Создано Сегодня

Как заменить устаревшие запасные части крана без оригинальных чертежей

Введение

Многие краны остаются в эксплуатации 10, 20 или даже более лет.

За это время первоначальный производитель оборудования может прекратить выпуск некоторых деталей, изменить модели продукции, прекратить выпуск чертежей или даже полностью уйти с рынка.

Когда критически важный компонент наконец требует замены, служба технического обслуживания может столкнуться с распространённой проблемой:

Оригинальный чертёж недоступен
Первоначальный поставщик не может предоставить деталь
Модель снята с производства
Старая деталь уже сильно изношена
Доступны только фотографии и физические образцы

В этой ситуации обратная разработка может быть использована для создания заменяющего компонента.

Однако обратная разработка не означает простое измерение старой детали и копирование каждого размера.

Изношенный компонент больше не отражает идеально свою первоначальную конструкцию.

Посадочные места подшипников могли уменьшиться.

Шпоночные пазы могли расшириться.

Реборды колёс могли истончиться.

Канавки блоков могли увеличиться.

Резьба могла быть повреждена или отремонтирована.

Поэтому реальная задача — не копировать старую деталь.

Реальная задача — восстановить предполагаемые функциональные размеры, скрытые за годами износа.

В этой статье объясняется, как можно воспроизвести устаревшие запасные части для кранов без оригинальных чертежей, какую информацию следует собрать, на какие размеры следует обратить особое внимание и почему перед изготовлением необходима инженерная проверка.

1. Что такое обратный инжиниринг запасных частей для кранов?

Обратный инжиниринг — это процесс создания нового производственного чертежа на основе существующего компонента, узла, условий эксплуатации или имеющейся технической информации.

Для запасных частей кранов обратный инжиниринг может включать:

Измерение старого компонента
Осмотр изношенных участков
Идентификация сопрягаемых деталей
Проверка подшипников и уплотнений
Анализ структуры сборки
Подтверждение эксплуатационных требований
Восстановление функциональных размеров
Выбор подходящих материалов
Подтверждение требований к термической обработке
Подготовка чертежа замены для утверждения

Цель — изготовить новый компонент, который подходит к существующему оборудованию и работает правильно.

Это не просто воспроизведение внешнего вида старой детали.

2. Когда требуется обратное проектирование?

Обратное проектирование часто требуется, когда:

Отсутствуют оригинальные чертежи
Производитель крана больше не поставляет запасные части
Модель компонента снята с производства
Оригинальный поставщик изменился
Клиент хочет заменить импортную деталь локально
Существующие детали были изменены во время предыдущих ремонтов
Доступен только старый физический образец
Клиент хочет улучшить ремонтопригодность, сохранив совместимость установки

Типичные компоненты крана, которые могут быть подвергнуты обратному инжинирингу, включают:

Колёса крана
Валы колёс
Блоки
Валы шкивов
Канатные барабаны
Компоненты крюка
Поперечные балки
Гайки
Муфты
Корпуса подшипников
Компоненты концевых тележек
Другие заказные механически обработанные детали

3. Почему не следует напрямую копировать изношенные размеры

Это самый важный принцип обратного проектирования.

Старый компонент мог эксплуатироваться много лет.

За это время его размеры могут измениться из-за:

Износа
Пластической деформации
Коррозии
Фреттинга
Предыдущих ремонтов
Шлифования
Повторной механической обработки
Ремонт сваркой
Повреждение от удара

Если эти изношенные размеры скопировать напрямую, новая деталь может воспроизвести износ, а не исходную конструкцию.

Например:

Изношенное гнездо подшипника может иметь размер меньше исходного диаметра.
Повреждённая шпоночная канавка может иметь размер больше исходной шпонки.
Канавка блока может иметь размер больше, поскольку канат износил канавку.
Реборда колеса может иметь меньшую толщину из-за повторного контакта с рельсом.
Резьба могла быть переделана во время предыдущего обслуживания.

Запасная часть должна восстановить предусмотренную посадку и функцию.

4. Обратное проектирование начинается с понимания функции

Прежде чем измерять деталь, инженер должен понять, что делает эта деталь.

Важные вопросы включают:

Вращается ли деталь?
Does it transmit torque?
Воспринимает ли она радиальную нагрузку?
Воспринимает ли она осевую нагрузку?
Фиксирует ли она подшипник?
Направляет ли она проволочный канат?
Контактирует ли она с рельсом?
Соединяется ли он с муфтой?
Работает ли он вместе с гайкой или поперечиной?

Это функциональное понимание помогает определить, какие размеры являются критическими.

Не все размеры имеют одинаковую важность.

Некоторые размеры влияют только на внешний вид.

Другие определяют, можно ли установить деталь или может ли сборка работать безопасно.

5. Какую информацию следует собрать в первую очередь?

Перед изготовлением запасной части соберите как можно больше информации.

Полезная информация включает:

Образец старой детали
Фотографии
Существующие эскизы
Общий компоновочный чертёж крана
Сборочный чертёж
Номера моделей подшипников
Номера моделей уплотнений
Диаметр троса
Модель рельса
Размеры вала
Размеры ступицы
Размеры муфты
Маркировка материалов
Информация о термообработке
Записи о предыдущем техническом обслуживании
Рабочая нагрузка
Рабочая среда

Даже неполная информация может быть полезной в сочетании с физическими измерениями.

6. Почему важны сопрягаемые детали

Заменяемый компонент редко работает в одиночку.

Его размеры обычно определяются окружающими деталями.

Например:

Вал колеса

Должно соответствовать:

Подшипники
Отверстие колеса
Муфта
Шестерня
Стопорная гайка
Корпус подшипника

Шкив

Должно совпадать:

Стальной канат
Подшипник
Вал
Проставки
Конструкция крюковой подвески

Барабан лебёдки

Должно соответствовать:

Стальной канат
Шестерня или муфта
Вал
Опоры подшипников
Схема крепления каната

Поэтому, когда старая деталь сильно изношена, сопрягаемые детали часто дают более точную информацию о размерах, чем сама изношенная поверхность.

7. Как выполнить обратное проектирование старого колеса крана

Колёса крана являются распространёнными сменными деталями для старых кранов.

Важные размеры включают:

Наружный диаметр
Диаметр резьбы
Ширина резьбы
Высота фланца
Толщина фланца
Диаметр отверстия
Размеры ступицы
Размеры шпоночного паза
Посадка вала
Общая ширина

Однако некоторые из этих размеров могут быть уже подвержены износу.

Износ фланца колеса

Если фланец значительно изношен, текущую толщину фланца не следует автоматически копировать.

Инженеру следует проверить:

Ширина головки рельса
Противоположное колесо
Существующий зазор
Исходная компоновка узла
Условия эксплуатации

Износ протектора

Рабочий диаметр также мог уменьшиться.

Если на одном кране работают несколько колёс, их диаметры следует рассматривать вместе.

Замена одного колеса без учёта остальных колёс может привести к различиям в диаметрах ходовой системы.

8. Как выполнить обратное проектирование шкива

Изношенный шкив требует особого внимания, поскольку канавка каната изменяется в процессе эксплуатации.

Важные размеры включают:

Наружный диаметр шкива
Делительный или эффективный диаметр
Диаметр канавки
Профиль канавки
Угол канавки
Ширина ступицы
Отверстие подшипника
Положение подшипника
Общая ширина
Размеры вала

Канавку не следует просто копировать с изношенной детали.

Сильно изношенная канавка может стать:

Шире
Глубже
Асимметричной
Отполированной с одной стороны
Повреждённой из-за неправильной запасовки

Поэтому следует подтвердить диаметр проволочного каната и фактическую схему запасовки.

Цель состоит в том, чтобы восстановить профиль канавки, подходящий для каната и исходной механической системы.

9. Почему важен диаметр каната

Для блоков и канатных барабанов диаметр каната является фундаментальным параметром.

Он влияет на:

Радиус ручья
Геометрию ручья
Выбор блока
Размеры ручья барабана
Направление каната
Состояние контакта с канатом

Если исходный ручей блока со временем износился и увеличился, измерение только ручья может привести к неправильной замене.

Поэтому по возможности следует подтвердить существующий или указанный диаметр каната.

10. Как выполнить обратный инжиниринг вала колеса крана

Вал колеса может показаться простым, но он содержит несколько критически важных функциональных поверхностей.

Важные размеры включают:

Общая длина
Диаметр посадочного места подшипника
Ширина посадочного места подшипника
Диаметр посадки колеса
Размеры шпоночного паза
Размеры шлицев
Размер резьбы
Длина резьбы
Положение буртика
Радиус галтели
Сопряжение муфты
Удерживающие канавки

Самая распространённая ошибка — копирование изношенных посадочных мест подшипников.

Посадочное место подшипника может уменьшиться после длительного фреттинга или проворачивания внутреннего кольца.

В этом случае новый вал следует проектировать с использованием:

Модель подшипника
Требуемая посадка
Компоновка корпуса
Состояние оригинальной сборки

а не только диаметром изношенного вала.

11. Почему модели подшипников чрезвычайно полезны

Модель подшипника предоставляет ценную информацию.

Это может помочь определить:

Диаметр отверстия
Наружный диаметр
Ширина
Тип подшипника
Внутренняя структура

Модель подшипника не определяет автоматически все допуски вала, но служит важным ориентиром для восстановления посадочного места подшипника.

Для старых колёсных и блоковых узлов настоятельно рекомендуется фиксировать модель подшипника.

12. Как выполнить обратное проектирование шпоночного паза

Шпоночные пазы особенно чувствительны к износу.

После многолетней эксплуатации шпоночный паз может стать:

Более широким
Скруглённые по углам
Местно смятые
Фреттинг-износ
Трещины

Поэтому текущая ширина не должна автоматически становиться новым производственным размером.

Инженеру следует проверить:

Размер шпонки
Шпоночный паз ступицы
Диаметр вала
Передача крутящего момента
Существующая посадка

Следует проверить как шпоночный паз вала, так и ответную ступицу.

Если заменяется только одна сторона, изношенный ответный компонент может повредить новую деталь.

13. Как выполнить обратное проектирование шлицев

Шлицевые соединения требуют ещё большей осторожности.

Важная информация может включать:

Количество зубьев
Форма шлицев
Модуль или шаг
Угол профиля
Наружный диаметр
Внутренний диаметр
Тип посадки
Длина шлицев

Изношенные шлицы могут иметь значительный люфт.

Измерение только толщины изношенных зубьев может не восстановить исходную спецификацию.

Если возможно, следует также осмотреть сопрягаемые шлицы.

14. Как выполнить обратный инжиниринг резьбы

Резьба часто встречается на:

Валы
Хвостовики крюков
Стопорные гайки
Фиксирующие компоненты

Резьбу следует идентифицировать по:

Наружный диаметр
Шаг
Профиль резьбы
Направление резьбы
Длина зацепления

Старая резьба может быть повреждена, подвержена коррозии или ранее отремонтирована.

Поэтому для идентификации резьбы следует использовать несколько измерений, а не только один диаметр.

15. Как выполнить обратную разработку барабана для каната

Канатные барабаны сложнее, чем могут показаться.

Важная информация включает:

Диаметр барабана
Длина барабана
Шаг канавки каната
Профиль канавки
Направление канавки
Количество канавок
Диаметр каната
Размеры реборды
Соединение с валом
Интерфейс шестерни или муфты
Компоновка подшипников
Детали крепления каната

Если исходный барабан сильно изношен, размеры канавки следует восстановить на основе каната и исходных требований к запасовке.

Заказчик также должен подтвердить:

Левое или правое направление канавки
Однослойная или многослойная навивка
Схема крепления каната
Требуемая канатоёмкость

16. Почему необходимо подтвердить направление канавки барабана

Левая канавка и правая канавка не являются взаимозаменяемыми.

Если направление канавки неверно, канат может наматываться неправильно.

Поэтому перед изготовлением сменного барабана необходимо подтвердить:

Направление входа каната
Направление вращения барабана
Направление канавки
Положение анкеровки каната

Фотографии существующей схемы расположения каната очень полезны.

17. Обратный инжиниринг компонентов крюка

Крюковые узлы могут содержать несколько согласованных компонентов, таких как:

Крюк
Гайка
Поперечина
Подшипник
Фиксирующие компоненты

Эти детали не следует автоматически рассматривать как независимые элементы.

Например, резьба стержня крюка должна соответствовать гайке.

Размеры стержня крюка также должны соответствовать:

Отверстие поперечной балки
Расположение подшипников
Структура осевого позиционирования

Если один компонент заменён, следует проверить всё соединение.

18. Как определить материал старой детали

Определение материала может быть затруднено, если оригинальный сертификат недоступен.

Только визуальный осмотр недостаточен для определения марки стали.

Возможные источники информации включают:

Оригинальные чертежи
Маркировка материалов
Старые сертификаты
Записи о закупках
Руководства по эксплуатации оборудования
Испытание химического состава
Механические испытания
Испытание на твердость

В зависимости от проекта может рассматриваться лабораторная идентификация материала.

Однако, даже если старый материал идентифицирован, замена материала всё равно должна быть проверена на соответствие требуемым механическим свойствам и условиям эксплуатации.

19. Почему только по твёрдости нельзя идентифицировать материал

Две разные марки стали могут показывать схожие значения твёрдости после различных видов термообработки.

Следовательно:

Измерение твёрдости полезно, но оно не может самостоятельно подтвердить точную марку материала.

Идентификация материала должна учитывать химический состав и другие доступные данные.

20. Всегда ли при замене следует использовать тот же материал?

Не обязательно.

Оригинальный материал может быть подходящим, и его часто следует сохранять, если он известен и доступен.

Однако в некоторых случаях:

Оригинальный материал устарел
Точный класс недоступен
Может быть рассмотрен современный эквивалент
Клиент хочет улучшенных характеристик

Любая замена материала должна основываться на инженерном анализе.

Заменяющий материал должен обеспечивать подходящие:

Прочность
Вязкость
Износостойкость
Свариваемость, где это применимо
Реакция на термическую обработку

Замена материала никогда не должна основываться только на схожей твёрдости.

21. Почему необходимо пересмотреть термическую обработку

Старые детали кранов могли использовать:

Закалка и отпуск
Поверхностное упрочнение
Индукционная закалка
Нормализация
Снятие напряжений
Другие термические процессы

Если исходная информация о термической обработке недоступна, замена не должна автоматически получать максимально агрессивную термическую обработку.

Подходящий процесс зависит от:

Материал
Геометрия компонента
Нагрузка
Состояние износа
Механические требования

Более твёрдый — не всегда лучше.

Компонент может требовать как прочности, так и вязкости.

22. Можно ли использовать старую деталь в качестве единственного образца?

Иногда да, но не всегда.

Если компонент имеет незначительный износ, а сопрягаемые поверхности остаются неповреждёнными, старая деталь может предоставить большую часть необходимой информации.

Однако настоятельно рекомендуется дополнительная информация в следующих случаях:

Износ сильный
Деталь треснула
Деталь была отремонтирована
Деталь была модифицирована
Несколько размеров неопределённы
Компонент критичен для безопасности
Сопрягаемые детали также изношены

В этих случаях следует рассматривать сборку в целом, а не полагаться на один компонент.

23. Почему предыдущие ремонты могут вызвать путаницу

Старое оборудование могло ремонтироваться несколько раз.

К распространённым предыдущим изменениям относятся:

Увеличенные посадочные места подшипников
Втулки
Ремонт сваркой
Переточенная резьба
Увеличенные шпоночные пазы
Изменённые модели подшипников
Модифицированные муфты

Поэтому текущий компонент может больше не соответствовать исходной конструкции.

При обратном проектировании эти модификации должны быть выявлены.

Проект замены должен различать:

Исходная функция
Предыдущий ремонт
Текущий износ

24. Какие измерения следует записывать?

При обратном инжиниринге следует записывать как можно больше размеров.

Типичные измерения включают:

Габаритные размеры
Диаметры
Ширины
Длины
Положения ступеней
Межцентровые расстояния
Положения отверстий
Схемы болтовых соединений
Посадочные места подшипников
Шпоночные пазы
Шлицы
Резьбы
Галтели
Канавки
Фланцы
Монтажные поверхности

Размерный эскиз чрезвычайно полезен.

На фотографиях также должны быть указаны точки измерения.

25. Почему одного измерения недостаточно

Изношенная цилиндрическая поверхность может уже не быть идеально круглой.

Например, посадочное место подшипника может быть:

Овальный
Конический
Местный износ

Поэтому измерение только в одном положении может дать вводящую в заблуждение информацию.

Измерения следует выполнять:

В нескольких угловых положениях
В нескольких осевых положениях
На изношенных и менее изношенных участках

Это помогает определить степень износа.

26. Почему состояние поверхности должно быть задокументировано

Помимо размеров, зафиксируйте:

Трещины
Надрезы
Точечная коррозия
Коррозия
Фреттинг
Пластическая деформация
Цвета побежалости от нагрева
Предыдущие сварочные ремонты

Эти наблюдения могут дать подсказки о первоначальном механизме отказа.

Они также могут влиять на требования к проектированию замены и инспекции.

27. Неразрушающий контроль старых и заменяемых деталей

В зависимости от компонента и требований проекта неразрушающий контроль может быть полезен.

Для ферромагнитных компонентов магнитопорошковый контроль может помочь выявить поверхностные и подповерхностные несплошности.

Ультразвуковой контроль может быть предусмотрен для внутреннего контроля некоторых компонентов.

Однако требования к неразрушающему контролю (НК) должны определяться в соответствии с компонентом, материалом, чертежом и спецификацией проекта.

Не каждая запасная часть требует одинакового метода контроля.

28. Почему причину отказа следует исследовать перед заменой

Если исходная деталь отказала аномально, изготовление идентичной замены может не решить проблему.

Например:

Износ реборды колеса

Может быть вызвано:

Несоосность рельсов
Перекос крана
Регулировка развала-схождения
Проблемы с валом

Износ посадочного места подшипника

Может быть вызвано:

Неправильная посадка
Движение подшипника
Проблемы со смазкой
Несоосность

Износ канавки блока

Может быть вызвано:

Неправильный диаметр каната
Несоосность каната
Проблемы с подшипником
Неправильная запасовка

Перед окончательным утверждением заменяющей детали следует исследовать механизм отказа.

29. Почему чертежи замены должны быть утверждены перед изготовлением

После завершения работ по обратному проектированию следует подготовить чертёж для изготовления замены.

На чертеже должны быть чётко определены:

Размеры
Допуски
Материал
Термическая обработка
Обработка поверхности
Посадочные поверхности подшипников
Шпоночные пазы
Шлицы
Резьба
Требования к inspection

Заказчик должен проверить и утвердить чертеж перед производством.

Это помогает предотвратить недоразумения и гарантирует, что обе стороны подтвердят одно и то же техническое решение.

30. Что следует помечать как «Требует уточнения»?

Если некоторые технические данные невозможно определить с уверенностью, не следует их угадывать.

Вместо этого в чертеже или при техническом рассмотрении следует указать, что они требуют уточнения.

Примеры включают:

Марка материала
Состояние термической обработки
Посадка подшипника
Специальное покрытие
Глубина закалки
Неуточнённая спецификация шлицев

Инженерная неопределённость должна быть выявлена до начала производства.

31. Типичный процесс обратной разработки

Практический процесс может включать:

Шаг 1: Сбор существующей информации

Собрать:

Фотографии
Старые детали
Чертежи
Руководства
Модели подшипников
Информация об оборудовании

Шаг 2: Осмотр старой детали

Определить:

Износ
Повреждение
Ремонт
Критические интерфейсы

Шаг 3: Измерение компонента

Записать все важные размеры.

Шаг 4: Осмотр сопрягаемых деталей

Проверка:

Подшипники
Валы
Корпуса
Ступицы
Муфты
Стальной канат
Рельс

Шаг 5: Восстановление функциональных размеров

Разделите:

Исходные размеры
Износ
Предыдущие модификации

Шаг 6: Подтверждение материала и термической обработки

При необходимости используйте имеющуюся документацию или испытания.

Шаг 7: Подготовка чертежа замены

Определите производственные размеры и требования.

Шаг 8: Утверждение заказчиком

Подтвердите чертёж перед производством.

Шаг 9: Изготовление

Действуйте согласно утверждённому чертежу.

Шаг 10: Окончательная проверка

Проверьте размеры, материал, термическую обработку и требования к контролю.

32. Какую информацию должны предоставить заказчики?

При запросе запасной части без оригинального чертежа заказчикам следует предоставить как можно больше из следующего:

Чёткие общие фотографии
Крупноплановые фотографии повреждённых участков
Габаритные размеры
Критические присоединительные размеры
Модели подшипников
Диаметр стального каната
Модель рельса
Размеры вала
Размеры муфты
Модель оборудования
Номинальная нагрузка
Условия эксплуатации
Информация об исходном материале, если она доступна
Требуемое количество

Рукописный эскиз с размерами часто полезнее, чем несколько фотографий без измерений.

33. Почему фотографии с измерительными инструментами полезны

Фотографии, показывающие:

Штангенциркули
Микрометры
Стальные линейки
Рулетки

могут помочь уточнить, как был измерен размер.

Однако критические размеры всё равно следует записывать численно.

Фотографии являются вспомогательной информацией, а не заменой точных измерений.

34. Когда следует заменять весь узел в сборе?

Иногда замена только одного компонента не является лучшим решением.

Полная сборка может быть предпочтительнее, когда:

Несколько сопрягаемых деталей изношены
Исходные размеры неопределенны
Подшипники неоднократно выходили из строя
Вал и ступица оба повреждены
Предыдущие ремонты изменили исходную структуру
Совместимость при установке трудно гарантировать

Примеры включают:

Полные сборки колёс крана
Полные сборки блоков
Полные узлы вала и подшипников

Замена полного подобранного узла может снизить проблемы совместимости.

35. Типичные ошибки при обратном проектировании деталей крана

Типичные ошибки включают:

Копирование изношенных размеров напрямую
Игнорирование сопрягаемых компонентов
Определение материала по внешнему виду
Использование только твердости для определения марки стали
Копирование поврежденного шпоночного паза
Копирование изношенного посадочного места подшипника
Игнорирование предыдущих ремонтов
Изготовление до утверждения чертежа
Изменение материала без инженерной проверки
Предположение, что более прочный или твёрдый материал всегда лучше

Избегание этих ошибок значительно повышает надёжность замены.

36. Обратное проектирование — это не то же самое, что «копирование образца»

Это различие важно.

Копирование образца означает воспроизведение того, что можно физически измерить.

Проектирование замены означает понимание:

Что делает деталь
Как она устанавливается
Как она нагружается
Какие размеры изношены
Какие размеры являются функциональными
Какие свойства обязательны

Следовательно:

Обратная разработка — это не просто копирование старой детали. Цель — восстановить правильные функциональные размеры, скрытые за годами износа.

37. Индивидуальные сменные детали кранов от WEILINK CRANE

WEILINK CRANE поддерживает изготовление сменных компонентов кранов по индивидуальному заказу в соответствии с:

Оригинальными чертежами
Эскизами заказчика
Старыми образцами
Информацией об оборудовании
Размерами сопрягаемых компонентов
Фактическими условиями эксплуатации

Наша продукция по индивидуальному заказу может включать:

Колёса кранов
Валы колёс
Колёсные узлы
Блоки канатных шкивов
Валы шкивов
Канатные барабаны
Компоненты крюков
Поперечные балки
Гайки
Компоненты концевых тележек
Другие нестандартные обработанные детали крана

В зависимости от проекта производственные возможности могут включать:

Ковка
ЧПУ-обработка
Точение
Фрезерование
Термообработка
Поверхностное упрочнение
Сварка
Размерный контроль
MT или UT, если указано
Защита поверхности

Для проектов без оригинальных чертежей мы можем изучить доступную информацию о старых деталях и подготовить производственный чертёж для подтверждения перед изготовлением.

Цель не в том, чтобы просто воспроизвести внешний вид старой детали.

Цель — изготовить заменяющую деталь, которая правильно соответствует существующему оборудованию.

Заключение

Замена устаревших запасных частей крана без оригинальных чертежей возможна, но точный обратный инжиниринг требует большего, чем измерение старой детали.

Правильный процесс должен учитывать:

Старая деталь → Состояние износа → Сопрягаемые компоненты → Функциональные размеры → Материал → Термообработка → Чертёж для замены → Одобрение заказчика → Производство

Наиболее важный принцип:

Не копируйте износ. Восстанавливайте функцию.

Компонент крана возрастом 20 лет может уже не иметь своих первоначальных размеров, но окружающий узел, модели подшипников, стальной канат, рельс, валы и условия эксплуатации могут предоставить ценную информацию.

При тщательных измерениях и инженерной проверке многие снятые с производства компоненты кранов могут быть успешно воспроизведены и возвращены в эксплуатацию.

WEILINK CRANE изготавливает по индивидуальному заказу сменные колёса кранов, блоки, валы, барабаны, компоненты крюков и другие запасные части для кранов по чертежам заказчика, старым образцам и фактическим требованиям оборудования.

Веб-сайт: www.weilinkcranes.com

Контакты

Оставьте свои данные, и мы свяжемся с вами.

WEILINK CRANE — профессиональный производитель компонентов кранов и грузоподъемного оборудования, расположенный в городе Чанъюань, провинция Хэнань, Китай — известной базе по производству подъемных механизмов.

Имея 20-летний опыт работы в отрасли, мы специализируемся на крановых крюках, крановых колесах, шкивах, электрических талях, грузоподъемных инструментах, грейферных ковшах и консольных кранах.

Мы предоставляем высококачественную продукцию и индивидуальные решения для мостовых кранов, козловых кранов, металлургических заводов, портов, судостроительных верфей и тяжелой промышленности по всему миру.

WeChat

Каталог продукции

Свяжитесь с нами

Крановый крюк

Крановый траверс

Электрическая таль

Крановое колесо

Крановый шкив

Крановый барабан

Крановый грейфер

Полиспаст

Консольный кран

+86 15736992224

sales@weilinkcranes.com