10.05 துருக

அசல் வரைபடம் இல்லாமல் பழைய கிரேன் டிரம்மை எவ்வாறு மாற்றுவது

அறிமுகம்

பழைய கிரேன் கம்பி வடம் டிரம்மை மாற்றுவது எப்போதும் எளிய உதிரி பாகம் வாங்கும் செயலாக இருக்காது.

பல கிரேன்கள் பல ஆண்டுகள் அல்லது பல தசாப்தங்களாக சேவையில் உள்ளன. இந்த காலத்தில், அசல் உற்பத்தி வரைபடங்கள் இழக்கப்படலாம், உபகரண உற்பத்தியாளர் இனி அந்த மாதிரிக்கு ஆதரவளிக்காமல் இருக்கலாம், அல்லது ஏற்கனவே உள்ள டிரம் ஏற்கனவே பழுதுபார்க்கப்பட்டு அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்டிருக்கலாம்.

இந்த சூழ்நிலைகளில், ஏற்கனவே உள்ள பகுதி, தள அளவீடுகள், உபகரண தகவல்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப மதிப்பாய்வு ஆகியவற்றிலிருந்து மாற்று டிரம் ஒன்றை உருவாக்க வேண்டியிருக்கலாம்.

இருப்பினும், டிரம்மின் வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த நீளத்தை மட்டும் நகலெடுப்பது போதாது.

ஒரு கிரேன் டிரம் முழுமையான தூக்கும் அமைப்புடன் பொருந்த வேண்டும், இதில் அடங்கும்:

கம்பி வடம் விட்டம்
கம்பி வடம் பள்ளம் வடிவம்
பள்ளம் இடைவெளி
பள்ளம் திசை
பயனுள்ள பள்ளம் நீளம்
கயிறு நங்கூர அமைப்பு
தண்டு அல்லது குடம் அமைப்பு
பற்சக்கரப் பெட்டி அல்லது இணைப்பு இடைமுகம்
தாங்கி மற்றும் நிறுவல் பரிமாணங்கள்
விளிம்பு வடிவியல்
ஒற்றை அடுக்கு அல்லது பல அடுக்கு கயிறு அமைப்பு

அசல் வரைபடம் கிடைக்காதபோது பழைய கிரேன் உருளையை எவ்வாறு மாற்றுவது மற்றும் உற்பத்திக்கு முன் எந்தத் தகவலை உறுதிப்படுத்த வேண்டும் என்பதை இந்தக் கட்டுரை விளக்குகிறது.

1. வரைபடம் இல்லாமல் கிரேன் உருளை மாற்றுவது ஏன் கடினம்?

ஒரு கிரேன் டிரம் வெளிப்புறத்தில் ஒப்பீட்டளவில் எளிமையாகத் தோன்றலாம், ஆனால் பல முக்கியமான பரிமாணங்கள் உள் மற்றும் இணைப்பு கட்டமைப்பில் மறைந்துள்ளன.

ஒரே வெளிப்புற விட்டம் கொண்ட இரண்டு டிரம்கள் முற்றிலும் வேறுபட்டவையாக இருக்கலாம்:

பள்ளம் சுருதி
பள்ளம் ஆரம்
சுவர் தடிமன்
விளிம்பு பரிமாணங்கள்
தண்டு இணைப்புகள்
உள் மையங்கள்
இணைப்பு ஏற்பாடுகள்
கயிறு நங்கூரம் முறைகள்

இதன் பொருள் ஒரு உற்பத்தியாளர் ஒன்று அல்லது இரண்டு அடிப்படை பரிமாணங்களில் இருந்து மட்டுமே ஒரு மாற்றீட்டை பொறுப்புடன் மேற்கோள் காட்டவோ தயாரிக்கவோ முடியாது.

முழுமையான உருளை கூட்டமைப்பு மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

2. தற்போதுள்ள உருளையுடன் தொடங்கவும்

அசல் வரைபடம் கிடைக்காதபோது, பழைய உருளை முக்கிய இயற்பியல் குறிப்பாக மாறும்.

பயனுள்ள தகவல்கள் அகற்றப்படுவதற்கு அல்லது நிராகரிக்கப்படுவதற்கு முன்பு சேகரிக்கப்பட வேண்டும்.

இதில் பின்வருவன அடங்கலாம்:

முழுமையான புகைப்படங்கள்
நெருக்கமான புகைப்படங்கள்
டிரம் வெளிப்புற விட்டம்
டிரம் ஷெல் நீளம்
விளிம்பு விட்டம்
விளிம்பு தடிமன்
வடம் பள்ளம் நிலை
வடம் நங்கூர நிலை
தண்டு முனைகள்
இணைப்பு
கியர்பாக்ஸ் இணைப்பு
தாங்கி இருப்பிடங்கள்
போல்ட் வடிவங்கள்
தெரியுமானால் உள் அமைப்பு

பல திசைகளில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட புகைப்படங்கள் மிகவும் உதவியாக இருக்கும்.

விரிவான அளவீடுகள் தொடங்குவதற்கு முன் கட்டமைப்பைப் புரிந்துகொள்ள இவை பொறியாளர்களுக்கு உதவும்.

3. முக்கிய டிரம் பரிமாணங்களை அளவிடவும்

முதல் படி டிரம்மின் முக்கிய வடிவவியலை நிறுவுவதாகும்.

முக்கியமான அளவீடுகள் பின்வருமாறு:

டிரம் வெளிப்புற விட்டம்
டிரம் உடல் நீளம்
பயனுள்ள பள்ள நீளம்
மொத்த நீளம்
ஷெல் சுவர் தடிமன்
விளிம்பு வெளிப்புற விட்டம்
விளிம்பு தடிமன்
விளிம்புகளுக்கு இடையிலான தூரம்
hub பரிமாணங்கள்
தண்டு நீட்டிப்பு பரிமாணங்கள்
மையக்கோடு நிலைகள்

இந்த மதிப்புகள் முறையாக பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.

பெரிய உருளைகளுக்கு, பழைய உருளை ஏற்கனவே சிதைவு அல்லது தேய்மானத்தைக் கொண்டிருக்கக்கூடும் என்பதால், முக்கிய பரிமாணங்களை ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட இடங்களில் அளவிடுவது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

4. தேய்ந்த பரிமாணங்களை நேரடியாக நகலெடுக்க வேண்டாம்

பழைய கிரேன் உருளையை தலைகீழ் பொறியியல் செய்வதில் இது மிக முக்கியமான புள்ளிகளில் ஒன்றாகும்.

பழைய பகுதி இனி அதன் அசல் உற்பத்தி அளவுகளை குறிக்காது.

வழக்கமான தேய்மானம் பின்வரும் இடங்களில் ஏற்படலாம்:

கயிறு பள்ளங்கள்
தண்டு இருக்கைகள்
தாங்கு உருளை நிலைகள்
சாவி வழிகள்
இணைப்பு இடைமுகங்கள்
போல்ட் துளைகள்
கயிறு நங்கூரம் பகுதிகள்

தேய்ந்த அளவுகள் நேரடியாக புதிய வரைபடத்தில் நகலெடுக்கப்பட்டால், மாற்று பகுதி பழைய சிக்கலை மீண்டும் உருவாக்கலாம்.

எனவே அளவிடப்பட்ட பரிமாணங்கள் பின்வருவனவற்றுடன் ஒன்றாக மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்:

தேய்மான வடிவம்
இணைப்பு கூறு பரிமாணங்கள்
அசல் இயக்க செயல்பாடு
நிறுவல் தேவைகள்

முடிந்தவரை, தேய்மானம் அடையாத குறிப்பு மேற்பரப்புகளிலிருந்து பரிமாணங்கள் மீண்டும் கட்டமைக்கப்பட வேண்டும்.

5. கம்பி கயிறு விட்டத்தை உறுதிப்படுத்தவும்

உருளை மாற்றத்திற்கு கம்பி கயிறு விட்டம் மிக முக்கியமான அளவுருக்களில் ஒன்றாகும்.

பள்ளம் உபகரணத்தில் பயன்படுத்தப்படும் உண்மையான கம்பி வடத்துடன் பொருந்த வேண்டும்.

உற்பத்தியாளர் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்:

பெயரளவு கம்பி வட விட்டம்
பொருத்தமானால் உண்மையான வட அமைப்பு
முந்தைய பராமரிப்பின் போது வட அளவு மாறியுள்ளதா

கடுமையாக தேய்ந்த டிரம்மில் இருந்து பள்ளத்தை வெறுமனே நகலெடுக்கக்கூடாது.

பழைய பள்ளம் பல ஆண்டுகளாக தேய்ந்திருந்தால், அதன் தற்போதைய ஆரம் அசல் வடிவமைப்பை விட பெரியதாக இருக்கலாம்.

எனவே, புதிய பள்ளத்தை இறுதி செய்வதற்கு முன் உண்மையான கம்பி வட விவரக்குறிப்பு உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

6. கயிறு பள்ளத்தின் ஆரம் மற்றும் வடிவத்தை அளவிடவும்

கயிறு பள்ளம் கம்பிக் கயிறு டிரம்மில் எவ்வாறு அமர்ந்திருக்கிறது என்பதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

முக்கியமான அளவுருக்கள் பின்வருமாறு:

பள்ளத்தின் ஆரம்
பள்ளம் ஆழம்
பள்ளம் வடிவம்
பள்ளம் விளிம்பு மாற்றம்
பள்ளம் இடைவெளி

பள்ளம் கயிற்றை சரியாகத் தாங்க வேண்டும், பொருத்தமற்ற செறிவூட்டப்பட்ட தொடர்பு அல்லது அதிகப்படியான இடைவெளியை உருவாக்கக்கூடாது.

மாற்றீட்டுத் திட்டத்திற்கு, பள்ள விவரக்குறிப்பு இதிலிருந்து உருவாக்கப்பட வேண்டும்:

உண்மையான கயிறு விட்டம்
தற்போதுள்ள டிரம் அமைப்பு
உபகரண தேவைகள்
உறுதிப்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்ப வரைபடம்

அசல் பள்ள மிகவும் தேய்ந்திருந்தால், நேரடி நகலெடுப்பதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

7. க்ரூவ் பிட்சை உறுதிப்படுத்தவும்

க்ரூவ் பிட்ச் என்பது அருகிலுள்ள கயிறு க்ரூவ்களுக்கு இடையிலான அச்சு தூரம்.

இது கம்பி கயிறு டிரம் முழுவதும் எவ்வாறு படுகிறது என்பதை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

பிட்ச் தவறாக இருந்தால், சாத்தியமான சிக்கல்கள் பின்வருமாறு:

மோசமான கயிறு அமைப்பு
அருகிலுள்ள திருப்பங்களுடன் கயிறு தொடர்பு
சீரற்ற முறுக்கு
கயிறு தேய்மானம் அதிகரித்தது
விளிம்பு அருகே குறுக்கீடு

எனவே பள்ளத்தின் இடைவெளியை கவனமாக அளந்து கம்பி வடத்தின் விட்டத்துடன் ஒப்பிட வேண்டும்.

பழைய உபகரணங்களுக்கு, முடிந்தால் பல பள்ள நிலைகளில் இருந்து அளவீடுகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.

8. இடது கை அல்லது வலது கை பள்ள திசையை உறுதிப்படுத்தவும்

பள்ள திசை கவனிக்கத் தவறுவது எளிது ஆனால் மிக முக்கியம்.

ஒரு டிரம் பயன்படுத்தக்கூடியவை:

இடது கை பள்ளம்
வலது கை பள்ளம்
தூக்கும் ஏற்பாட்டைப் பொறுத்து ஒரு கலவை

பள்ளத்தின் திசை தலைகீழாக இருந்தால், கயிறு டிரம்மில் சரியாக நுழையவோ வெளியேறவோ முடியாது.

உற்பத்தியாளர் பள்ளத்தின் திசையை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்:

பழைய டிரம் புகைப்படங்கள்
கயிறு பயண திசை
தற்போதுள்ள ரீவிங் ஏற்பாடு
கியர்பாக்ஸ் மற்றும் டிரம் சுழற்சி திசை

பொதுவான கிரேன் வகையை மட்டும் கொண்டு பள்ளம் திசையை ஒருபோதும் ஊகிக்க வேண்டாம்.

9. ஒற்றை-அடுக்கு அல்லது பல-அடுக்கு கயிறு சுற்றுதல்

மாற்று வடிவமைப்பு உருளை பின்வருவனவற்றுடன் வேலை செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்:

ஒற்றை அடுக்கு சுருள்
பல அடுக்கு சுருள்

இந்த இரண்டு ஏற்பாடுகளும் வெவ்வேறு வடிவமைப்பு தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன.

ஒற்றை அடுக்கு டிரம்மிற்கு, கயிறு பொதுவாக கிடைக்கும் டிரம் அகலம் முழுவதும் இயந்திரம் மூலம் வெட்டப்பட்ட பள்ளங்களால் வழிநடத்தப்படுகிறது.

பல அடுக்கு முறுக்குக்கு, கூடுதல் காரணிகள் கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டியிருக்கலாம், இதில் அடங்கும்:

கயிறு அடுக்கு
மாற்றம் மண்டலங்கள்
அடுக்கு மாற்றங்கள்
விளிம்பு உயரம்
வடம் தாங்கும் திறன்

அசல் தூக்கும் உயரம் டிரம் விட்டத்தை மட்டும் கொண்டு ஊகிக்கப்படக்கூடாது.

வடம் தாங்கும் திறன் உண்மையான பள்ளம் நீளம், வடம் விட்டம், சுற்று ஏற்பாடு மற்றும் அடுக்குகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது.

10. வடம் நங்கூர ஏற்பாடு

கம்பி வடத்தை உருளைக்கு இணைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் முறையும் மீண்டும் உருவாக்கப்பட வேண்டும் அல்லது தொழில்நுட்ப ரீதியாக மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

சாத்தியமான ஏற்பாடுகளில் பின்வருவன அடங்கலாம்:

கயிறு கிளம்பு தட்டுகள்
ஆப்பு-வகை நங்கூரம்
உள் பொருத்துதல் அமைப்பு
போல்ட் செய்யப்பட்ட தக்கவைப்பு கூறுகள்
பிற அசல் வடிவமைப்புகள்

முக்கியமான தகவல்கள் பின்வருமாறு:

நங்கூரம் இடம்
போல்ட் பரிமாணங்கள்
கிளாம்ப் அளவுகள்
கயிறு நுழைவு திசை
முதல் பள்ளத்திலிருந்து தூரம்

நங்கூர அமைப்பு டிரம் வடிவமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், அதை தற்செயலாக மாற்றக்கூடாது.

11. டிரம் ஃபிளாஞ்ச்களை சரிபார்க்கவும்

டிரம் ஃபிளாஞ்ச்கள் கயிறு நிலையை கட்டுப்படுத்த உதவுகின்றன மற்றும் கட்டமைப்பு டிரம் அசெம்பிளியின் ஒரு பகுதியாக அமைகின்றன.

முக்கியமான அளவுகள் பின்வருமாறு:

விளிம்பு வெளிப்புற விட்டம்
விளிம்பு தடிமன்
விளிம்பு நிலை
hub இணைப்பு
பொருத்தமானால் போல்ட் துளைகள்
பற்றவைக்கப்பட்ட இணைப்பு வடிவியல்

பழைய உருளைகளுக்கு, விளிம்பு விளிம்புகள் சேதமடைந்திருக்கலாம் அல்லது தேய்ந்திருக்கலாம்.

புதிய விளிம்பு (flange) சேதமடைந்த விளிம்புகளை மீண்டும் உருவாக்குவதை விட தேவையான வடிவியல் அளவீடுகளின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும்.

12. தண்டு அமைப்பை உறுதிப்படுத்தவும்

சில டிரம்கள் ஒருங்கிணைந்த தண்டு அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன, மற்றவை தனித்தனி தண்டுகள் அல்லது ஹப்புகளுடன் இணைக்கின்றன.

முக்கியமான அளவீடுகளில் பின்வருவன அடங்கலாம்:

தண்டு விட்டம்
தண்டு படி அளவுகள்
தண்டு நீட்டிப்பு நீளம்
தாங்கி இருக்கை விட்டம்
நூல் பரிமாணங்கள்
சாவி பள்ள பரிமாணங்கள்
ஸ்ப்லைன் பரிமாணங்கள்
தடுத்து நிறுத்தும் பள்ளங்கள்

தண்டு மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டால், புதிய உருளை இருக்கும் தண்டு இடைமுகத்துடன் துல்லியமாக பொருந்த வேண்டும்.

தண்டும் மாற்றப்படுகிறது என்றால், முழு கூட்டமைப்பையும் ஒன்றாக மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டும்.

13. கியர்பாக்ஸ் மற்றும் இணைப்பு இடைமுகம்

இயக்கப்படும் கிரேன் உருளைக்கு, கியர்பாக்ஸ் அல்லது இணைப்புடனான தொடர்பு மிக முக்கியமானது.

மாற்று திட்டத்தின் மிக முக்கியமான பகுதிகளில் இதுவும் ஒன்றாக இருக்கலாம்.

வாடிக்கையாளர் வழங்க வேண்டும் அல்லது அளவிட வேண்டும்:

கியர்பாக்ஸ் வெளியீட்டு இணைப்பு
இணைப்பு வகை
தண்டு விட்டம்
விசைப்பாதை அகலம் மற்றும் ஆழம்
பயன்படுத்தப்பட்டால் ஸ்ப்லைன் விவரங்கள்
இணைப்பு போல்ட் வடிவம்
இணைப்பு நீளம்
நிறுவல் திசை

ஒரு டிரம் சரியான கயிறு பள்ளங்களைக் கொண்டிருந்தாலும், இயக்க இடைமுகம் பொருந்தவில்லை என்றால் அது பயன்படுத்த முடியாததாக இருக்கும்.

14. தாங்கி மற்றும் ஆதரவு பரிமாணங்கள்

தூக்கும் பொறிமுறையைப் பொறுத்து, உருளை தாங்கு உருளைகள், குடங்குகள் அல்லது பிரத்யேக முனை கட்டமைப்புகளால் தாங்கப்படலாம்.

மாற்று வரைபடம் உறுதிப்படுத்த வேண்டியவை:

தாங்கி மாதிரி
தாங்கி இருக்கை விட்டம்
தாங்கி நிலை
ஆதரவு மைய தூரம்
housing இணைப்பு
முனை மூடி பரிமாணங்கள்
பொருந்துமிடங்களில் உயவு ஏற்பாடு

தாங்கி அமைப்பு தண்டு மற்றும் உருளை கட்டமைப்புடன் சேர்ந்து கருதப்பட வேண்டும்.

15. தற்போதுள்ள கியர் அல்லது உள் இயக்க கட்டமைப்பை சரிபார்க்கவும்

சில கிரேன் டிரம்களில் உள் கியர், வெளி கியர் அல்லது பிற இயக்கக் கூறு இருக்கும்.

தற்போதுள்ள இயக்கப் பகுதி மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டால், மாற்று டிரம் அதன் நிறுவல் பரிமாணங்களுடன் பொருந்த வேண்டும்.

முக்கியமான தகவல்களில் பின்வருவன அடங்கலாம்:

கியர் பொருத்தும் விட்டம்
போல்ட் வட்டம்
பல் இணைப்பு ஏற்பாடு
உள் இருப்பிட மேற்பரப்புகள்
அச்சு நிலைப்படுத்தல்

பற்சக்கரம் தானும் மாற்றப்படும் பட்சத்தில், அதன் பொருள் மற்றும் வெப்ப-சிகிச்சை தேவைகள் தனித்தனியாக உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

16. டிரம் பொருளை உறுதிப்படுத்துதல்

பழைய பகுதியின் தோற்றத்தை மட்டும் வைத்து பொருள் தேர்ந்தெடுக்கப்படக்கூடாது.

உற்பத்தி செய்யப்பட்ட கிரேன் டிரம்களுக்கு, வடிவமைப்பைப் பொறுத்து Q355B போன்ற உருட்டப்பட்ட எஃகு தகடு பயன்படுத்தப்படலாம்.

குறைந்த வெப்பநிலை திட்டங்களுக்கு, Q355D போன்ற தரம் குறிப்பிடப்படலாம்.

இறுதிப் பொருள் இதற்கேற்ப தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்:

கிடைத்தால் அசல் வரைபடம்
உபகரண இயக்க நிலைகள்
கட்டமைப்பு தேவைகள்
வேலை வெப்பநிலை
வாடிக்கையாளர் விவரக்குறிப்பு

உற்பத்திக்கு முன் ஒரு பொருள் மாற்றீடு தொழில்நுட்ப ரீதியாக மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

17. தற்போதுள்ள டிரம்மில் விரிசல்கள் மற்றும் சிதைவுகளை சரிபார்க்கவும்

பழைய டிரம்மின் நிலை உபகரணங்களைப் பற்றிய முக்கியமான தகவல்களை வழங்க முடியும்.

வடிவமைப்பை நகலெடுப்பதற்கு முன், இவற்றை ஆய்வு செய்யவும்:

விரிசல்கள்
ஃபிளாஞ்ச் சிதைவு
ஷெல் சிதைவு
பள்ளம் தேய்மானம்
அசாதாரண பற்றவைப்பு நிலை
தண்டு தேய்மானம்
தளர்வான அல்லது சேதமடைந்த இணைப்புகள்

மீண்டும் மீண்டும் கட்டமைப்பு அல்லது சீரமைப்பு சிக்கல்களால் ஒரு டிரம் தோல்வியடைந்தால், அதே வடிவியலை மீண்டும் உருவாக்குவது மூல காரணத்தை தீர்க்காது.

இயக்க நிலையும் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

18. தள புகைப்படங்கள் ஏன் முக்கியம்

வாடிக்கையாளர்களிடம் வரைபடங்கள் இல்லாதபோது, தள புகைப்படங்கள் மதிப்புமிக்க தொழில்நுட்ப தகவல்களை வழங்க முடியும்.

பயனுள்ள புகைப்படங்களில் அடங்கும்:

முழு டிரம் அசெம்பிளி
இரண்டு டிரம் முனைகளும்
கியர்பாக்ஸ் இணைப்பு
தாங்கி ஆதரவுகள்
இணைப்பு
கயிறு நங்கூரம்
கயிறு சுற்றும் திசை
நிறுவப்பட்ட நிலையில் டிரம்
தூக்கும் பொறிமுறையின் பெயர்த்தகடு இருந்தால்

நெருக்கமான புகைப்படங்களில் ஒரு அளவுகோல் அல்லது அறியப்பட்ட குறிப்பு அளவு ஆரம்ப மதிப்பாய்வின் போது உதவக்கூடும்.

இருப்பினும், புகைப்படங்கள் துல்லியமான பரிமாண தரவுகளை மாற்றுவதற்குப் பதிலாக அளவீட்டை ஆதரிக்க வேண்டும்.

19. ஆரம்ப மாற்று வரைபடத்தை உருவாக்கவும்

அளவீடுகள் மற்றும் உபகரண தகவல்கள் சேகரிக்கப்பட்ட பிறகு, உற்பத்தியாளர் ஒரு ஆரம்ப உற்பத்தி வரைபடத்தை தயாரிக்க முடியும்.

இந்த வரைபடம் முக்கிய பரிமாணங்களை வரையறுக்க வேண்டும், இதில் அடங்கும்:

டிரம் விட்டம்
டிரம் நீளம்
பள்ளம் அளவுருக்கள்
விளிம்பு பரிமாணங்கள்
தண்டு அல்லது குடம் அமைப்பு
இயக்க இணைப்பு
தாங்கி நிலைகள்
வடம் நங்கூர ஏற்பாடு
பொருள்
தொடர்புடைய உற்பத்தி தேவைகள்

ஆரம்ப வரைபடம் வாடிக்கையாளர் மற்றும் உற்பத்தியாளர் இருவருக்கும் பொதுவான தொழில்நுட்ப குறிப்பை வழங்குகிறது.

20. உற்பத்திக்கு முன் வாடிக்கையாளர் வரைபட உறுதிப்படுத்தல்

தலைகீழ்-பொறியியல் மூலம் மாற்று உருளைக்கு, வரைபட உறுதிப்படுத்தல் மிகவும் முக்கியமானது.

வாடிக்கையாளர் மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டியவை:

நிறுவல் பரிமாணங்கள்
இயக்க இடைமுகம்
பள்ளம் திசை
பள்ளம் சுருதி
கயிறு விட்டம்
தண்டு அளவுகள்
ஃபிளாஞ்ச் அளவுகள்
தாங்கி ஏற்பாடு
மொத்த நீளம்

முக்கியமான அளவுகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப தேவைகள் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட பின்னரே உற்பத்தி தொடங்க வேண்டும்.

இது தளத்தில் நிறுவ முடியாத டிரம் தயாரிக்கும் அபாயத்தை குறைக்கிறது.

21. முழுமையான தூக்கும் அமைப்புடன் டிரம் சரிபார்க்கவும்

மாற்று உருளை ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கூறாக கருதப்படக்கூடாது.

இது பின்வருவனவற்றுடன் இணைந்து செயல்பட வேண்டும்:

கம்பி கயிறு
கப்பிகள்
கொக்கி தொகுதி
பற்சக்கரப் பெட்டி
மோட்டார்
பிரேக்
தாங்கு உருளைகள்
கிரேன் அமைப்பு
கயிறு வழிகாட்டி பயன்படுத்தப்பட்டால்

எடுத்துக்காட்டாக, டிரம் விட்டத்தை மாற்றுவது கயிறு வேகம் மற்றும் தூக்கும் வடிவியல் அளவீடுகளை பாதிக்கலாம்.

பள்ளம் நீளத்தை மாற்றுவது கயிறு திறனை பாதிக்கலாம்.

இணைப்பு பரிமாணங்களை மாற்றுவது கியர்பாக்ஸ் சீரமைப்பை பாதிக்கலாம்.

எனவே, முக்கிய வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் உற்பத்திக்கு முன் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

22. கயிறு திறன் அல்லது தூக்கும் உயரத்தை ஊகிக்க வேண்டாம்

டிரம் வெளிப்புற விட்டத்திலிருந்து மட்டுமே தூக்கும் உயரத்தை மதிப்பிட முயற்சிப்பது ஒரு பொதுவான தவறு.

இது நம்பகமற்றது.

உண்மையான கயிறு திறன் இதைப் பொறுத்தது:

க்ரூவ் அடிப்பகுதி விட்டம்
கயிறு விட்டம்
effective grooved length
groove pitch
number of rope layers
dead wraps
கயிறு செலுத்தும் ஏற்பாடு
தேவையான தூக்கும் பயணம்

அசல் கிரேன் ஆவணங்கள் கிடைக்கவில்லை என்றால், இந்த அளவுருக்கள் கவனமாக மறுகட்டமைக்கப்பட வேண்டும்.

கயிறு ஏற்பாடு உறுதிப்படுத்தப்படும் வரை தூக்கும் உயரம் கூறப்படக்கூடாது.

23. புதிய பற்றவைக்கப்பட்ட டிரம் தயாரித்தல்

மாற்று வரைபடம் அங்கீகரிக்கப்பட்டதும், உற்பத்தி தொடங்கலாம்.

வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, ஒரு தயாரிக்கப்பட்ட டிரம் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்:

பொருள் தயாரிப்பு
தகடு வெட்டுதல்
தட்டு உருட்டுதல்
நீள்வெட்டு மூட்டு பற்றவைப்பு
விளிம்பு மற்றும் முனை-கட்டமைப்பு பற்றவைப்பு
குறிப்பிட்ட பற்றவைப்பு ஆய்வு
தேவைப்படுமிடங்களில் அழுத்தம்-நிவாரண சிகிச்சை
இயந்திர பணி
கயிறு பள்ளம் இயந்திர பணி
குறிப்பிடப்பட்டால் கூடுதல் வெப்ப சிகிச்சை
பரிமாண ஆய்வு
மேற்பரப்பு பாதுகாப்பு
கப்பல் ஏற்றுமதிக்கான இறுதி தயாரிப்பு

உற்பத்தி பாதை உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வரைபடம் மற்றும் திட்ட தேவைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

24. வெல்டிங் மற்றும் அழுத்த நிவாரணம்

தயாரிக்கப்பட்ட டிரம்களுக்கு, வெல்டிங் கட்டமைப்பில் எஞ்சிய அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.

உற்பத்தி செயல்முறையால் தேவைப்படும் இடங்களில், இறுதி துல்லிய எந்திரவேலைக்கு முன் வெல்டிங்கிற்குப் பிந்தைய அழுத்த நிவாரண சிகிச்சை மேற்கொள்ளப்படலாம்.

இது அடுத்தடுத்த எந்திரவேலையின் போது பரிமாண நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்த உதவுகிறது.

அழுத்த நிவாரணம் வெல்ட் தரக் கட்டுப்பாட்டை மாற்றாது.

தேவையான வெல்டிங் நடைமுறை, ஆய்வு மற்றும் வெப்ப சிகிச்சை தனித்தனியாக வரையறுக்கப்பட வேண்டும்.

25. கயிறு பள்ளம் எந்திரம் மூலம் செயலாக்குதல்

தொடர்புடைய உற்பத்தி மற்றும் வெப்ப செயல்முறைகள் முடிந்த பிறகு, உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வரைபடத்தின்படி கயிறு பள்ளத்தை எந்திரம் மூலம் செயலாக்கலாம்.

முக்கியமான அம்சங்கள் பின்வருமாறு:

பள்ளம் ஆரம்
பள்ளம் இடைவெளி
பள்ளம் திசை
பயனுள்ள பள்ள ஆழம்
தொடக்க மற்றும் இறுதி நிலை

இந்த அளவுகள் ஆய்வின் போது பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.

மாற்றீட்டு டிரம்களுக்கு, இது வாடிக்கையாளர் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பை அங்கீகரிக்கப்பட்ட வரைபடத்துடன் ஒப்பிட உதவுகிறது.

26. தேவைப்படும்போது பள்ள கடினப்படுத்துதல்

சில திட்டங்களுக்கு தேய்மான எதிர்ப்பை மேம்படுத்த பள்ள கடினப்படுத்துதல் தேவைப்படுகிறது.

இது ஒவ்வொரு டிரம்க்கும் அவசியமில்லை.

க்ரூவ் கடினப்படுத்துதல் தேவையா என்பது இதைப் பொறுத்தது:

டிரம் பொருள்
கயிறு தொடர்பு நிலைகள்
பணி
வாடிக்கையாளர் விவரக்குறிப்பு
அசல் உபகரண தேவை

கடினப்படுத்துதல் குறிப்பிடப்பட்டிருந்தால், உற்பத்தித் திட்டம் வெப்பச் சிகிச்சையால் ஏற்படக்கூடிய சாத்தியமான வடிவமாற்றத்தையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

முக்கியமான நிறுவல் பரிமாணங்களைப் பாதுகாக்கும் வகையில் வரிசைமுறை கவனமாக திட்டமிடப்பட வேண்டும்.

27. மேற்பரப்பு பாதுகாப்பு

இறுதி எந்திரப்பணிக்குப் பிறகு, எந்திரம் செய்யப்பட்ட மேற்பரப்புகள் மற்றும் கயிறு பள்ளங்களுக்கு தற்காலிக அரிப்பு பாதுகாப்பு தேவைப்படலாம்.

சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்தின் போது வெளிப்படும் எந்திரம் செய்யப்பட்ட பகுதிகளுக்கு அரிப்பு எதிர்ப்பு எண்ணெய் பயன்படுத்தலாம்.

மற்ற டிரம் மேற்பரப்புகள் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட திட்ட தேவைகளுக்கு ஏற்ப வரையப்படலாம்.

சில டிரம்களுக்கு, அரிப்பு எதிர்ப்பு எண்ணெய் பயன்படுத்திய பிறகு பள்ள மேற்பரப்பு தங்க நிறமாகத் தோன்றலாம்.

இதை அலங்கார வண்ணப்பூச்சுடன் குழப்பிக் கொள்ளக்கூடாது.

இறுதி மேற்பரப்பு சிகிச்சை வாடிக்கையாளரின் தேவைகள் மற்றும் உண்மையான சேவை சூழலுடன் பொருந்த வேண்டும்.

28. விநியோகத்திற்கு முன் ஆய்வு

திட்டத்தைப் பொறுத்து, ஆய்வில் அடங்கும்:

பொருள் சரிபார்ப்பு
வெல்ட் ஆய்வு
முக்கிய பரிமாண சரிபார்ப்புகள்
விளிம்பு பரிமாணங்கள்
தண்டு மற்றும் இணைப்பு பரிமாணங்கள்
பள்ளம் ஆரம்
பள்ளம் சுருதி
பள்ளத்தின் திசை
மொத்த நீளம்
மேற்பரப்பு பாதுகாப்பு

உண்மையான ஆய்வு எல்லை ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட தொழில்நுட்ப தேவைகளால் வரையறுக்கப்பட வேண்டும்.

மாற்று பாகங்களுக்கு, பரிமாண பதிவுகளை வைத்திருப்பது வாடிக்கையாளர் ஏற்பை எளிதாக்கும்.

29. பழைய டிரம் மாற்றீட்டில் பொதுவான தவறுகள்

பொதுவான தவறுகள் அடங்கும்:

வெளிப்புற விட்டம் மட்டுமே கொண்டு வரிசைப்படுத்துதல்
தேய்ந்த பள்ளம் பரிமாணங்களை நேரடியாக நகலெடுத்தல்
கம்பி வடம் விட்டத்தை உறுதிப்படுத்தாதது
பள்ளம் திசையை புறக்கணித்தல்
பள்ளம் சுருதியை சரிபார்க்காதது
வடம் நங்கூர விவரங்களை புறக்கணித்தல்
இயக்க இடைமுகத்தை அளவிடவில்லை
தாங்கி மற்றும் தண்டு பரிமாணங்களை மறந்துவிடுதல்
தோற்றத்திலிருந்து கயிறு திறனை அனுமானித்தல்
மதிப்பாய்வு இல்லாமல் பொருட்களை மாற்றுதல்
இறுதி வரைபடம் அங்கீகரிக்கப்படுவதற்கு முன் உற்பத்தி
துல்லியமான உற்பத்திக்கு புகைப்படங்கள் மட்டுமே போதுமானவை என்று கருதுதல்

இந்த பிழைகள் தீவிரமான நிறுவல் அல்லது இயக்க சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

30. உற்பத்தியாளருக்கு அனுப்ப வேண்டிய தகவல்

அசல் வரைபடம் கிடைக்கவில்லை என்றால், வாடிக்கையாளர்கள் முடிந்தவரை அதிக தகவல்களை வழங்க வேண்டும்.

பயனுள்ள தகவல்கள் பின்வருமாறு:

முழுமையான டிரம்மின் தெளிவான புகைப்படங்கள்
டிரம் வெளிப்புற விட்டம்
உடல் நீளம்
ஒட்டுமொத்த நீளம்
உறை சுவர் தடிமன்
ஃபிளாஞ்ச் விட்டம் மற்றும் தடிமன்
கயிறு விட்டம்
பள்ளம் ஆரம்
பள்ளம் இடைவெளி
பள்ளம் திசை
பயனுள்ள பள்ளம் நீளம்
கயிறு நங்கூர விவரங்கள்
தண்டு பரிமாணங்கள்
விசைப்பள்ளம் அல்லது ஸ்ப்லைன் விவரங்கள்
தாங்கி மாதிரி
இணைப்பு அல்லது கியர்பாக்ஸ் இணைப்பு
தெரிந்தால் பொருள்
இயக்க சூழல்
தற்போதுள்ள கிரேன் மாதிரி மற்றும் தூக்கும் தகவல்
அளவு

முழுமையற்ற தகவல்கள் கூட ஆரம்பகட்ட மதிப்பாய்வுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் உற்பத்திக்கு முன் அனைத்து முக்கியமான உற்பத்தி பரிமாணங்களும் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

31. WEILINK CRANE இலிருந்து தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கிரேன் டிரம் மாற்று

WEILINK CRANE வாடிக்கையாளர் வரைபடங்கள், பழைய பாகங்கள் மற்றும் உண்மையான உபகரண நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கிரேன் கூறுகளை வழங்குகிறது.

கிரேன் டிரம் மாற்றுத் திட்டங்களுக்கு, வாடிக்கையாளர்கள் தற்போதுள்ள வரைபடங்கள், பழைய டிரம் அளவீடுகள், தள புகைப்படங்கள், கம்பி வடம் தகவல் மற்றும் இயக்க இணைப்பு விவரங்களை வழங்கலாம்.

எங்கள் தொழில்நுட்ப குழு கிடைக்கக்கூடிய தகவல்களைப் பயன்படுத்தி உற்பத்திக்கு முன் உறுதிப்படுத்துவதற்காக மாற்று வரைபடத்தைத் தயாரிக்க அல்லது மதிப்பாய்வு செய்ய முடியும்.

உற்பத்தியில் தகடு உருட்டுதல், வெல்டிங், எந்திரவினை, கயிறு பள்ளம் செயலாக்கம், தேவையான வெப்ப சிகிச்சை, ஆய்வு மற்றும் மேற்பரப்பு பாதுகாப்பு ஆகியவை உறுதிப்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்ப தேவைகளுக்கு ஏற்ப அடங்கும்.

புதிய கிரேன் டிரம் உற்பத்தி மற்றும் தற்போதுள்ள உபகரணங்களுக்கான தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மாற்று பாகங்கள் ஆகிய இரண்டையும் நாங்கள் ஆதரிக்கிறோம்.

முடிவுரை

அசல் வரைபடம் இல்லாமல் பழைய கிரேன் டிரம்மை மாற்றுவது சாத்தியமாகும், ஆனால் அதற்கு கவனமான அளவீடு மற்றும் தொழில்நுட்ப மதிப்பாய்வு தேவை.

மாற்றீடு வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் நீளத்தை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்க முடியாது.

கம்பி கயிறு விட்டம், க்ரூவ் ஆரம், க்ரூவ் பிட்ச், க்ரூவ் திசை, ஃபிளாஞ்ச் பரிமாணங்கள், தண்டு அமைப்பு, தாங்கி ஏற்பாடு, கயிறு நங்கூரம், மற்றும் கியர்பாக்ஸ் அல்லது இணைப்பு இடைமுகங்கள் அனைத்தும் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

பழைய டிரம்மின் நிலையும் கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும், ஏனெனில் தேய்ந்த பரிமாணங்கள் அசல் வடிவமைப்பை இனி குறிக்காமல் இருக்கலாம்.

நம்பகமான மாற்றீட்டு செயல்முறை இந்த வரிசையைப் பின்பற்ற வேண்டும்:

பழைய டிரம்மை ஆய்வு செய் → முக்கிய பரிமாணங்களை அளவிடு → கயிறு மற்றும் இயக்கி தகவலை உறுதிப்படுத்து → மாற்றீட்டு வரைபடத்தைத் தயார் செய் → வாடிக்கையாளர் உறுதிப்படுத்தல் → உற்பத்தி → ஆய்வு → வழங்கு

இந்த அணுகுமுறை நிறுவல் சிக்கல்களைக் குறைக்க உதவுகிறது மற்றும் தேய்ந்த அல்லது முன்பு மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஒரு பகுதியிலிருந்து பிழைகளை மீண்டும் உருவாக்குவதைத் தவிர்க்கிறது.

WEILINK CRANE வாடிக்கையாளர் வரைபடங்கள் மற்றும் உண்மையான உபகரண நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கிரேன் டிரம் உற்பத்தி மற்றும் மாற்றீட்டை ஆதரிக்கிறது.

🌐 www.weilinkcranes.com

தொடர்பு

உங்கள் தகவலை விட்டுச் செல்லுங்கள், நாங்கள் உங்களைத் தொடர்புகொள்வோம்.

WEILINK CRANE என்பது சீனாவின் ஹெனான் மாகாணம், சாங்யுவான் நகரில் அமைந்துள்ள கிரேன் கூறுகள் மற்றும் தூக்கும் உபகரணங்களின் தொழில்முறை உற்பத்தியாளர் ஆகும் - இது புகழ்பெற்ற தூக்கும் இயந்திரங்கள் உற்பத்தி தளமாகும்.

20 ஆண்டுகால தொழில் அனுபவத்துடன், நாங்கள் கிரேன் கொக்கிகள், கிரேன் சக்கரங்கள், கப்பிகள், மின்சார ஹோயிஸ்ட்கள், தூக்கும் கருவிகள், கிராப் பக்கெட்டுகள் மற்றும் ஜிப் கிரேன்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளோம்.

உலகளாவிய ஓவர்ஹெட் கிரேன்கள், கேன்ட்ரி கிரேன்கள், எஃகு ஆலைகள், துறைமுகங்கள், கப்பல் கட்டும் தளங்கள் மற்றும் கனரக தொழில்களுக்கு உயர்தர தயாரிப்புகள் மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தீர்வுகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

WeChat

தயாரிப்புகள் மையம்

எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்

கிரேன் கொக்கி

கிரேன் ஸ்ப்ரெடர்

மின்சார ஹோயிஸ்ட்

கிரேன் சக்கரம்

கிரேன் புல்லி

கிரேன் டிரம்

கிரேன் கிராப்

புல்லி தொகுதி

ஜிப் கிரேன்

+86 15736992224

sales@weilinkcranes.com

வாட்ஸ்அப்