன் தண்டுகள் பின்வரும் பொருட்களைப் பயன்படுத்தலாம்:
- 40Cr
- 42CrMo
- Other specified carbon or alloy steels
For heavier-duty projects, alloy steel may be selected to provide the required mechanical properties after suitable heat treatment.
However, material selection should not be based only on the shaft diameter.
Important factors include:
- Load
- Torque
- தண்டு வடிவியல்
- ஆதரவு தூரம்
- பணி
- இயக்க சூழல்
- வெப்ப சிகிச்சை
- தேவையான இயந்திர பண்புகள்
20. தண்டுகளுக்கு ஏன் க்வென்சிங் மற்றும் டெம்பரிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது
சில கிரேன் தண்டுகளுக்கு வலிமை மற்றும் கெட்டித்தன்மையின் சமநிலையை மேம்படுத்துவதற்காக தணிப்பு மற்றும் டெம்பரிங் குறிப்பிடப்படலாம்:
- வலிமை
- கெட்டித்தன்மை
- சோர்வு எதிர்ப்பு
இறுதிப் பண்புகள் இதைப் பொறுத்தது:
- பொருள்
- பிரிவு அளவு
- வெப்ப-சிகிச்சை செயல்முறை
- தேவையான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பு
பொருத்தமான இடங்களில் இறுதி எந்திரத்திற்கு முன் வெப்ப சிகிச்சையைத் திட்டமிட வேண்டும்.
தாங்கி இருக்கைகள் போன்ற முக்கியமான பொருத்தங்களுக்கு தேவையான பரிமாணங்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு முடிவை அடைய முக்கிய வெப்ப செயல்முறைக்குப் பிறகு இறுதி எந்திரம் தேவைப்படலாம்.
21. கிரேன் தண்டுகளின் மேற்பரப்பு சிகிச்சை
சில தண்டு மேற்பரப்புகளுக்கு கூடுதல் பாதுகாப்பு தேவைப்படலாம்.
திட்டத்தைப் பொறுத்து, இதில் பின்வருவன அடங்கலாம்:
- கருப்பு ஆக்சைடு சிகிச்சை
- துரு எதிர்ப்பு எண்ணெய்
- பொருத்தம் இல்லாத மேற்பரப்புகளில் பாதுகாப்பு பூச்சு
- பிற குறிப்பிட்ட சிகிச்சைகள்
தாங்கி இருக்கைகள், பொருத்தங்கள் மற்றும் பிற துல்லியமான மேற்பரப்புகள் வரைபடம் மற்றும் சட்டசபை தேவைகளின்படி கையாளப்பட வேண்டும்.
மேற்பரப்பு பாதுகாப்பு முக்கியமான பொருத்தங்களில் தலையிடக்கூடாது.
22. தாங்கி இருக்கை துல்லியம் பொதுவான தோற்றத்தை விட ஏன் முக்கியமானது
ஒரு தண்டு காட்சிக்கு சிறப்பாகத் தோன்றினாலும், தாங்கி இருக்கை தவறாக இருந்தால் அது பயன்படுத்த முடியாததாக இருக்கலாம்.
முக்கியமான உருப்படிகளில் பின்வருவை உள்ளடக்கலாம்:
- தாங்கி இருக்கை விட்டம்
- உருளைத்தன்மை
- மேற்பரப்பு முடிவு
- தோள் நிலை
- பொருத்தம் நீளம்
- மற்ற தண்டு அம்சங்களுடன் செறிவு உறவு
சுழலும் கூறுகளுக்கு, செயல்பாட்டு இடைமுகங்களில் துல்லியம் அழகியல் தோற்றத்தை விட முக்கியமானது.
முழுமையான தண்டு வரைபடங்கள் உற்பத்திக்கு முக்கியமானது என்பதற்கு இதுவும் ஒரு காரணம்.
23. கீவே மற்றும் ஸ்ப்லைன் பரிமாணங்கள் ஏன் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்
மாற்று தண்டுகளுக்கு, கீவே அல்லது ஸ்ப்லைன் பரிமாணங்கள் இணைக்கும் பகுதியுடன் துல்லியமாக பொருந்த வேண்டும்.
முக்கிய அளவுருக்கள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கலாம்:
- அகலம்
- ஆழம்
- நீளம்
- நிலை
- பல் எண்ணிக்கை
- தொகுதி அல்லது ஸ்ப்லைன் விவரக்குறிப்பு
- பொருத்தம் தேவைகள்
சரியான ஒட்டுமொத்த நீளம் மற்றும் விட்டம் கொண்ட ஒரு தண்டு, இயக்க இடைமுகம் தவறாக இருந்தால் இன்னும் பயன்படுத்த முடியாததாக இருக்கலாம்.
24. தவறான சீரமைப்பு தண்டுகளை எவ்வாறு சேதப்படுத்துகிறது
தவறான சீரமைப்பு தண்டு மற்றும் தாங்கிகளில் கூடுதல் சுமைகளை அறிமுகப்படுத்தலாம்.
சாத்தியமான ஆதாரங்கள் பின்வருமாறு:
- வரிசையில் இல்லாமல் நிறுவப்பட்ட தாங்கி வீட்டுவசதிகள்
- சக்கர நிலை பிழைகள்
- இணைப்பு தவறான சீரமைப்பு
- கட்டமைப்பு சிதைவு
- தவறான அசெம்பிளி
- வெவ்வேறு ஆதரவு உயரங்கள்
விளைவுகளில் பின்வருவன அடங்கும்:
- வளைக்கும் சுமை
- தாங்கி அதிக வெப்பமடைதல்
- சீரற்ற தேய்மானம்
- அதிர்வு
- சோர்வு சேதம்
சீரமைப்பை சரிசெய்யாமல் தண்டு மீண்டும் மீண்டும் மாற்றப்பட்டால், அது தொடர்ச்சியான தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
25. இணைப்பு சீரமைப்பிழப்பு
இயக்கப்படும் தண்டுகளுக்கு, இணைப்புகள் இணைக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்கு இடையேயான உத்தேசித்த உறவை பராமரிக்கும் அதே வேளையில் முறுக்குவிசையை கடத்த வேண்டும்.
இணைப்பு சீரமைப்பிழப்பில் இருந்தால், தண்டு விரும்பத்தகாதவற்றை அனுபவிக்கக்கூடும்:
- ஆரைச் சுமைகள்
- அச்சு சுமைகள்
- வளைதல்
- அதிர்வு
இணைப்பு, தண்டு, குறைப்பான் மற்றும் ஆதரவு ஏற்பாடு ஒரு அமைப்பாக மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.
சேதமடைந்த இணைப்பு தண்டு சீரமைப்பு சிக்கல்களுக்கு ஒரு காரணமாகவும் அறிகுறியாகவும் இருக்கலாம்.
26. வளைந்த தண்டை நேராக்கி மீண்டும் பயன்படுத்த முடியுமா?
இதற்கு ஒரு பொதுவான விதியால் பதில் சொல்ல முடியாது.
பழுதுபார்ப்பு பொருத்தமானதா என்பது இது போன்ற காரணிகளைப் பொறுத்தது:
- தண்டு பொருள்
- சிதைவின் அளவு
- வளைவின் இடம்
- விரிசல்கள் இருப்பது
- வெப்ப-சிகிச்சை நிலை
- முக்கியமான அளவுகள்
- உபகரண தேவைகள்
முக்கியமான கிரேன் கூறுகளுக்கு, பழுதுபார்ப்பு முடிவுகள் சரியான பொறியியல் மதிப்பீடு மற்றும் பொருந்தக்கூடிய பராமரிப்பு தேவைகளின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்.
தெளிவாக நேராக்கப்பட்ட தண்டு தானாகவே அதன் அசல் இயந்திர நிலையை மீட்டெடுத்துவிட்டதாக கருதக்கூடாது.
27. ஒரு தண்டில் வெல்டிங் பழுதுபார்ப்பு ஏன் எச்சரிக்கை தேவைப்படுகிறது
வெல்டிங் உள்ளூரில் மாற்றலாம்:
- பொருள் அமைப்பு
- எஞ்சிய அழுத்தம்
- கடினத்தன்மை
- வடிவியல்
இது கலப்பு எஃகு அல்லது வெப்ப-சிகிச்சை செய்யப்பட்ட தண்டுகளுக்கு மிகவும் முக்கியமானதாக இருக்கலாம்.
எனவே, முக்கியமான தண்டுப் பகுதிகளில் பற்றவைப்பு பழுதுநீக்கம் தற்செயலாக செய்யப்படக்கூடாது.
எந்தவொரு பழுதுபார்ப்பு நடைமுறையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியவை:
- பொருள்
- வெப்ப சிகிச்சை
- பழுதுபார்ப்பு இடம்
- சுமையேற்றம்
- பழுதுபார்ப்புக்குப் பிந்தைய ஆய்வு
- பொருந்தக்கூடிய தொழில்நுட்ப தேவைகள்
பல மாற்று திட்டங்களில், கடுமையாக சேதமடைந்த தண்டை மீண்டும் மீண்டும் பழுதுபார்ப்பதை விட புதிய தண்டை உற்பத்தி செய்வது மிகவும் முன்னறிவிக்கக்கூடிய தீர்வை வழங்கக்கூடும்.
28. பழைய தண்டு பரிமாணங்கள் ஏன் தவறாக வழிநடத்தக்கூடும்
அசல் வரைபடம் கிடைக்காதபோது, பழைய தண்டை ஒரு குறிப்பாகப் பயன்படுத்தலாம்.
இருப்பினும், அளவிடப்பட்ட பரிமாணங்களில் பல ஆண்டுகளின் தேய்மானம் அடங்கியிருக்கலாம்.
வழக்கமான தேய்ந்த பகுதிகள் பின்வருமாறு:
- தாங்கி இருக்கைகள்
- முத்திரை நிலைகள்
- சாவி வழிகள்
- பல் பள்ளங்கள்
- நூல்கள்
- சக்கர பொருத்தங்கள்
- இணைப்பு பொருத்தங்கள்
இந்த தேய்ந்த பரிமாணங்கள் நேரடியாக நகலெடுக்கப்பட்டால், புதிய தண்டு தவறான பொருத்தத்தை மீண்டும் உருவாக்கக்கூடும்.
எனவே அளவீடுகள் பின்வருவனவற்றுடன் ஒப்பிடப்பட வேண்டும்:
- இணைந்த கூறுகள்
- தாங்கிகள்
- வீடுகள்
- கிடைத்தால் அசல் வடிவமைப்பு தகவல்
- செயல்பாட்டுத் தேவைகள்
குறிக்கோள் உத்தேசிக்கப்பட்ட வடிவவியலை மீட்டெடுப்பதாகும், தேய்மானத்தை நகலெடுப்பதல்ல.
29. பழைய தண்டில் என்ன அளவிட வேண்டும்?
பயனுள்ள அளவீடுகளில் பின்வருவன அடங்கலாம்:
- மொத்த நீளம்
- அனைத்து தண்டு விட்டங்கள்
- Step positions
- தாங்கி இருக்கை விட்டங்கள்
- தாங்கி இருக்கை நீளங்கள்
- சக்கரம் அல்லது ஹப் பொருத்தங்கள்
- சாவி வழி பரிமாணங்கள்
- ஸ்ப்லைன் பரிமாணங்கள்
- நூல் அளவு
- நூல் நீளம்
- தோள் பரிமாணங்கள்
- தக்கவைக்கும் பள்ளங்கள்
- இணைப்பு பரிமாணங்கள்
- முனை பரிமாணங்கள்
பின்வருவனவற்றைப் பதிவு செய்வதும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்:
- தாங்கி மாதிரிகள்
- சக்கரம் அல்லது கப்பி அளவுகள்
- வீட்டு அளவுகள்
- இணைப்பு தகவல்
- தற்போதுள்ள தேய்மான இடங்கள்
மொத்த தண்டு நீளம் மற்றும் அதிகபட்ச விட்டம் மட்டுமே வழங்குவதை விட முழுமையான பரிமாண வரைபடம் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
30. என்ன புகைப்படங்கள் வழங்கப்பட வேண்டும்?
அசல் வரைபடம் இல்லாமல் மாற்று தண்டுக்கு கோரிக்கை விடுக்கும்போது, பயனுள்ள புகைப்படங்களில் பின்வருவன அடங்கும்:
- முழுமையான தண்டு
- இரு தண்டு முனைகளும்
- தாங்கி இருக்கைகள்
- சாவி வழிகள்
- ஸ்ப்லைன்கள்
- நூல்கள்
- சேதமடைந்த பகுதிகள்
- தண்டில் பொருத்தப்பட்ட சக்கரம் அல்லது கப்பி
- தாங்கிகள் மற்றும் வீடுகள்
- Coupling
- தற்போதுள்ள அடையாளங்கள்
அளவீட்டு கருவிகளுடன் கூடிய புகைப்படங்கள் ஆரம்ப மதிப்பீட்டின் போது உதவலாம்.
இருப்பினும், புகைப்படங்கள் துல்லியமான பரிமாண அளவீடுகளை மாற்றக்கூடாது.
31. தண்டு மாற்றும் போது தாங்கி சரிபார்க்கப்பட வேண்டுமா?
ஆம்.
தாங்கி சிக்கலால் தண்டு தோல்வியடைந்திருந்தால், பழைய சேதமடைந்த தாங்கியை புதிய தண்டில் நிறுவுவது மாற்று தண்டை சேதப்படுத்தலாம்.
தாங்கி பின்வருவனவற்றிற்காக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்:
- சத்தம்
- கடினமான சுழற்சி
- அதிகப்படியான இடைவெளி
- அதிக வெப்பம்
- மேற்பரப்பு சேதம்
- மாசுபாடு
- உயவு நிலை
தாங்கி வீட்டுவசதியும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
முழுமையான தண்டு மாற்றீடு ஆதரவு அமைப்பைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
32. சக்கரம் அல்லது ஷீவ் அதே நேரத்தில் சரிபார்க்கப்பட வேண்டுமா?
ஆம்.
சக்கர தண்டுக்கு, சரிபார்க்கவும்:
- சக்கர துளை
- ஹப்
- கீவே
- சக்கர பொருத்தம்
- ட்ரெட் மற்றும் ஃபிளாஞ்ச் தேய்மானம்
ஒரு கப்பி தண்டுக்கு, பின்வருவனவற்றை ஆய்வு செய்யவும்:
- தாங்கி துளை
- தாங்கி
- குடம்
- கப்பி சீரமைப்பு
- பள்ளத் தேய்மானம்
இணைந்துள்ள பகுதி ஏற்கனவே சேதமடைந்திருந்தால், அதை புதிய தண்டில் பொருத்துவது மற்றொரு தோல்வியை உருவாக்கக்கூடும்.
33. முழுமையான கூட்டமைப்பு எப்போது மாற்றப்பட வேண்டும்?
சில சந்தர்ப்பங்களில், தண்டை மட்டும் மாற்றுவது பொருத்தமாக இருக்கக்கூடும்.
மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், முழுமையான கூட்டமைப்பு இணக்கத்தன்மை அபாயங்களைக் குறைக்கக்கூடும்.
முழுமையான மாற்றீடு கருதப்படலாம் எப்போது:
- தண்டு மோசமாக தேய்ந்துள்ளது
- தாங்கி இருக்கைகள் சேதமடைந்துள்ளன
- தாங்கிகள் தோல்வியடைந்துள்ளன
- சக்கரம் அல்லது கப்பி துளை தேய்ந்துள்ளது
- விசைப்பாதை அல்லது ஸ்ப்லைன் சேதமடைந்துள்ளது
- அசல் பரிமாணங்கள் நிச்சயமற்றவை
- பல கூறுகள் ஏற்கனவே பழுதுபார்க்கப்பட்டுள்ளன
- வாடிக்கையாளர் நிறுவலுக்குத் தயாராக இருக்கும் கூட்டமைப்பை விரும்புகிறார்
இறுதி முடிவு உண்மையான கூறு நிலை மற்றும் தொழில்நுட்ப தேவைகளின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்.
34. பொதுவான தண்டு தோல்வி முறைகள்
தோல்வி நிலை | விசாரிக்க வேண்டிய சாத்தியமான பகுதிகள் |
வளைந்த தண்டு | அதிக சுமை, தாக்கம், ஆதரவு தூரம், சீரமைப்பு, தாங்கி பிடித்தல் |
தேய்ந்த தாங்கி இருக்கை | தாங்கி பொருத்தம், உள் வளைய இயக்கம், உயவு, அதிர்வு |
சேதமடைந்த விசைப்பாதை | முறுக்கு, தளர்வான பொருத்தம், தாக்கம், விசை பரிமாணங்கள் |
ஒரு பக்க பட்டை தேய்மானம் | சீரமைப்பு, பொருத்தம், இணைப்பு ஸ்ப்லைன், சீரற்ற சுமை |
தண்டு தோள்பட்டை அருகே விரிசல் | அழுத்த செறிவு, ஆரம், சோர்வு, மேற்பரப்பு நிலை |
மீண்டும் மீண்டும் தாங்கி தோல்வி | தண்டு வளைதல், இருக்கை பரிமாணங்கள், வீட்டு சீரமைப்பு, உயவு |
தண்டு அதிர்வுடன் சக்கர விளிம்பு தேய்மானம் | தண்டு நேர்த்தி, தாங்கிகள், சக்கர சீரமைப்பு |
ஷீவ் ஆட்டம் | தண்டு சிதைவு, தாங்கி இடைவெளி, ஹப் நிலை |
இந்த அட்டவணை நோயறிதல் துப்புகளை மட்டுமே வழங்குகிறது.
உண்மையான தோல்வி குறிப்பிட்ட கிரேன் அசெம்பிளிக்கு ஏற்ப மதிப்பிடப்பட வேண்டும்.
35. மாற்று தண்டு தயாரிப்பதற்கு முன் ஆய்வு
மாற்று தண்டு தயாரிப்பதற்கு முன், தொழில்நுட்ப மதிப்பாய்வு பின்வருவனவற்றை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்:
- வரைபடம்
- பொருள்
- வெப்ப சிகிச்சை
- ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்
- தாங்கி இருக்கைகள்
- பொருத்தங்கள்
- சாவி வழிகள்
- ஸ்ப்லைன்கள்
- நூல்கள்
- தோள்கள்
- இணைப்பு இடைமுகம்
- மேற்பரப்பு சிகிச்சை
- ஆய்வு தேவைகள்
தண்டு ஒரு முழுமையான அசெம்பிளியைச் சேர்ந்ததாக இருந்தால், இணைந்த பாகங்களும் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.
36. தனிப்பயன் கிரேன் தண்டு தயாரித்தல்
திட்டத்தைப் பொறுத்து, கிரேன் தண்டு தயாரிக்கும் செயல்முறையில் பின்வருவன அடங்கலாம்:
- பொருள் தயாரிப்பு
- கடினமான எந்திரம்
- தேவைப்பட்டால் வெப்ப சிகிச்சை
- இடைநிலை எந்திரம்
- இறுதி திருப்புதல்
- சாவி வழி அல்லது ஸ்ப்லைன் எந்திரம்
- நூல் எந்திரம்
- குறிப்பிடப்பட்டால் அரைத்தல் அல்லது முடிவு எந்திரம்
- பரிமாண ஆய்வு
- தேவைப்பட்டால் NDT
- மேற்பரப்பு பாதுகாப்பு
- இறுதி ஆய்வு
சரியான வரிசை தண்டு வடிவமைப்பு, பொருள் மற்றும் திட்டத் தேவைகளைப் பொறுத்தது.
ஒவ்வொரு தண்டுக்கும் ஒவ்வொரு செயல்முறையும் தேவையில்லை.
37. முடிக்கப்பட்ட கிரேன் தண்டுகளின் ஆய்வு
தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் பொறுத்து, இறுதி ஆய்வில் பின்வருவன அடங்கலாம்:
- பொருள் சரிபார்ப்பு
- ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்
- தாங்கி இருக்கை பரிமாணங்கள்
- பொருத்தம் பரிமாணங்கள்
- சாவி வழி அளவுகள்
- ஸ்ப்லைன் அளவுகள்
- நூல் அளவுகள்
- மேற்பரப்பு முடிவு
- கடினத்தன்மை
- நேர்மை
- குறிப்பிடப்பட்ட இடங்களில் NDT
உண்மையான ஆய்வு நோக்கம் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரைபடம் மற்றும் வாடிக்கையாளர் தேவைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்.
WEILINK CRANE-இலிருந்து தனிப்பயன் கிரேன் தண்டுகள்
WEILINK CRANE வாடிக்கையாளர் வரைபடங்கள் மற்றும் உண்மையான உபகரண தேவைகளின்படி தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கிரேன் தண்டுகள் மற்றும் முழுமையான கிரேன் கூறு சட்டசபைகளை உற்பத்தி செய்கிறது.
பயன்பாடுகளில் பின்வருவை உள்ளடக்கலாம்:
- கிரேன் சக்கர தண்டுகள்
- கப்பி தண்டுகள்
- டிரம் தொடர்புடைய தண்டுகள்
- இயக்கி தண்டுகள்
- விருப்பமான மாற்று தண்டுகள்
வாடிக்கையாளர்கள் வழங்கலாம்:
- அசல் வரைபடங்கள்
- பழைய தண்டு அளவீடுகள்
- தாங்கி தகவல்
- சக்கரம் அல்லது கப்பி வரைபடங்கள்
- புகைப்படங்கள்
- பொருள் தேவைகள்
- இயக்க நிலைமைகள்
அசல் வரைபடம் கிடைக்கவில்லை என்றால், தற்போதுள்ள கூறு மற்றும் இணைக்கும் பகுதிகளை ஆரம்ப தொழில்நுட்ப மதிப்பாய்வுக்கு பயன்படுத்தலாம்.
உற்பத்திக்கு முன் இறுதி உற்பத்தி வரைபடம் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
முடிவு
கிரேன் தண்டு தோல்வி அரிதாக தண்டு கடினத்தன்மையின் ஒரு கேள்வி மட்டுமே.
பொதுவான சேதம் போன்றவை:
- வளைதல்
- தாங்கி இருக்கை தேய்மானம்
- கீவே சேதம்
- ஸ்ப்லைன் தேய்மானம்
- தோள் விரிசல்
- நூல் சேதம்
சுமை, சீரமைப்பு, தாங்கி நிலை, பொருத்தம், பொருள், வெப்ப சிகிச்சை மற்றும் நிறுவல் ஆகியவற்றின் கலவையால் ஏற்படலாம்.
சேதமடைந்த தண்டு சக்கரங்கள், ஷீவ்கள், தாங்கிகள், தண்டவாளங்கள் மற்றும் இணைப்புகளில் இரண்டாம் நிலை சிக்கல்களையும் உருவாக்கலாம்.
எனவே, ஒரு தண்டு தோல்வியடையும் போது, தண்டை கண்மூடித்தனமாக மாற்றுவதை விட முழு அசெம்பிளியையும் ஆய்வு செய்வதே மிகவும் பயனுள்ள அணுகுமுறையாகும்.
முக்கிய கொள்கை:
மாற்றீட்டை உற்பத்தி செய்வதற்கு முன் தண்டு தோல்வியடைந்ததற்கான காரணத்தைக் கண்டறியவும்.
சரியாக வடிவமைக்கப்பட்டு உற்பத்தி செய்யப்பட்ட புதிய தண்டு, தாங்கிகள், இணைப்பு பாகங்கள், சீரமைப்பு, உயவு மற்றும் இயக்க நிலைகள் சரியாக இருக்கும்போது மட்டுமே நம்பகமாக செயல்பட முடியும்.
WEILINK CRANE வாடிக்கையாளர் வரைபடங்கள் மற்றும் உண்மையான உபகரண நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கிரேன் தண்டுகள், சக்கர கூட்டங்கள், கப்பி கூட்டங்கள் மற்றும் பிற கிரேன் பாகங்களை ஆதரிக்கிறது.
இணையதளம்: www.weilinkcranes.com
தொடர்பு
உங்கள் தகவலை விட்டுச் செல்லுங்கள், நாங்கள் உங்களைத் தொடர்புகொள்வோம்.
WEILINK CRANE என்பது சீனாவின் ஹெனான் மாகாணம், சாங்யுவான் நகரில் அமைந்துள்ள கிரேன் கூறுகள் மற்றும் தூக்கும் உபகரணங்களின் தொழில்முறை உற்பத்தியாளர் ஆகும் - இது புகழ்பெற்ற தூக்கும் இயந்திரங்கள் உற்பத்தி தளமாகும்.
20 ஆண்டுகால தொழில் அனுபவத்துடன், நாங்கள் கிரேன் கொக்கிகள், கிரேன் சக்கரங்கள், கப்பிகள், மின்சார ஹோயிஸ்ட்கள், தூக்கும் கருவிகள், கிராப் பக்கெட்டுகள் மற்றும் ஜிப் கிரேன்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளோம்.
உலகளாவிய ஓவர்ஹெட் கிரேன்கள், கேன்ட்ரி கிரேன்கள், எஃகு ஆலைகள், துறைமுகங்கள், கப்பல் கட்டும் தளங்கள் மற்றும் கனரக தொழில்களுக்கு உயர்தர தயாரிப்புகள் மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தீர்வுகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
தயாரிப்புகள் மையம்
தயாரிப்புகள் மையம்
எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்
+86 15736992224
sales@weilinkcranes.com
வாட்ஸ்அப்