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बना गयी अवज्ञ
मूल चित्रों के बिना अप्रचलित क्रेन स्पेयर पार्ट्स को कैसे बदलें
मूल ड्रॉइंग के बिना अप्रचलित क्रेन स्पेयर पार्ट्स को कैसे बदलें
परिचय
कई क्रेन 10, 20, या उससे भी अधिक वर्षों तक सेवा में रहती हैं।
इस दौरान, मूल उपकरण निर्माता कुछ पुर्जों का उत्पादन बंद कर सकता है, उत्पाद मॉडल बदल सकता है, ड्रॉइंग बंद कर सकता है, या पूरी तरह से बाजार से बाहर हो सकता है।
जब किसी महत्वपूर्ण घटक को अंततः बदलने की आवश्यकता होती है, तो रखरखाव टीम को एक आम समस्या का सामना करना पड़ सकता है:
- मूल ड्रॉइंग उपलब्ध नहीं है
- मूल आपूर्तिकर्ता पुर्जा प्रदान नहीं कर सकता
- मॉडल बंद कर दिया गया है
- पुराना पुर्जा पहले से ही बहुत घिसा हुआ है
- केवल तस्वीरें और भौतिक नमूने उपलब्ध हैं
इस स्थिति में, रिवर्स इंजीनियरिंग का उपयोग प्रतिस्थापन घटक विकसित करने के लिए किया जा सकता है।
हालाँकि, रिवर्स इंजीनियरिंग का सीधा अर्थ पुराने हिस्से को मापना और हर आयाम की नकल करना नहीं है।
घिसा हुआ घटक अब अपने मूल डिज़ाइन को पूरी तरह से प्रदर्शित नहीं करता है।
बेयरिंग सीटें छोटी हो सकती हैं।
कीवेज़ चौड़े हो सकते हैं।
व्हील फ्लैंज पतले होकर घिस सकते हैं।
शीव ग्रूव बड़े हो सकते हैं।
थ्रेड्स क्षतिग्रस्त या मरम्मत किए गए हो सकते हैं।
इसलिए, वास्तविक कार्य पुराने हिस्से की नकल करना नहीं है।
वास्तविक कार्य वर्षों के घिसाव के पीछे के इच्छित कार्यात्मक आयामों को पुनः प्राप्त करना है।
यह लेख बताता है कि अप्रचलित क्रेन स्पेयर पार्ट्स को मूल ड्रॉइंग के बिना कैसे पुनरुत्पादित किया जा सकता है, कौन सी जानकारी एकत्र की जानी चाहिए, किन आयामों पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है, और निर्माण से पहले इंजीनियरिंग समीक्षा क्यों आवश्यक है।
1. क्रेन स्पेयर पार्ट्स के लिए रिवर्स इंजीनियरिंग क्या है?
रिवर्स इंजीनियरिंग एक मौजूदा घटक, असेंबली, परिचालन स्थिति या उपलब्ध तकनीकी जानकारी के आधार पर नया निर्माण ड्रॉइंग बनाने की प्रक्रिया है।
क्रेन स्पेयर पार्ट्स के लिए, रिवर्स इंजीनियरिंग में शामिल हो सकता है:
- पुराने घटक को मापना
- घिसे हुए क्षेत्रों का निरीक्षण करना
- मेटिंग पार्ट्स की पहचान करना
- बियरिंग और सील की जाँच करना
- असेंबली संरचना की समीक्षा करना
- परिचालन आवश्यकताओं की पुष्टि करना
- कार्यात्मक आयामों का पुनर्निर्माण
- उपयुक्त सामग्री का चयन
- ताप-उपचार आवश्यकताओं की पुष्टि
- स्वीकृति के लिए प्रतिस्थापन ड्राइंग तैयार करना
उद्देश्य एक नया घटक तैयार करना है जो मौजूदा उपकरण में फिट हो और सही ढंग से काम करे।
यह केवल पुराने हिस्से के दृश्य स्वरूप को पुनः प्रस्तुत करना नहीं है।
2. रिवर्स इंजीनियरिंग की आवश्यकता कब होती है?
रिवर्स इंजीनियरिंग अक्सर तब आवश्यक होती है जब:
- मूल ड्राइंग अनुपलब्ध हैं
- क्रेन निर्माता अब स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति नहीं करता
- घटक मॉडल बंद कर दिया गया है
- मूल आपूर्तिकर्ता बदल गया है
- ग्राहक आयातित पार्ट को स्थानीय रूप से बदलना चाहता है
- पिछली मरम्मत के दौरान मौजूदा पार्ट्स को संशोधित किया गया है
- केवल एक पुराना भौतिक नमूना उपलब्ध है
- ग्राहक इंस्टॉलेशन संगतता बनाए रखते हुए रखरखाव क्षमता में सुधार करना चाहता है
रिवर्स इंजीनियर किए जा सकने वाले विशिष्ट क्रेन घटकों में शामिल हैं:
- क्रेन पहिये
- व्हील शाफ्ट
- शीव्स
- शीव शाफ्ट
- रोप ड्रम
- हुक घटक
- क्रॉसबीम
- नट
- कपलिंग
- बेयरिंग हाउसिंग
- एंड कैरिज घटक
- अन्य कस्टम मशीन किए गए पुर्जे
3. आपको घिसे हुए आयामों की सीधे नकल क्यों नहीं करनी चाहिए
रिवर्स इंजीनियरिंग में यह सबसे महत्वपूर्ण सिद्धांत है।
एक पुराना घटक कई वर्षों से संचालित हो रहा हो सकता है।
इस दौरान, इसके आयाम निम्नलिखित कारणों से बदल सकते हैं:
- घिसाव
- प्लास्टिक विरूपण
- संक्षारण
- फ़्रेटिंग
- पिछली मरम्मतें
- पीसना
- पुनः मशीनिंग
- वेल्डिंग मरम्मत
- प्रभाव क्षति
यदि इन घिसे हुए आयामों की सीधे नकल की जाती है, तो नया हिस्सा मूल डिज़ाइन के बजाय घिसाव को पुन: उत्पन्न कर सकता है।
उदाहरण के लिए:
- घिसी हुई बेयरिंग सीट मूल व्यास से छोटी मापी जा सकती है।
- क्षतिग्रस्त कीवे मूल कुंजी से चौड़ी मापी जा सकती है।
- शीव का खांचा बड़ा मापा जा सकता है क्योंकि वायर रस्सी ने खांचे को घिस दिया है।
- पहिये का फ्लैंज पतला मापा जा सकता है क्योंकि बार-बार रेल के संपर्क में आने से।
- पिछले रखरखाव के दौरान एक थ्रेड को दोबारा काम किया गया हो सकता है।
प्रतिस्थापन भाग को इच्छित फिट और कार्य को बहाल करना चाहिए।
4. रिवर्स इंजीनियरिंग कार्य को समझने से शुरू होती है
घटक को मापने से पहले, इंजीनियर को यह समझना चाहिए कि भाग क्या करता है।
महत्वपूर्ण प्रश्नों में शामिल हैं:
- क्या भाग घूमता है?
- क्या यह टॉर्क संचारित करता है?
- क्या यह रेडियल भार का समर्थन करता है?
- क्या यह अक्षीय भार वहन करता है?
- क्या यह बेयरिंग को स्थित करता है?
- क्या यह वायर रस्सी का मार्गदर्शन करता है?
- क्या यह रेल से संपर्क करता है?
- क्या यह कपलिंग से जुड़ता है?
- क्या यह नट या क्रॉसबीम के साथ मिलकर काम करता है?
यह कार्यात्मक समझ यह पहचानने में मदद करती है कि कौन से आयाम महत्वपूर्ण हैं।
हर आयाम का समान महत्व नहीं होता।
कुछ आयाम केवल दिखावट को प्रभावित करते हैं।
अन्य यह निर्धारित करते हैं कि भाग स्थापित किया जा सकता है या नहीं या असेंबली सुरक्षित रूप से संचालित हो सकती है या नहीं।
5. सबसे पहले कौन सी जानकारी एकत्र की जानी चाहिए?
प्रतिस्थापन भाग के निर्माण से पहले, अधिक से अधिक जानकारी एकत्र करें।
उपयोगी जानकारी में शामिल है:
- पुराना घटक नमूना
- तस्वीरें
- मौजूदा स्केच
- क्रेन सामान्य व्यवस्था चित्र
- असेंबली चित्र
- बेयरिंग मॉडल नंबर
- सील मॉडल संख्याएँ
- तार रस्सी का व्यास
- रेल मॉडल
- शाफ्ट आयाम
- हब आयाम
- कपलिंग आयाम
- सामग्री चिह्न
- ताप-उपचार जानकारी
- पिछले रखरखाव रिकॉर्ड
- परिचालन भार
- कार्य वातावरण
अपूर्ण जानकारी भी भौतिक मापों के साथ मिलाकर उपयोगी हो सकती है।
6. मेटिंग पार्ट्स क्यों महत्वपूर्ण हैं
एक प्रतिस्थापन घटक शायद ही कभी अकेले काम करता है।
इसके आयाम आमतौर पर आसपास के पुर्जों द्वारा निर्धारित होते हैं।
उदाहरण के लिए:
व्हील शाफ्ट
मेल खाना चाहिए:
- बेयरिंग
- पहिया बोर
- कपलिंग
- गियर
- लॉकिंग नट
- बेयरिंग हाउसिंग
शीव
मेल खाना चाहिए:
- वायर रस्सी
- बेयरिंग
- शाफ्ट
- स्पेसर
- हुक ब्लॉक संरचना
रस्सी ड्रम
मेल खाना चाहिए:
- वायर रस्सी
- गियर या कपलिंग
- शाफ्ट
- बेयरिंग सपोर्ट
- रस्सी लंगर व्यवस्था
इसलिए, जब कोई पुराना भाग अत्यधिक घिसा हुआ हो, तो मेटिंग भाग अक्सर घिसी हुई सतह की तुलना में बेहतर आयामी जानकारी प्रदान करते हैं।
7. पुराने क्रेन व्हील का रिवर्स इंजीनियरिंग कैसे करें
क्रेन व्हील पुराने क्रेन के लिए सामान्य प्रतिस्थापन भाग हैं।
महत्वपूर्ण आयामों में शामिल हैं:
- बाहरी व्यास
- ट्रेड व्यास
- ट्रेड चौड़ाई
- फ्लैंज ऊंचाई
- फ्लैंज मोटाई
- बोर व्यास
- हब आयाम
- कीवे आयाम
- शाफ्ट फिट
- कुल चौड़ाई
हालांकि, इनमें से कुछ आयाम पहले से ही घिसाव से प्रभावित हो सकते हैं।
व्हील फ्लैंज घिसाव
यदि फ्लैंज काफी घिस गया है, तो वर्तमान फ्लैंज मोटाई को स्वचालित रूप से कॉपी नहीं किया जाना चाहिए।
इंजीनियर को समीक्षा करनी चाहिए:
- रेल हेड की चौड़ाई
- विपरीत पहिया
- मौजूदा क्लीयरेंस
- मूल असेंबली व्यवस्था
- संचालन की स्थिति
ट्रेड वियर
चलने वाला व्यास भी कम हो सकता है।
यदि एक ही क्रेन पर कई पहिये काम करते हैं, तो उनके व्यासों पर एक साथ विचार किया जाना चाहिए।
शेष पहियों पर विचार किए बिना एक पहिया बदलने से चलने वाले सिस्टम में व्यास संबंधी अंतर उत्पन्न हो सकता है।
8. शीव की रिवर्स इंजीनियरिंग कैसे करें
घिसी हुई शीव पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है क्योंकि सेवा के दौरान रस्सी की नाली बदल जाती है।
महत्वपूर्ण आयामों में शामिल हैं:
- शीव का बाहरी व्यास
- पिच या प्रभावी व्यास
- नाली का व्यास
- खांचे की प्रोफ़ाइल
- खांचे का कोण
- हब की चौड़ाई
- बेयरिंग बोर
- बेयरिंग की स्थिति
- कुल चौड़ाई
- शाफ्ट के आयाम
खांचे को केवल घिसे हुए घटक से नकल नहीं करना चाहिए।
अत्यधिक उपयोग किया गया खांचा बन सकता है:
- चौड़ा
- गहरा
- असममित
- एक तरफ चमकदार
- गलत रीविंग से क्षतिग्रस्त
इसलिए वायर रस्सी का व्यास और वास्तविक रस्सी व्यवस्था की पुष्टि की जानी चाहिए।
उद्देश्य रस्सी और मूल यांत्रिक प्रणाली के लिए उपयुक्त खांचा प्रोफ़ाइल को पुनः प्राप्त करना है।
9. वायर रस्सी का व्यास क्यों मायने रखता है
शीव और रस्सी ड्रम के लिए, वायर रस्सी का व्यास एक मौलिक पैरामीटर है।
यह प्रभावित करता है:
- ग्रूव त्रिज्या
- ग्रूव ज्यामिति
- शीव चयन
- ड्रम ग्रूव आयाम
- रस्सी मार्गदर्शन
- रस्सी के संपर्क की स्थिति
यदि मूल शीव ग्रूव समय के साथ बड़ा हो गया है, तो अकेले ग्रूव को मापना गलत प्रतिस्थापन का कारण बन सकता है।
इसलिए, जब भी संभव हो, मौजूदा या निर्दिष्ट रस्सी के व्यास की पुष्टि की जानी चाहिए।
10. क्रेन व्हील शाफ्ट को रिवर्स इंजीनियर कैसे करें
व्हील शाफ्ट सरल दिख सकता है, लेकिन इसमें कई महत्वपूर्ण कार्यात्मक सतहें होती हैं।
महत्वपूर्ण आयामों में शामिल हैं:
- कुल लंबाई
- बेयरिंग सीट व्यास
- बेयरिंग सीट की चौड़ाई
- व्हील फिट व्यास
- कीवे आयाम
- स्प्लाइन आयाम
- थ्रेड आकार
- थ्रेड लंबाई
- शोल्डर स्थिति
- फिलेट त्रिज्या
- कपलिंग इंटरफेस
- धारण खाँचे
सबसे आम गलती घिसी हुई बेयरिंग सीटों की नकल करना है।
लंबे समय तक फ्रेटिंग या आंतरिक रिंग की गति के बाद बेयरिंग सीट छोटी हो सकती है।
इस स्थिति में, नए शाफ्ट को इनका उपयोग करके डिज़ाइन किया जाना चाहिए:
- बेयरिंग मॉडल
- आवश्यक फिट
- हाउसिंग व्यवस्था
- मूल असेंबली स्थिति
केवल घिसे हुए शाफ्ट व्यास के बजाय।
11. बेयरिंग मॉडल अत्यंत उपयोगी क्यों हैं
एक बेयरिंग मॉडल मूल्यवान जानकारी प्रदान करता है।
यह निर्धारित करने में मदद कर सकता है:
- बोर व्यास
- बाहरी व्यास
- चौड़ाई
- बेयरिंग प्रकार
- आंतरिक संरचना
बेयरिंग मॉडल स्वचालित रूप से हर शाफ्ट सहनशीलता निर्धारित नहीं करता है, लेकिन यह बेयरिंग सीट को बहाल करने के लिए एक महत्वपूर्ण संदर्भ प्रदान करता है।
पुराने पहिया और शीव असेंबली के लिए, बेयरिंग मॉडल को रिकॉर्ड करना दृढ़ता से अनुशंसित है।
12. कीवे का रिवर्स इंजीनियरिंग कैसे करें
कीवे विशेष रूप से घिसाव के प्रति संवेदनशील होते हैं।
वर्षों की सेवा के बाद, एक कीवे बन सकता है:
- चौड़ा
- कोनों पर गोलाकार
- स्थानीय रूप से कुचला हुआ
- घर्षण से घिसा हुआ
- दरारयुक्त
इसलिए वर्तमान चौड़ाई स्वतः नई निर्माण माप नहीं बननी चाहिए।
इंजीनियर को समीक्षा करनी चाहिए:
- कुंजी का आकार
- हब कीवे
- शाफ्ट व्यास
- टॉर्क संचरण
- मौजूदा फिट
शाफ्ट की कीवे और मेटिंग हब दोनों की जाँच की जानी चाहिए।
यदि केवल एक पक्ष बदला जाता है, तो घिसा हुआ मेटिंग घटक नए हिस्से को नुकसान पहुँचा सकता है।
13. स्प्लाइन्स को रिवर्स इंजीनियर कैसे करें
स्प्लाइन्ड कनेक्शन के लिए और भी अधिक सावधानी की आवश्यकता होती है।
महत्वपूर्ण जानकारी में शामिल हो सकता है:
- दांतों की संख्या
- स्प्लाइन रूप
- मॉड्यूल या पिच
- दबाव कोण
- प्रमुख व्यास
- लघु व्यास
- फिट प्रकार
- स्प्लाइन लंबाई
घिसी हुई स्प्लाइन में महत्वपूर्ण बैकलैश हो सकता है।
केवल घिसी हुई दांत की मोटाई मापने से मूल विनिर्देश प्राप्त नहीं हो सकता।
यदि संभव हो, तो मेटिंग स्प्लाइन का भी निरीक्षण किया जाना चाहिए।
14. थ्रेड्स को रिवर्स इंजीनियर कैसे करें
थ्रेड्स आमतौर पर इन पर होते हैं:
- शाफ्ट
- हुक शैंक्स
- लॉकिंग नट्स
- रिटेनिंग घटक
थ्रेड को इनके द्वारा पहचाना जाना चाहिए:
- प्रमुख व्यास
- पिच
- थ्रेड रूप
- थ्रेड दिशा
- जुड़ाव लंबाई
पुराने थ्रेड्स क्षतिग्रस्त, संक्षारित या पहले मरम्मत किए गए हो सकते हैं।
इसलिए, थ्रेड पहचान के लिए केवल एक व्यास के बजाय कई मापों का उपयोग करना चाहिए।
15. रस्सी ड्रम को रिवर्स इंजीनियर कैसे करें
रस्सी ड्रम वे जितने जटिल दिखते हैं, उससे अधिक जटिल होते हैं।
महत्वपूर्ण जानकारी में शामिल हैं:
- ड्रम का व्यास
- ड्रम की लंबाई
- रस्सी नाली की पिच
- नाली प्रोफ़ाइल
- नाली की दिशा
- नालियों की संख्या
- वायर रस्सी का व्यास
- फ्लैंज आयाम
- शाफ्ट कनेक्शन
- गियर या कपलिंग इंटरफ़ेस
- बेयरिंग व्यवस्था
- रस्सी एंकरिंग विवरण
यदि मूल ड्रम बहुत अधिक घिसा हुआ है, तो खांचे के आयामों को वायर रस्सी और मूल रीविंग आवश्यकताओं के आधार पर पुनर्निर्मित किया जाना चाहिए।
ग्राहक को यह भी पुष्टि करनी चाहिए:
- बाएँ हाथ या दाएँ हाथ की खांचे की दिशा
- एकल-परत या बहु-परत वाइंडिंग
- रस्सी एंकरिंग व्यवस्था
- आवश्यक रस्सी क्षमता
16. ड्रम ग्रूव दिशा की पुष्टि क्यों आवश्यक है
बाएँ हाथ का ग्रूव और दाएँ हाथ का ग्रूव एक-दूसरे के स्थान पर प्रयोग नहीं किए जा सकते।
यदि ग्रूव की दिशा गलत है, तो रस्सी ठीक से स्पूल नहीं हो सकती।
इसलिए, प्रतिस्थापन ड्रम बनाने से पहले, पुष्टि करें:
- रस्सी प्रवेश दिशा
- ड्रम घूर्णन दिशा
- खांचे की दिशा
- रस्सी के लंगर की स्थिति
मौजूदा रस्सी व्यवस्था की तस्वीरें बहुत सहायक होती हैं।
17. हुक घटकों की रिवर्स इंजीनियरिंग
हुक असेंबली में कई मिलान किए गए घटक हो सकते हैं, जैसे:
- हुक
- नट
- क्रॉसबीम
- बेयरिंग
- रोकने वाले घटक
इन भागों को स्वचालित रूप से स्वतंत्र टुकड़ों के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।
उदाहरण के लिए, हुक शैंक का थ्रेड नट से मेल खाना चाहिए।
हुक शैंक के आयाम भी मेल खाने चाहिए:
- क्रॉसबीम बोर
- बेयरिंग व्यवस्था
- अक्षीय स्थिति संरचना
यदि एक घटक बदला जाता है, तो पूरे कनेक्शन की समीक्षा की जानी चाहिए।
18. पुराने पुर्जे की सामग्री की पहचान कैसे करें
जब मूल प्रमाणपत्र उपलब्ध न हो तो सामग्री की पहचान करना कठिन हो सकता है।
केवल दृश्य रूप से स्टील ग्रेड की पहचान करना पर्याप्त नहीं है।
सूचना के संभावित स्रोतों में शामिल हैं:
- मूल चित्र
- सामग्री चिह्न
- पुराने प्रमाणपत्र
- खरीद रिकॉर्ड
- उपकरण मैनुअल
- रासायनिक संरचना परीक्षण
- यांत्रिक परीक्षण
- कठोरता परीक्षण
परियोजना के आधार पर, प्रयोगशाला सामग्री पहचान पर विचार किया जा सकता है।
हालाँकि, पुरानी सामग्री की पहचान होने पर भी, प्रतिस्थापन सामग्री को आवश्यक यांत्रिक गुणों और परिचालन स्थितियों के विरुद्ध जाँचा जाना चाहिए।
19. केवल कठोरता से किसी सामग्री की पहचान क्यों नहीं हो सकती
विभिन्न ताप उपचारों के बाद दो अलग-अलग स्टील ग्रेड समान कठोरता मान दिखा सकते हैं।
इसलिए:
कठोरता माप उपयोगी है, लेकिन यह स्वतंत्र रूप से सटीक सामग्री ग्रेड साबित नहीं कर सकता।
सामग्री पहचान में रासायनिक संरचना और अन्य उपलब्ध साक्ष्यों पर विचार किया जाना चाहिए।
20. क्या प्रतिस्थापन में हमेशा वही सामग्री उपयोग की जानी चाहिए?
जरूरी नहीं।
मूल सामग्री उपयुक्त हो सकती है और जब यह ज्ञात और उपलब्ध हो तो इसे अक्सर बनाए रखा जाना चाहिए।
हालाँकि, कुछ मामलों में:
- मूल सामग्री अप्रचलित है
- सटीक ग्रेड उपलब्ध नहीं है
- आधुनिक समकक्ष पर विचार किया जा सकता है
- ग्राहक बेहतर प्रदर्शन चाहता है
किसी भी सामग्री प्रतिस्थापन को इंजीनियरिंग समीक्षा पर आधारित होना चाहिए।
प्रतिस्थापन सामग्री को उपयुक्त प्रदान करना चाहिए:
- शक्ति
- कठोरता
- घिसाव प्रतिरोध
- वेल्डेबिलिटी, जहाँ प्रासंगिक हो
- ताप-उपचार प्रतिक्रिया
सामग्री प्रतिस्थापन कभी भी केवल समान कठोरता के आधार पर नहीं किया जाना चाहिए।
21. ताप उपचार की समीक्षा क्यों आवश्यक है
पुराने क्रेन के हिस्सों में उपयोग किया गया हो सकता है:
- क्वेंचिंग और टेम्परिंग
- सतह कठोरीकरण
- प्रेरण कठोरीकरण
- सामान्यीकरण
- प्रतिबल राहत
- अन्य तापीय प्रक्रियाएँ
यदि मूल ताप-उपचार जानकारी उपलब्ध न हो, तो प्रतिस्थापन को स्वतः संभवतः सबसे आक्रामक ताप उपचार नहीं मिलना चाहिए।
उपयुक्त प्रक्रिया निम्न पर निर्भर करती है:
- सामग्री
- घटक ज्यामिति
- भार
- घिसाव की स्थिति
- यांत्रिक आवश्यकताएँ
अधिक कठोर होना हमेशा बेहतर नहीं होता।
एक घटक के लिए मजबूती और तन्यता दोनों की आवश्यकता हो सकती है।
22. क्या किसी पुराने हिस्से को एकमात्र संदर्भ के रूप में उपयोग किया जा सकता है?
कभी-कभी हाँ, लेकिन हमेशा नहीं।
यदि घटक हल्का घिसा हुआ है और मेटिंग इंटरफेस बरकरार हैं, तो पुराना हिस्सा आवश्यक जानकारी का अधिकांश भाग प्रदान कर सकता है।
हालाँकि, निम्नलिखित स्थितियों में अतिरिक्त जानकारी अत्यधिक अनुशंसित है:
- घिसाव गंभीर है
- भाग में दरार है
- भाग की मरम्मत की गई है
- भाग को संशोधित किया गया है
- कई आयाम अनिश्चित हैं
- घटक सुरक्षा-महत्वपूर्ण है
- मेटिंग पार्ट्स भी घिस गए हैं
इन मामलों में, केवल एक घटक पर निर्भर रहने के बजाय असेंबली की समीक्षा की जानी चाहिए।
23. पिछली मरम्मतें भ्रम क्यों पैदा कर सकती हैं
पुराने उपकरणों की कई बार मरम्मत की गई हो सकती है।
सामान्य पिछले संशोधनों में शामिल हैं:
- अधिक आकार की बेयरिंग सीटें
- स्लीव्स
- वेल्ड मरम्मत
- पुनः मशीन किए गए थ्रेड्स
- बढ़ाए गए कीवे
- बदले गए बेयरिंग मॉडल
- संशोधित कपलिंग
इसलिए वर्तमान घटक अब मूल डिज़ाइन से मेल नहीं खा सकता।
रिवर्स इंजीनियरिंग करते समय, इन संशोधनों की पहचान की जानी चाहिए।
प्रतिस्थापन डिज़ाइन को इनके बीच अंतर करना चाहिए:
- मूल कार्य
- पिछली मरम्मत
- वर्तमान घिसाव
24. कौन-से माप दर्ज किए जाने चाहिए?
रिवर्स-इंजीनियरिंग निरीक्षण में यथासंभव अधिक आयाम दर्ज किए जाने चाहिए।
विशिष्ट मापों में शामिल हैं:
- समग्र आयाम
- व्यास
- चौड़ाई
- लंबाई
- चरण की स्थिति
- केंद्र की दूरी
- छिद्र की स्थिति
- बोल्ट पैटर्न
- बेयरिंग सीट
- कीवे
- स्प्लाइन
- थ्रेड
- फ़िलेट
- ग्रूव
- फ्लैंज
- माउंटिंग सतहें
आयामी स्केच अत्यंत उपयोगी होता है।
फ़ोटोग्राफ़ में माप बिंदु भी दिखाए जाने चाहिए।
25. एक माप पर्याप्त क्यों नहीं है
घिसी हुई बेलनाकार सतह पूरी तरह गोल नहीं रह सकती।
उदाहरण के लिए, एक बेयरिंग सीट हो सकती है:
- अंडाकार
- पतला
- स्थानीय रूप से घिसा हुआ
इसलिए, केवल एक स्थिति को मापना भ्रामक जानकारी दे सकता है।
माप लिए जाने चाहिए:
- कई कोणीय स्थितियों पर
- कई अक्षीय स्थितियों पर
- घिसे और कम घिसे दोनों क्षेत्रों पर
इससे घिसाव की सीमा की पहचान करने में मदद मिलती है।
26. सतह की स्थिति को दस्तावेज़ित क्यों किया जाना चाहिए
आयामों के अतिरिक्त, रिकॉर्ड करें:
- दरारें
- स्कोरिंग
- पिटिंग
- जंग
- फ्रेटिंग
- प्लास्टिक विरूपण
- ताप विरंजन
- पिछली वेल्ड मरम्मत
ये अवलोकन मूल विफलता तंत्र के बारे में सुराग प्रदान कर सकते हैं।
वे प्रतिस्थापन डिज़ाइन और निरीक्षण आवश्यकताओं को भी प्रभावित कर सकते हैं।
27. पुराने और प्रतिस्थापन भागों के लिए NDT
घटक और परियोजना आवश्यकताओं के आधार पर, गैर-विनाशकारी परीक्षण उपयोगी हो सकता है।
फेरोमैग्नेटिक घटकों के लिए, चुंबकीय कण परीक्षण सतह और सतह के निकट की असंततताओं की पहचान करने में मदद कर सकता है।
कुछ घटकों के आंतरिक निरीक्षण के लिए अल्ट्रासोनिक परीक्षण निर्दिष्ट किया जा सकता है।
हालांकि, NDT आवश्यकताओं को घटक, सामग्री, ड्राइंग और परियोजना विनिर्देश के अनुसार निर्धारित किया जाना चाहिए।
प्रत्येक प्रतिस्थापन भाग के लिए समान निरीक्षण विधि की आवश्यकता नहीं होती है।
28. प्रतिस्थापन से पहले विफलता के कारण की जांच क्यों की जानी चाहिए
यदि मूल भाग असामान्य रूप से विफल हुआ, तो समान प्रतिस्थापन का निर्माण समस्या का समाधान नहीं कर सकता है।
उदाहरण के लिए:
पहिया फ्लैंज घिसाव
इसके कारण हो सकते हैं:
- रेल की गलत संरेखण
- क्रेन का तिरछा होना
- व्हील अलाइनमेंट
- शाफ्ट समस्याएँ
बेयरिंग सीट घिसाव
इसके कारण हो सकते हैं:
- गलत फिट
- बेयरिंग की गति
- स्नेहन समस्याएँ
- गलत संरेखण
शीव ग्रूव घिसाव
इसके कारण हो सकता है:
- गलत रस्सी व्यास
- रस्सी की गलत संरेखण
- बेयरिंग समस्याएं
- खराब रीविंग
प्रतिस्थापन भाग को अंतिम रूप देने से पहले विफलता तंत्र की जांच की जानी चाहिए।
29. प्रतिस्थापन ड्रॉइंग को निर्माण से पहले क्यों स्वीकृत किया जाना चाहिए
एक बार रिवर्स-इंजीनियरिंग का कार्य पूरा हो जाने के बाद, एक प्रतिस्थापन निर्माण ड्रॉइंग तैयार की जानी चाहिए।
ड्राइंग को स्पष्ट रूप से परिभाषित करना चाहिए:
- आयाम
- सहनशीलता
- सामग्री
- ताप उपचार
- सतह उपचार
- बेयरिंग इंटरफेस
- कीवे
- स्प्लाइन
- चूड़ियाँ
- निरीक्षण आवश्यकताएँ
ग्राहक को उत्पादन से पहले ड्रॉइंग की समीक्षा और अनुमोदन करना चाहिए।
यह गलतफहमियों को रोकने में मदद करता है और सुनिश्चित करता है कि दोनों पक्ष एक ही तकनीकी समाधान की पुष्टि करें।
30. "पुष्टि होना बाकी" के रूप में क्या चिह्नित किया जाना चाहिए?
जब कुछ तकनीकी डेटा आत्मविश्वास से निर्धारित नहीं किया जा सकता, तो उसका अनुमान नहीं लगाया जाना चाहिए।
इसके बजाय, ड्राइंग या तकनीकी समीक्षा में इसे पुष्टि की आवश्यकता वाले के रूप में पहचाना जाना चाहिए।
उदाहरणों में शामिल हैं:
- सामग्री ग्रेड
- ताप-उपचार की स्थिति
- बेयरिंग फिट
- विशेष कोटिंग
- कठोरता की गहराई
- अस्पष्ट स्प्लाइन विनिर्देश
उत्पादन से पहले इंजीनियरिंग अनिश्चितता को दृश्यमान बनाया जाना चाहिए।
31. विशिष्ट रिवर्स-इंजीनियरिंग कार्यप्रवाह
A practical workflow may include:
चरण 1: मौजूदा जानकारी एकत्र करें
एकत्र करें:
- फ़ोटो
- पुराने पुर्जे
- चित्र
- मैनुअल
- बेयरिंग मॉडल
- उपकरण जानकारी
चरण 2: पुराने पुर्जे का निरीक्षण करें
पहचानें:
- घिसाव
- क्षति
- मरम्मत
- महत्वपूर्ण इंटरफ़ेस
चरण 3: घटक को मापें
सभी महत्वपूर्ण आयामों को रिकॉर्ड करें।
चरण 4: मेटिंग पुर्जों का निरीक्षण करें
समीक्षा:
- बेयरिंग
- शाफ्ट
- हाउसिंग
- हब
- कपलिंग
- वायर रस्सी
- रेल
चरण 5: कार्यात्मक आयामों का पुनर्निर्माण
अलग करें:
- मूल आयाम
- घिसाव
- पिछले संशोधन
चरण 6: सामग्री और ताप उपचार की पुष्टि करें
आवश्यकता होने पर उपलब्ध दस्तावेज़ या परीक्षण का उपयोग करें।
चरण 7: प्रतिस्थापन चित्र तैयार करें
निर्माण आयाम और आवश्यकताएँ परिभाषित करें।
चरण 8: ग्राहक की स्वीकृति
उत्पादन से पहले चित्र की पुष्टि करें।
चरण 9: निर्माण
स्वीकृत चित्र के अनुसार आगे बढ़ें।
चरण 10: अंतिम निरीक्षण
आयाम, सामग्री, ताप उपचार और निरीक्षण आवश्यकताओं को सत्यापित करें।
32. ग्राहकों को कौन-सी जानकारी प्रदान करनी चाहिए?
मूल ड्राइंग के बिना प्रतिस्थापन भाग का अनुरोध करते समय, ग्राहकों को निम्नलिखित में से जितना संभव हो उतना प्रदान करना चाहिए:
- स्पष्ट समग्र फ़ोटोग्राफ़
- क्षतिग्रस्त क्षेत्रों की क्लोज़-अप तस्वीरें
- समग्र आयाम
- महत्वपूर्ण इंटरफ़ेस आयाम
- बेयरिंग मॉडल
- वायर रस्सी का व्यास
- रेल मॉडल
- शाफ्ट आयाम
- कपलिंग आयाम
- उपकरण मॉडल
- रेटेड लोड
- परिचालन वातावरण
- मूल सामग्री की जानकारी, यदि उपलब्ध हो
- आवश्यक मात्रा
आयामों के साथ एक हाथ से बनाया गया स्केच अक्सर बिना माप के कई तस्वीरों से अधिक उपयोगी होता है।
33. मापने के उपकरणों के साथ तस्वीरें क्यों सहायक होती हैं
तस्वीरें दिखाती हैं:
- वर्नियर कैलिपर्स
- माइक्रोमीटर
- स्टील रूलर
- टेप माप
यह स्पष्ट करने में मदद कर सकता है कि किसी आयाम को कैसे मापा गया था।
हालाँकि, महत्वपूर्ण आयामों को अभी भी संख्यात्मक रूप से दर्ज किया जाना चाहिए।
तस्वीरें सहायक जानकारी हैं, सटीक माप का विकल्प नहीं।
34. पूरी असेंबली को कब बदला जाना चाहिए?
कभी-कभी केवल एक घटक को बदलना सबसे अच्छा समाधान नहीं होता है।
एक पूर्ण असेंबली अधिक बेहतर हो सकती है जब:
- कई मेटिंग पार्ट्स घिसे हुए हैं
- मूल आयाम अनिश्चित हैं
- बेयरिंग बार-बार विफल हुए हैं
- शाफ्ट और हब दोनों क्षतिग्रस्त हैं
- पिछली मरम्मतों ने मूल संरचना को बदल दिया है
- स्थापना अनुकूलता की गारंटी देना कठिन है
उदाहरणों में शामिल हैं:
- पूर्ण क्रेन पहिया असेंबली
- पूर्ण शीव असेंबली
- पूर्ण शाफ्ट और बेयरिंग असेंबली
पूर्ण मिलान वाली असेंबली को बदलने से संगतता समस्याएँ कम हो सकती हैं।
35. क्रेन पार्ट्स के रिवर्स इंजीनियरिंग में सामान्य गलतियाँ
सामान्य गलतियों में शामिल हैं:
- घिसे हुए आयामों की सीधे नकल करना
- मेटिंग घटकों को अनदेखा करना
- दिखावट से सामग्री का अनुमान लगाना
- केवल कठोरता का उपयोग करके स्टील ग्रेड की पहचान करना
- क्षतिग्रस्त कीवे की नकल करना
- घिसे हुए बेयरिंग सीट की नकल करना
- पिछली मरम्मतों को अनदेखा करना
- ड्राइंग अनुमोदन से पहले निर्माण
- इंजीनियरिंग समीक्षा के बिना सामग्री बदलना
- यह मानना कि अधिक मजबूत या कठोर सामग्री हमेशा बेहतर होती है
इन गलतियों से बचना प्रतिस्थापन की विश्वसनीयता को काफी बेहतर बनाता है।
36. रिवर्स इंजीनियरिंग "नमूने की नकल करना" नहीं है
यह अंतर महत्वपूर्ण है।
नमूने की नकल करने का अर्थ है जो भौतिक रूप से मापा जा सकता है उसे पुनः उत्पादित करना।
प्रतिस्थापन का इंजीनियरिंग करने का अर्थ है समझना:
- पुर्जा क्या करता है
- यह कैसे फिट होता है
- इस पर भार कैसे पड़ता है
- कौन से आयाम घिसे हुए हैं
- कौन से आयाम कार्यात्मक हैं
- कौन से गुण आवश्यक हैं
इसलिए:
रिवर्स इंजीनियरिंग केवल पुराने पुर्जे की नकल करना नहीं है। लक्ष्य वर्षों के घिसाव के पीछे के सही कार्यात्मक आयामों को पुनः प्राप्त करना है।
WEILINK CRANE से अनुकूलित प्रतिस्थापन क्रेन पुर्जे
WEILINK CRANE निम्नलिखित के अनुसार प्रतिस्थापन क्रेन घटकों के अनुकूलित निर्माण का समर्थन करता है:
- मूल चित्र
- ग्राहक के रेखाचित्र
- पुराने नमूने
- उपकरण की जानकारी
- मेटिंग घटक के आयाम
- वास्तविक परिचालन स्थितियाँ
हमारे अनुकूलित उत्पादों में शामिल हो सकते हैं:
- क्रेन के पहिये
- पहिये के शाफ्ट
- पहिया असेंबली
- वायर रस्सी शीव
- शीव शाफ्ट
- एक व्यावहारिक कार्यप्रवाह में शामिल हो सकता है:
- हुक घटक
- क्रॉसबीम
- नट
- एंड कैरिज घटक
- अन्य कस्टम मशीन किए गए क्रेन पुर्जे
परियोजना के आधार पर, विनिर्माण क्षमताओं में शामिल हो सकते हैं:
- फोर्जिंग
- CNC मशीनिंग
- टर्निंग
- मिलिंग
- ताप उपचार
- सतह कठोरीकरण
- वेल्डिंग
- आयामी निरीक्षण
- जब निर्दिष्ट हो तो MT या UT
- सतह संरक्षण
जिन परियोजनाओं के पास मूल चित्र नहीं हैं, उनके लिए हम उपलब्ध पुराने पुर्जे की जानकारी की समीक्षा कर सकते हैं और उत्पादन से पहले पुष्टि के लिए एक निर्माण चित्र तैयार कर सकते हैं।
लक्ष्य केवल किसी पुराने घटक के स्वरूप को दोहराना नहीं है।
लक्ष्य एक ऐसा प्रतिस्थापन पुर्जा बनाना है जो मौजूदा उपकरण से सही ढंग से मेल खाए।
निष्कर्ष
मूल चित्रों के बिना अप्रचलित क्रेन स्पेयर पार्ट्स को बदलना संभव है, लेकिन सटीक रिवर्स इंजीनियरिंग के लिए पुराने घटक को मापने से अधिक की आवश्यकता होती है।
सही प्रक्रिया में इन पर विचार किया जाना चाहिए:
पुराना पुर्ज़ा → घिसाव की स्थिति → संयोजी घटक → कार्यात्मक आयाम → सामग्री → ताप उपचार → प्रतिस्थापन ड्राइंग → ग्राहक अनुमोदन → निर्माण
सबसे महत्वपूर्ण सिद्धांत है:
घिसाव की नकल न करें। कार्यक्षमता बहाल करें।
20 वर्ष पुराने क्रेन के पुर्ज़े में अब उसके मूल आयाम नहीं दिख सकते, लेकिन आसपास की असेंबली, बेयरिंग मॉडल, वायर रस्सी, रेल, शाफ्ट और परिचालन स्थितियाँ मूल्यवान जानकारी प्रदान कर सकती हैं।
सावधानीपूर्वक माप और इंजीनियरिंग समीक्षा के साथ, कई बंद किए गए क्रेन पुर्ज़ों को सफलतापूर्वक पुनरुत्पादित करके सेवा में वापस लाया जा सकता है।
WEILINK CRANE ग्राहक के चित्रों, पुराने नमूनों और वास्तविक उपकरण आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित प्रतिस्थापन क्रेन पहिये, शीव, शाफ्ट, ड्रम, हुक घटक और अन्य क्रेन स्पेयर पार्ट्स का समर्थन करता है।
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WEILINK CRANE क्रेन घटकों और उठाने वाले उपकरणों का एक पेशेवर निर्माता है, जो चीन के हेनान प्रांत के चांगयुआन शहर में स्थित है — जो प्रसिद्ध उठाने वाली मशीनरी निर्माण का आधार है।
20 वर्षों के उद्योग अनुभव के साथ, हम क्रेन हुक, क्रेन व्हील, पुली, इलेक्ट्रिक होइस्ट, उठाने वाले उपकरण, ग्रैब बकेट और जिब क्रेन में विशेषज्ञता रखते हैं।
हम दुनिया भर में ओवरहेड क्रेन, गैन्ट्री क्रेन, स्टील प्लांट, बंदरगाह, शिपयार्ड और भारी उद्योगों के लिए उच्च गुणवत्ता वाले उत्पाद और अनुकूलित समाधान प्रदान करते हैं।
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