Tamil
இன் து துருக
கிரேன் சக்கரம் மற்றும் தண்டவாளப் பொருத்தம்: விளிம்பு தேய்மானம் மற்றும் கிரேன் சாய்வதை எவ்வாறு தடுப்பது
கிரேன் சக்கரம் மற்றும் தண்டவாள பொருத்தம்: விளிம்பு தேய்மானம் மற்றும் கிரேன் சாய்வதை எவ்வாறு தடுப்பது
அறிமுகம்
கிரேன் சக்கரங்கள் மற்றும் கிரேன் தண்டவாளங்கள் ஒரு முழுமையான இயக்க அமைப்பாக ஒன்றாக செயல்படுகின்றன.
உயர்தர போலியான கிரேன் சக்கரம் கூட, தண்டவாள சீரமைப்பு, சக்கர நிறுவல், சக்கர விட்டம் அல்லது இயக்க ஒத்திசைவு தவறாக இருந்தால், விரைவான விளிம்பு தேய்மானத்தை சந்திக்க நேரிடும்.
ஒரு கிரேன் மீண்டும் மீண்டும் சக்கர விளிம்பை தண்டவாளத்தின் பக்கத்தில் உரசும்போது, இந்த பிரச்சனை பெரும்பாலும் கிரேன் சாய்வு, தண்டவாள கடித்தல் அல்லது அசாதாரண விளிம்பு தொடர்பு என விவரிக்கப்படுகிறது.
இந்த பிரச்சனைகள் பின்வருவனவற்றிற்கு வழிவகுக்கும்:
- விரைவான சக்கர விளிம்பு தேய்மானம்
- தண்டவாள பக்க தேய்மானம்
- அதிகரித்த இயக்க எதிர்ப்பு
- அசாதாரண சத்தம் மற்றும் அதிர்வு
- அதிக மோட்டார் சுமை
- தாங்கி மற்றும் தண்டு சேதம்
- சக்கரத்தின் சேவை ஆயுட்காலம் குறைதல்
- அதிகரித்த பராமரிப்பு செலவு
இந்த கட்டுரை கிரேன் சக்கரங்கள் மற்றும் தண்டவாளங்கள் எவ்வாறு ஒன்றாக செயல்பட வேண்டும், விளிம்பு தேய்மானம் ஏன் ஏற்படுகிறது, கிரேன் சாய்வதற்கு என்ன காரணம், மற்றும் தேய்ந்த கிரேன் சக்கரங்களை மாற்றுவதற்கு முன் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதை விளக்குகிறது.
கிரேன் சக்கரம் மற்றும் தண்டவாள பொருத்தம் ஏன் முக்கியமானது
கிரேன் சக்கரம் அதன் மேற்பரப்பு வழியாக செங்குத்து சுமையை சுமக்கிறது, அதே நேரத்தில் விளிம்பு பக்கவாட்டு வழிகாட்டுதலை வழங்குகிறது.
நம்பகமான செயல்பாட்டிற்கு, பல கூறுகள் சரியாக ஒன்றாக செயல்பட வேண்டும்:
- சக்கர மேற்பரப்பு
- சக்கர விளிம்பு
- கிரேன் தண்டவாளம்
- சக்கர தண்டு
- பேரிங்குகள்
- இறுதி கேரேஜ்
- இயக்க ஓட்டம்
- கிரேன் சட்டகம்
- தண்டவாள நிறுவல்
அமைப்பின் ஒரு பகுதி தவறாக சீரமைக்கப்பட்டால், சக்கரம் இயற்கையாக தண்டவாளத்தில் செல்லாமல் போகலாம்.
அதற்கு பதிலாக, விளிம்பு தொடர்ந்து தண்டவாளத்தின் பக்கத்துடன் தொடர்பில் இருக்கலாம்.
இது உராய்வு மற்றும் பக்கவாட்டு விசையை உருவாக்கி, தேய்மானத்தை கணிசமாக அதிகரிக்கக்கூடும்.
எனவே, கிரேன் சக்கர பிரச்சனைகள் எப்போதும் தண்டவாளம் மற்றும் இயக்க பொறிமுறையுடன் சேர்த்து மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.
ஒரு கிரேன் சக்கரம் பொதுவாக தண்டவாளத்துடன் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கிறது
சாதாரண கிரேன் செயல்பாட்டின் போது, முக்கிய செங்குத்து சுமை சக்கரத்தின் மேற்பரப்பு வழியாக தண்டவாளத்தின் மேல் மேற்பரப்புக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும்.
விளிம்பு முக்கியமாக அதிகப்படியான பக்கவாட்டு இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்த பயன்படுகிறது.
சாதாரண இயக்கத்தின் போது அது தொடர்ந்து முக்கிய பக்க சுமையை சுமக்கக்கூடாது.
கிரேன் இயக்கம், இடைவெளி அல்லது தண்டவாள நிலைமைகள் காரணமாக அவ்வப்போது விளிம்பு தொடர்பு ஏற்படலாம்.
இருப்பினும், விளிம்புக்கும் தண்டவாள பக்கத்திற்கும் இடையே வலுவான அல்லது தொடர்ச்சியான தொடர்பு இருந்தால், கிரேன் இயங்கும் அமைப்பை ஆய்வு செய்ய வேண்டும் என்பதை பொதுவாக குறிக்கிறது.
சக்கர மேற்பரப்பு அகலம் மற்றும் தண்டவாள தலை அகலம்
சக்கர மேற்பரப்பு அகலத்திற்கும் ரெயில் தலை அகலத்திற்கும் இடையிலான உறவு முக்கியமானது.
சக்கர மேற்பரப்பு ரெயிலுக்கு போதுமான தொடர்பு பகுதியை வழங்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் வடிவமைக்கப்பட்ட சக்கர அமைப்பில் பொருத்தமான பக்கவாட்டு இயக்கத்தையும் அனுமதிக்க வேண்டும்.
சக்கர மேற்பரப்பு மிகவும் குறுகலாக இருந்தால் அல்லது சக்கர வடிவம் தண்டவாளத்துடன் சரியாக பொருந்தவில்லை என்றால், சக்கரம் நிலையற்ற தொடர்பை சந்திக்க நேரிடும்.
தண்டவாளம் சக்கரத்துடன் தொடர்புடையதாக தவறாக நிலைநிறுத்தப்பட்டால், விளிம்பு அடிக்கடி தண்டவாளத்துடன் தொடர்பு கொள்ளலாம்.
மாற்று சக்கரத்தை தேர்ந்தெடுக்கும்போது, பின்வரும் தகவல்களை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்:
- தண்டவாள மாதிரி
- தண்டவாள தலை அகலம்
- சக்கர மேற்பரப்பு அகலம்
- சக்கர மேற்பரப்பு விட்டம்
- விளிம்பு தடிமன்
- விளிம்பு உயரம்
- இரட்டை விளிம்பு சக்கரங்களுக்கான விளிம்புகளுக்கு இடையிலான தூரம்
சக்கரத்தை அதன் வெளிப்புற விட்டத்தின் அடிப்படையில் மட்டும் தேர்ந்தெடுக்கக்கூடாது.
விளிம்பு இடைவெளி ஏன் முக்கியம்
இரட்டை விளிம்பு கிரேன் சக்கரங்களுக்கு, இரண்டு விளிம்புகளுக்கும் இடையே உள்ள தூரம் ரெயிலைச் சுற்றி பொருத்தமான இடைவெளியை வழங்க வேண்டும்.
இடைவெளி மிகவும் சிறியதாக இருந்தால்:
- விளிம்பு தொடர்ந்து ரெயிலுடன் உராயக்கூடும்
- பயண எதிர்ப்பு அதிகரிக்கக்கூடும்
- சக்கர வெப்பநிலை உயரக்கூடும்
- விளிம்பு மற்றும் ரெயில் தேய்மானம் விரைவடையக்கூடும்
- மோட்டார் சுமை அதிகரிக்கக்கூடும்
இடைவெளி மிகவும் பெரியதாக இருந்தால்:
- பக்கவாட்டு சக்கர இயக்கம் அதிகரிக்கலாம்
- வழிகாட்டுதல் குறைந்த நிலைத்தன்மையுடையதாக மாறலாம்
- விளிம்பிற்கும் தண்டவாளத்திற்கும் இடையேயான மோதல் அதிக கவனிக்கத்தக்கதாக மாறலாம்
சரியான இடைவெளி கிரேன் வடிவமைப்பு, தண்டவாள பரிமாணங்கள், சக்கர அமைப்பு மற்றும் பொருந்தக்கூடிய தொழில்நுட்ப தேவைகளுக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.
கிரேன் சாய்வு என்றால் என்ன?
கிரேன் தண்டவாளங்களில் நேராக இயங்காதபோது கிரேன் சாய்வு ஏற்படுகிறது.
கிரேனின் ஒரு பக்கம் மற்ற பக்கத்தை விட சற்று வேகமாக நகரலாம் அல்லது வேறு பாதையில் செல்லலாம்.
கிரேன் தனது நிலையை சரிசெய்ய முயற்சிக்கும்போது, சக்கர விளிம்பு ரெயிலுக்கு எதிராக அழுத்தக்கூடும்.
இந்த நிலை மேல்நிலை கிரேன்கள் மற்றும் கேன்ட்ரி கிரேன்கள் இரண்டிலும் ஏற்படலாம்.
கிரேனின் இடைவெளி நீளமாகவும், இயக்க நிலைமைகள் கடினமாகவும் இருந்தால், சரியான சீரமைப்பு மற்றும் ஒத்திசைவு மிகவும் முக்கியமானதாகிறது.
கிரேன் சாய்வதன் பொதுவான அறிகுறிகள்
பொதுவான அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
- ஒரு சக்கர விளிம்பில் கடுமையான தேய்மானம்
- இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களுக்கு இடையே சீரற்ற தேய்மானம்
- மெருகேற்றப்பட்ட அல்லது தேய்ந்த ரெயில் பக்கங்கள்
- பயணத்தின் போது அசாதாரண சத்தம்
- அதிர்வு
- அதிகரித்த மோட்டார் மின்னோட்டம்
- நிலையற்ற கிரேன் இயக்கம்
- அடிக்கடி சக்கர விளிம்பு தொடர்பு
- ரெயில் மேற்பரப்பு சேதம்
- மீண்டும் மீண்டும் சக்கர மாற்றீடு
இந்த அறிகுறிகளில் பல ஒன்றாக தோன்றினால், பிரச்சனையை வெறும் சக்கர தேய்மானமாக கருதக்கூடாது.
முழு இயக்க அமைப்பும் ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.
1. ரெயில் சீரமைப்பு கோளாறு
ரெயில் நிறுவல் சக்கர இயக்கத்தை பாதிக்கும் மிகவும் பொதுவான காரணிகளில் ஒன்றாகும்.
சாத்தியமான பிரச்சனைகள் பின்வருமாறு:
- ரெயில்கள் இணையாக இல்லை
- தவறான ரெயில் கேஜ்
- உள்ளூர் ரெயில் வளைவு
- கிடைமட்ட சீரமைப்பு பிழை
- தண்டவாளங்களுக்கு இடையே உயர வேறுபாடு
- தளர்வான தண்டவாள பொருத்துதல்
- ஒழுங்கற்ற தண்டவாள மூட்டுகள்
தண்டவாள பாதை திசை மாறினால், சக்கரம் அந்த பாதையை பின்பற்ற வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது.
இது விளிம்பு தண்டவாளத்தின் ஒரு பக்கத்துடன் தொடர்ந்து தொடர்பு கொள்ள காரணமாக இருக்கலாம்.
தண்டவாள சீரமைப்பை சரிசெய்யாமல் சக்கரத்தை மாற்றினால், புதிய சக்கரம் அதே உடைகள் முறையை உருவாக்கக்கூடும்.
2. சக்கர நிறுவல் தவறான சீரமைப்பு
தண்டவாளங்கள் சரியாக நிறுவப்பட்டிருந்தாலும், தவறாக நிறுவப்பட்ட சக்கரங்கள் சாய்வை உருவாக்கலாம்.
சாத்தியமான சக்கர நிறுவல் சிக்கல்கள் பின்வருமாறு:
- சக்கர அச்சு பயண திசைக்கு செங்குத்தாக இல்லை
- சக்கர அச்சுகள் ஒன்றுக்கொன்று இணையாக இல்லை
- தவறான பேரிங் நிறுவல்
- எண்ட் கேரேஜ் எந்திர பிழை
- ஷாஃப்ட் நிலை விலகல்
- முறையற்ற அசெம்பிளி
ஒரு சிறிய கோண பிழை நீண்ட பயண தூரங்களில் குறிப்பிடத்தக்கதாக மாறலாம்.
அசாதாரண விளிம்பு தேய்மானம் தோன்றும்போது சக்கர சீரமைப்பை சரிபார்க்க வேண்டியது இதனால்தான்.
3. சக்கர விட்டத்தில் வேறுபாடு
பல கிரேன் சக்கரங்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உருளும் விட்டங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
இயக்கப்படும் சக்கரங்களில் ஒன்றின் பயனுள்ள விட்டம் மற்றொன்றை விட அதிகமாக இருந்தால், அதே எண்ணிக்கையிலான சுழற்சிகளில் சக்கரங்கள் வெவ்வேறு தூரங்களை பயணிக்கக்கூடும்.
எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு இயக்க சக்கரங்கள் ஒரே வேகத்தில் சுழன்றாலும் வெவ்வேறு ட்ரெட் விட்டம் இருந்தால், ஒரு பக்கம் மற்றதை விட அதிக தூரம் நகர முயற்சிக்கலாம்.
இது கிரேன் கட்டமைப்பை சாய்வாக மாற்ற காரணமாக இருக்கலாம்.
சக்கர விட்டம் வேறுபாடுகளுக்கான சாத்தியமான காரணங்கள்:
- உற்பத்தி சகிப்புத்தன்மை
- சீரற்ற ட்ரெட் உடைகள்
- replacement of only one wheel
- வெவ்வேறு வெப்ப சிகிச்சை அல்லது உடைகள் வரலாறு
- முந்தைய எந்திரம் அல்லது பழுது
கிரேன் சக்கரங்களை மாற்றும்போது, பொருந்தக்கூடிய சக்கர பரிமாணங்கள் கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும், குறிப்பாக ஒரே இயக்க அமைப்பில் வேலை செய்யும் சக்கரங்களுக்கு.
4. இயக்கி ஒத்திசைவு சிக்கல்கள்
இருபுறமும் சுயாதீன இயக்கிகள் கொண்ட கிரேன்களுக்கு, இயக்க அமைப்பு ஒருங்கிணைந்த முறையில் செயல்பட வேண்டும்.
வேக வேறுபாடுகளுக்கான சாத்தியமான காரணங்கள் பின்வருமாறு:
- வெவ்வேறு மோட்டார் செயல்திறன்
- ரிடியூசர் தேய்மானம்
- வெவ்வேறு குறைப்பு விகிதங்கள்
- பிரேக் இழுத்தல்
- மின்சார கட்டுப்பாட்டு வேறுபாடுகள்
- சக்கர விட்ட வேறுபாடுகள்
- இயந்திர எதிர்ப்பு வேறுபாடுகள்
ஒரு பக்கம் தொடர்ந்து மற்றதை விட வேகமாக நகர்ந்தால், கிரேன் தண்டவாளங்களுடன் ஒப்பிடும்போது சிறிது சுழல முனையும்.
பின்னர் சக்கர விளிம்புகள் இந்த இயக்கத்தை எதிர்க்க தண்டவாளத்துடன் தொடர்பு கொள்கின்றன.
5. கிரேன் சட்டகம் அல்லது இறுதி கேரேஜ் சிதைவு
கட்டமைப்பு சிதைவு சக்கர சீரமைப்பையும் மாற்றக்கூடும்.
சாத்தியமான காரணங்கள் பின்வருமாறு:
- நீண்ட கால கனரக பயன்பாடு
- மோதல்
- அதிக சுமை
- கட்டமைப்பு பழுது
- வெல்டிங் சிதைவு
- சோர்வு சேதம்
இறுதி கேரேஜ் அல்லது கிரேன் சட்டகம் இனி சதுரமாக இல்லாவிட்டால், சக்கரம் சரியாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டிருந்தாலும் சக்கர சீரமைப்பு பாதிக்கப்படலாம்.
இந்த காரணத்திற்காக, கடுமையான அல்லது மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் சாய்வு கிரேனின் கட்டமைப்பு ஆய்வை உள்ளடக்கியதாக இருக்க வேண்டும்.
6. தாங்கி மற்றும் தண்டு சிக்கல்கள்
தாங்கிகள் மற்றும் சக்கர தண்டுகளும் இயங்கும் துல்லியத்தை பாதிக்கின்றன.
சிக்கல்கள் பின்வருமாறு இருக்கலாம்:
- தேய்ந்த தாங்கிகள்
- அதிகப்படியான தாங்கி இடைவெளி
- வளைந்த சக்கர தண்டு
- தவறான தண்டு பொருத்தம்
- மோசமான உயவு
- சேதமடைந்த தாங்கி வீடு
இந்த நிலைமைகள் செயல்பாட்டின் போது சக்கரம் நகர அல்லது சாய அனுமதிக்கலாம்.
இது பயனுள்ள சக்கரம்-ரயில் தொடர்பை மாற்றி விளிம்பு தேய்மானத்தை அதிகரிக்கலாம்.
7. சீரற்ற சக்கர சுமை
கிரேன் சுமை சக்கரங்களுக்கு இடையில் சரியாக விநியோகிக்கப்படாவிட்டால், சில சக்கரங்கள் எதிர்பார்த்ததை விட அதிக சுமையை சுமக்கக்கூடும்.
சீரற்ற சக்கர சுமை பின்வருவனவற்றிலிருந்து வரலாம்:
- கட்டமைப்பு சிதைவு
- தவறான சக்கர நிறுவல்
- சமமற்ற ரயில் உயரம்
- கிரேன் சட்டக சிதைவு
- சுமை பகிர்வு சிக்கல்கள்
அதிக சக்கர சுமை ட்ரெட் தொடர்பு அழுத்தத்தை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் சாய்வு ஏற்படும்போது விளிம்பு தொடர்பை மேலும் கடுமையாக்கலாம்.
கடினமான கிரேன் சக்கரம் விளிம்பு தேய்மானத்தை தீர்க்குமா?
அவசியம் இல்லை.
விரைவான கிரேன் சக்கர தேய்மானத்திற்கான பொதுவான பதில் கடினமான சக்கர பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது அல்லது ட்ரெட் கடினத்தன்மையை அதிகரிப்பதாகும்.
பொருள் கடினத்தன்மை உண்மையில் முக்கிய பிரச்சனையாக இருக்கும்போது, இது தேய்மான எதிர்ப்பை மேம்படுத்த முடியும்.
இருப்பினும், உண்மையான காரணம் தண்டவாள தவறான சீரமைப்பு அல்லது கிரேன் சாய்வாக இருந்தால், சக்கர கடினத்தன்மையை அதிகரிப்பது இயக்க அமைப்பின் வடிவவியலை சரிசெய்யாது.
சில சூழ்நிலைகளில், தேய்மானம் சக்கர விளிம்பிலிருந்து தண்டவாளத்திற்கு மாற்றப்படலாம்.
இதன் விளைவு பின்வருமாறு இருக்கலாம்:
- குறைக்கப்பட்ட சக்கர தேய்மானம்
- அதிகரித்த ரெயில் தேய்மானம்
- அதிக தொடர்பு அழுத்தம்
- அமைப்பின் மற்ற பகுதிகளில் அதிக பராமரிப்பு செலவு
இந்த காரணத்திற்காக, சக்கர பொருள் அல்லது கடினத்தன்மையை மாற்றுவதற்கு முன்பு, அசாதாரண தேய்மானத்தின் மூல காரணத்தை அடையாளம் காண வேண்டும்.
கிரேன் சக்கர பொருள் தேர்வு
கிரேன் சக்கர செயல்திறனில் பொருள் இன்னும் ஒரு முக்கிய காரணியாக உள்ளது.
கனரக பயன்பாடுகளுக்கு, போலியான எஃகு சக்கரங்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை நல்ல வலிமை, கடினத்தன்மை மற்றும் சோர்வு எதிர்ப்பை வழங்க முடியும்.
42CrMo போன்ற பொருட்கள், பொருத்தமான வலிமை மற்றும் வெப்ப சிகிச்சை செயல்திறன் தேவைப்படும் கடினமான கிரேன் சக்கர பயன்பாடுகளுக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம்.
சுமை, சக்கர வடிவமைப்பு மற்றும் வேலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து, சில சக்கர பயன்பாடுகளுக்கு 65Mn பொருளும் பயன்படுத்தப்படலாம்.
பொருள் தேர்வு பின்வருவனவற்றை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:
- சக்கர சுமை
- சக்கர விட்டம்
- வேலை செய்யும் கடமை
- இயக்க அதிர்வெண்
- தாக்க சுமை
- ரெயில் நிலை
- தேவையான கடினத்தன்மை
- தேவையான கடினத்தன்மை (நொறுங்கும் தன்மை)
- வெப்ப சிகிச்சை செயல்முறை
குறிக்கோள் வெறுமனே அதிகபட்ச கடினத்தன்மை அல்ல, மாறாக உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் கடினத்தன்மைக்கு இடையே பொருத்தமான சமநிலை.
வெப்ப சிகிச்சை மற்றும் சக்கர மேற்பரப்பு செயல்திறன்
வெப்ப சிகிச்சை கிரேன் சக்கர செயல்திறனை மேம்படுத்த முடியும்.
பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப தேவைகளைப் பொறுத்து, சிகிச்சையில் பின்வருவன அடங்கும்:
- தணித்தல் மற்றும் மென்மையாக்குதல்
- மேற்பரப்பு கடினமாக்குதல்
- மேற்பரப்பு கடினமாக்குதல்
- மற்ற குறிப்பிட்ட வெப்ப சிகிச்சை
சக்கர மேற்பரப்பு மற்றும் விளிம்பு உண்மையான வேலை நிலைமைகளுக்கு பொருத்தமான இயந்திர பண்புகளை கொண்டிருக்க வேண்டும்.
முறையற்ற வெப்ப சிகிச்சை பின்வருவனவற்றை ஏற்படுத்தலாம்:
- போதுமான உடைகள் எதிர்ப்புத் திறன் இல்லாமை
- அதிகப்படியான நொறுங்கும் தன்மை
- விரிசல் ஏற்படுதல்
- சமமற்ற கடினத்தன்மை
- சுருக்கப்பட்ட சேவை ஆயுள்
எனவே வெப்பச் சிகிச்சையானது பொருள் மற்றும் வேலை நிலைமைகளுடன் சேர்ந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.
சக்கரம் மற்றும் தண்டவாள கடினத்தன்மை உறவு
சக்கரம் மற்றும் தண்டவாளம் ஒரு தொடர்பு இணையை உருவாக்குகின்றன.
ஒரு கூறு மற்றொன்றை கருத்தில் கொள்ளாமல் மிகவும் கடினமாக்கப்பட்டால், அமைப்பின் தேய்மான நடத்தை மாறக்கூடும்.
சரியான அணுகுமுறை பின்வருவனவற்றை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:
- சக்கர பொருள்
- தண்டவாள பொருள்
- சக்கர கடினத்தன்மை
- தண்டவாள நிலை
- செயல்பாட்டு சுமை
- தொடர்பு முறை
- இயக்க அதிர்வெண்
நோக்கம் ஒரு கூறை மற்றொன்றின் செலவில் பாதுகாப்பதை விட, அமைப்பு முழுவதும் நிலையான செயல்பாடு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய தேய்மானத்தை அடைவதாகும்.
கிரேன் சக்கரங்களை மாற்றுவதற்கு முன் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்?
மாற்று சக்கரங்களை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன், குறிப்பாக அசாதாரண ஃபிளாஞ்ச் தேய்மானம் இருக்கும்போது, பின்வருவனவற்றை சரிபார்க்க வேண்டும்.
கிரேன் சக்கரம்
சரிபார்க்கவும்:
- ட்ரெட் தேய்மானம்
- ஃபிளாஞ்ச் தேய்மானம்
- சக்கர விட்டம்
- விளிம்பு தடிமன்
- துளை
- கீவே அல்லது ஸ்ப்லைன்
- விரிசல்கள்
- மேற்பரப்பு சேதம்
ரயில்
ஆய்வு செய்யவும்:
- ரயில் அகலம்
- ரயில் நேர்தன்மை
- ரயில் தலை உடைகள்
- ரயில் பக்க உடைகள்
- ரயில் உயரம்
- ரயில் மூட்டுகள்
- கட்டுதல் நிலை
சக்கர நிறுவல்
ஆய்வு செய்யவும்:
- சக்கர சீரமைப்பு
- தண்டு நிலை
- தாங்கி நிலை
- இறுதி கேரேஜ் வடிவியல்
இயக்க டிரைவ்
ஆய்வு செய்யுங்கள்:
- மோட்டார் நிலை
- ரிடியூசர் நிலை
- பிரேக் வெளியீடு
- ஓட்ட ஒத்திசைவு
- இணைப்பு நிலை
கிரேன் கட்டமைப்பு
ஆய்வு செய்யுங்கள்:
- இறுதி கேரேஜ் சிதைவு
- பாலம் சீரமைப்பு
- கட்டமைப்பு சேதம்
- முந்தைய பழுதுபார்ப்புகள்
இந்த பிரச்சனைகள் புரிந்து கொள்ளப்படுவதற்கு முன்பு சக்கரங்களை மாற்றுவது தற்காலிக தீர்வை மட்டுமே அளிக்கக்கூடும்.
அனைத்து கிரேன் சக்கரங்களும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டுமா?
ஒவ்வொரு திட்டத்திலும் அனைத்து சக்கரங்களையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.
இருப்பினும், பல சக்கரங்கள் பொருந்திய அமைப்பாக செயல்படும்போது, அவற்றின் விட்டம் மற்றும் நிலை ஆகியவை ஒன்றாக மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும்.
கடுமையாக தேய்ந்த ஒரு சக்கரம் புதிய சக்கரத்துடன் மாற்றப்பட்டு, மற்ற சக்கரங்களின் மேற்பரப்பு விட்டம் கணிசமாக குறைந்திருந்தால், பயனுள்ள உருளும் விட்டம் வேறுபாடு கிரேன் இயக்கத்தை பாதிக்கலாம்.
மாற்று திட்டம் எனவே பின்வருவனவற்றை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:
- சக்கர விட்ட வேறுபாடுகள்
- தேய்மான நிலை
- இயக்கி அமைப்பு
- அச்சு குழுவாக்கம்
- கிரேன் வடிவமைப்பு
கடுமையாக தேய்ந்த அமைப்புகளுக்கு, பொருந்தக்கூடிய குழுக்களாக சக்கரங்களை மாற்றுவது சிறந்த இயங்கும் நிலைத்தன்மையை வழங்கலாம்.
மாற்று கிரேன் சக்கரத்தை எவ்வாறு அளவிடுவது
தனிப்பயன் சக்கர உற்பத்திக்கு, பயனுள்ள பரிமாணங்கள் பின்வருமாறு:
- சக்கர வெளிப்புற விட்டம்
- ஓடுபாதை விட்டம்
- ஓடுபாதை அகலம்
- விளிம்பு விட்டம்
- விளிம்பு தடிமன்
- விளிம்பு உயரம்
- விளிம்புகளுக்கு இடையிலான தூரம்
- மைய பகுதி அகலம்
- துளை விட்டம்
- கீவே பரிமாணங்கள்
- தண்டு பொருத்தம்
- பேரிங் பரிமாணங்கள்
- ரெயில் தலை அகலம்
இயக்கப்படும் சக்கரங்களுக்கு, கூடுதல் தகவல்கள் பின்வருமாறு இருக்கலாம்:
- ஸ்ப்லைன் விவரக்குறிப்பு
- கியர் இணைப்பு
- தண்டு இணைப்பு
- இணைப்பு அமைப்பு
பழைய சக்கரம், தண்டு, ரெயில் மற்றும் முழுமையான இறுதி கேரேஜின் புகைப்படங்களும் தொழில்நுட்ப மதிப்பீட்டிற்கு உதவக்கூடும்.
அசல் வரைபடங்கள் இல்லாமல் பழைய சக்கரங்களை மாற்றுதல்
பல பழைய கிரேன்களில் முழுமையான சக்கர வரைபடங்கள் இல்லை.
இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், கவனமாக அளவீடு மற்றும் தொழில்நுட்ப மறுகட்டமைப்பின் அடிப்படையில் மாற்று சக்கரங்களை இன்னும் தயாரிக்க முடியும்.
இருப்பினும், தேய்ந்த பரிமாணங்களை நேரடியாக நகலெடுக்கக்கூடாது.
எடுத்துக்காட்டாக:
- விளிம்பு தடிமன் ஏற்கனவே குறைந்திருக்கலாம்
- மிதி விட்டம் அசல் அளவை விட சிறியதாக இருக்கலாம்
- துளை பெரிதாகியிருக்கலாம்
- கீவே சேதமடைந்திருக்கலாம்
- சக்கர மேற்பரப்பு வடிவம் மாற்றப்பட்டிருக்கலாம்
மாற்று வரைபடம் கிடைக்கக்கூடிய அளவீடுகள், தண்டவாள தரவு, அச்சு பரிமாணங்கள், கிரேன் சுமை தகவல் மற்றும் பொறியியல் மதிப்பாய்வு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட வேண்டும்.
இறுதி வரைபடம் உற்பத்திக்கு முன் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
கிரேன் சக்கர விளிம்பு தேய்மானத்தை எவ்வாறு குறைப்பது
பல நடவடிக்கைகள் விளிம்பு தேய்மானத்தைக் குறைக்க உதவும்:
- சரியான தண்டவாள சீரமைப்பை பராமரிக்கவும்
- சரியான தண்டவாள அகலத்தை பராமரிக்கவும்
- சக்கர விட்டங்களை சீராக வைத்திருக்கவும்
- சக்கர அச்சுகளை சரியாக சீரமைக்கவும்
- தாங்கு உருளைகளை பராமரிக்கவும்
- இயக்கும் இயக்கிகளை ஒத்திசைவாக வைத்திருக்கவும்
- இழுக்கும் பிரேக்குகளை சரிபார்க்கவும்
- கடுமையான கிரேன் சாய்வைத் தவிர்க்கவும்
- பொருத்தமான சக்கர பொருளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்
- பொருத்தமான வெப்ப சிகிச்சையைப் பயன்படுத்தவும்
- சக்கர மற்றும் தண்டவாள தேய்மானத்தை தொடர்ந்து ஆய்வு செய்யவும்
நல்ல கிரேன் சக்கர ஆயுள் முழு இயக்க அமைப்பைச் சார்ந்துள்ளது, ஒரே ஒரு கூறை மட்டும் அல்ல.
தடுப்பு ஆய்வு
வழக்கமான ஆய்வு சிறிய பிரச்சினைகளை அவை தீவிரமாவதற்கு முன்பே அடையாளம் காண முடியும்.
ஒரு தடுப்பு ஆய்வுத் திட்டம் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்:
- சக்கர ஓடுபரப்பு ஆய்வு
- விளிம்பு தடிமன் அளவீடு
- தண்டவாள பக்க ஆய்வு
- தண்டவாள கேஜ் அளவீடு
- சக்கர விட்டம் ஒப்பீடு
- பேரிங் ஆய்வு
- இயக்க அமைப்பு ஆய்வு
- அசாதாரண சத்தம் கண்காணிப்பு
- மோட்டார் சுமை ஒப்பீடு
- கிரேன் பயண கண்காணிப்பு
ஆய்வு பதிவுகள் தேய்மானம் காலப்போக்கில் படிப்படியாக அதிகரிக்கிறதா என்பதை அடையாளம் காணவும் உதவும்.
பொதுவான தவறுகள்
பொதுவான தவறுகள் பின்வருமாறு:
- அனைத்து விளிம்பு தேய்மானமும் மோசமான சக்கர பொருளால் ஏற்படுவதாக கருதுதல்
- தண்டவாளங்களை சரிபார்க்காமல் சக்கரங்களை மாற்றுதல்
- சாய்வு கோணத்தை ஆராயாமல் கடினமான பொருளை பயன்படுத்துதல்
- சக்கர விட்டம் வேறுபாடுகளை புறக்கணித்தல்
- மிகவும் தேய்ந்த பொருந்திய அமைப்பில் ஒரே ஒரு சக்கரத்தை மட்டும் மாற்றுதல்
- தாங்கி நிலையை புறக்கணித்தல்
- மோட்டார் மற்றும் ரிடியூசர் ஒத்திசைவை புறக்கணித்தல்
- தேய்ந்த சக்கர அளவுகளை நகலெடுத்தல்
- தொழில்நுட்ப மதிப்பாய்வு இல்லாமல் ஃபிளாஞ்ச் வடிவமைப்பை மாற்றுதல்
முறையான ஆய்வு பொதுவாக தேய்ந்த சக்கரங்களை மீண்டும் மீண்டும் மாற்றுவதை விட சிறந்த தீர்வை வழங்குகிறது.
முடிவு
கிரேன் சக்கர ஃபிளாஞ்ச் தேய்மானம் மற்றும் கிரேன் சாய்வு பொதுவாக அமைப்பு மட்டத்திலான பிரச்சினைகள்.
சக்கரம், ரெயில், பேரிங்குகள், ஷாஃப்ட்கள், டிரைவ் அமைப்பு, எண்ட் கேரேஜ் மற்றும் கிரேன் அமைப்பு அனைத்தும் பயண செயல்திறனை பாதிக்கின்றன.
தண்டவாளங்கள் தவறாக சீரமைக்கப்பட்டிருந்தால், சக்கர விட்டங்கள் சீரற்றதாக இருந்தால், அல்லது கிரேன் இயக்கிகள் ஒத்திசைக்கப்படவில்லை என்றால், உயர்தர போலியான கிரேன் சக்கரம் கூட விரைவாக தேய்ந்துவிடும்.
இந்த காரணத்திற்காக, சக்கர பொருளை மாற்றுவதற்கு அல்லது கடினத்தன்மையை அதிகரிப்பதற்கு முன், அசாதாரண விளிம்பு தேய்மானம் குறித்து விசாரிக்கப்பட வேண்டும்.
சரியான சக்கர மற்றும் தண்டவாள பொருத்தம், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சக்கர பரிமாணங்கள், சரியான நிறுவல், ஒத்திசைக்கப்பட்ட இயக்கிகள், பொருத்தமான பொருள் தேர்வு மற்றும் வழக்கமான ஆய்வு ஆகியவை கிரேன் சக்கர மற்றும் தண்டவாள சேவை ஆயுளை கணிசமாக மேம்படுத்தலாம்.
மாற்றுத் திட்டங்களுக்கு, சக்கரம் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட உதிரி பாகமாக கருதப்படாமல், முழு கிரேன் இயக்க அமைப்புக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்படும்போது சிறந்த முடிவுகள் கிடைக்கும்.
தொடர்பு
உங்கள் தகவலை விட்டுச் செல்லுங்கள், நாங்கள் உங்களைத் தொடர்புகொள்வோம்.
WEILINK CRANE என்பது சீனாவின் ஹெனான் மாகாணம், சாங்யுவான் நகரில் அமைந்துள்ள கிரேன் கூறுகள் மற்றும் தூக்கும் உபகரணங்களின் தொழில்முறை உற்பத்தியாளர் ஆகும் - இது புகழ்பெற்ற தூக்கும் இயந்திரங்கள் உற்பத்தி தளமாகும்.
20 ஆண்டுகால தொழில் அனுபவத்துடன், நாங்கள் கிரேன் கொக்கிகள், கிரேன் சக்கரங்கள், கப்பிகள், மின்சார ஹோயிஸ்ட்கள், தூக்கும் கருவிகள், கிராப் பக்கெட்டுகள் மற்றும் ஜிப் கிரேன்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளோம்.
உலகளாவிய ஓவர்ஹெட் கிரேன்கள், கேன்ட்ரி கிரேன்கள், எஃகு ஆலைகள், துறைமுகங்கள், கப்பல் கட்டும் தளங்கள் மற்றும் கனரக தொழில்களுக்கு உயர்தர தயாரிப்புகள் மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தீர்வுகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
தயாரிப்புகள் மையம்
தயாரிப்புகள் மையம்
எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்
+86 15736992224
sales@weilinkcranes.com
வாட்ஸ்அப்