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क्रेन व्हील और रेल मिलान: फ्लैंज घिसाव और क्रेन तिरछापन कैसे रोकें
क्रेन व्हील और रेल मिलान: फ्लैंज घिसाव और क्रेन के तिरछा होने को कैसे रोकें
परिचय
क्रेन के पहिये और क्रेन की रेलें मिलकर एक पूर्ण यात्रा प्रणाली के रूप में कार्य करते हैं।
यहां तक कि एक उच्च गुणवत्ता वाला फोर्ज्ड क्रेन पहिया भी तेजी से फ्लेंज घिसाव का अनुभव कर सकता है यदि रेल संरेखण, पहिया स्थापना, पहिया व्यास, या ड्राइव सिंक्रनाइज़ेशन गलत है।
जब एक क्रेन बार-बार पहिये के फ्लेंज को रेल के किनारे पर रगड़ता है, तो समस्या को अक्सर क्रेन तिरछापन, रेल कुतरना, या असामान्य फ्लेंज संपर्क के रूप में वर्णित किया जाता है।
इन समस्याओं के परिणामस्वरूप हो सकता है:
- तेजी से पहिया फ्लेंज घिसाव
- रेल साइड घिसाव
- बढ़ा हुआ यात्रा प्रतिरोध
- असामान्य शोर और कंपन
- उच्च मोटर भार
- बेयरिंग और शाफ्ट को क्षति
- पहिये की सेवा अवधि में कमी
- रखरखाव लागत में वृद्धि
यह लेख बताता है कि क्रेन के पहिये और रेल को एक साथ कैसे काम करना चाहिए, फ्लैंज घिसाव क्यों होता है, क्रेन के तिरछा होने का क्या कारण है, और घिसे हुए क्रेन पहियों को बदलने से पहले क्या जांचना चाहिए।
क्रेन व्हील और रेल का मिलान क्यों महत्वपूर्ण है
क्रेन का पहिया अपने ट्रेड के माध्यम से ऊर्ध्वाधर भार वहन करता है जबकि फ्लैंज पार्श्व मार्गदर्शन प्रदान करता है।
विश्वसनीय संचालन के लिए, कई तत्वों को सही ढंग से एक साथ काम करना चाहिए:
- पहिये का ट्रेड
- पहिये का फ्लैंज
- क्रेन रेल
- पहिया शाफ्ट
- बियरिंग्स
- एंड कैरिज
- ट्रैवलिंग ड्राइव
- क्रेन फ्रेम
- रेल स्थापना
यदि सिस्टम का एक हिस्सा गलत संरेखित है, तो पहिया स्वाभाविक रूप से रेल के साथ नहीं चल सकता है।
इसके बजाय, फ्लैंज लगातार रेल के किनारे के संपर्क में रह सकता है।
यह घर्षण और पार्श्व बल उत्पन्न करता है जो घिसाव को काफी तेज कर सकता है।
इसलिए, क्रेन पहिया समस्याओं का मूल्यांकन हमेशा रेल और चल तंत्र के साथ मिलकर किया जाना चाहिए।
क्रेन का पहिया सामान्यतः रेल से कैसे संपर्क करता है
सामान्य क्रेन संचालन के दौरान, मुख्य ऊर्ध्वाधर भार पहिया के चलने वाले हिस्से से होकर रेल की ऊपरी सतह पर संचारित होना चाहिए।
फ्लैंज का उपयोग मुख्य रूप से अत्यधिक पार्श्व गति को सीमित करने के लिए किया जाता है।
सामान्य चलने के दौरान इसे लगातार मुख्य पार्श्व भार वहन नहीं करना चाहिए।
क्रेन की गति, निकासी या रेल की स्थिति के कारण कभी-कभी फ्लैंज का संपर्क हो सकता है।
हालाँकि, फ्लैंज और रेल के किनारे के बीच मजबूत या निरंतर संपर्क आमतौर पर संकेत देता है कि क्रेन चलाने वाली प्रणाली का निरीक्षण किया जाना चाहिए।
पहिया चलने वाले हिस्से की चौड़ाई और रेल हेड की चौड़ाई
पहिये की चौड़ाई और रेल हेड की चौड़ाई के बीच का संबंध महत्वपूर्ण है।
ट्रेड को रेल के लिए पर्याप्त संपर्क क्षेत्र प्रदान करना चाहिए, साथ ही डिज़ाइन किए गए पहिया व्यवस्था के भीतर उचित पार्श्व गति की अनुमति भी देनी चाहिए।
यदि ट्रेड बहुत संकरा है या पहिये का प्रोफ़ाइल रेल से सही ढंग से मेल नहीं खाता है, तो पहिया अस्थिर संपर्क का अनुभव कर सकता है।
यदि रेल पहिये के सापेक्ष गलत स्थिति में है, तो फ्लैंज अधिक बार रेल के संपर्क में आ सकता है।
प्रतिस्थापन पहिया चुनते समय, निम्नलिखित जानकारी की पुष्टि की जानी चाहिए:
- रेल मॉडल
- रेल हेड की चौड़ाई
- पहिया ट्रेड की चौड़ाई
- पहिया ट्रेड का व्यास
- फ्लैंज की मोटाई
- फ्लैंज की ऊंचाई
- डबल-फ्लेंज पहियों के लिए फ्लेंजों के बीच की दूरी
पहिये का चयन केवल उसके बाहरी व्यास के आधार पर नहीं किया जाना चाहिए।
फ्लेंज क्लीयरेंस क्यों महत्वपूर्ण है
डबल-फ्लैंज क्रेन पहियों के लिए, दो फ्लैंजों के बीच की दूरी रेल के चारों ओर उचित निकासी प्रदान करनी चाहिए।
यदि निकासी बहुत छोटी है:
- फ्लैंज लगातार रेल से रगड़ सकता है
- चलने का प्रतिरोध बढ़ सकता है
- पहिये का तापमान बढ़ सकता है
- फ्लैंज और रेल का घिसाव तेज हो सकता है
- मोटर का भार बढ़ सकता है
यदि निकासी बहुत बड़ी है:
- पार्श्व पहिया गति बढ़ सकती है
- मार्गदर्शन कम स्थिर हो सकता है
- फ्लैंज और रेल के बीच प्रभाव अधिक ध्यान देने योग्य हो सकता है
सही निकासी क्रेन डिज़ाइन, रेल आयाम, पहिया व्यवस्था और लागू तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार निर्धारित की जानी चाहिए।
क्रेन तिरछी चाल क्या है?
क्रेन तिरछी चाल तब होती है जब क्रेन रेलों के साथ सीधी यात्रा नहीं करती।
क्रेन का एक किनारा दूसरे किनारे की तुलना में थोड़ा तेज़ चल सकता है या अलग रास्ते पर चल सकता है।
जब क्रेन अपनी स्थिति को ठीक करने का प्रयास करती है, तो पहिये का फ्लैंज रेल के विरुद्ध दब सकता है।
यह स्थिति ओवरहेड क्रेन और गैंट्री क्रेन दोनों में हो सकती है।
क्रेन का स्पैन जितना लंबा होगा और यात्रा की स्थितियाँ जितनी अधिक कठिन होंगी, सही संरेखण और तुल्यकालन उतना ही महत्वपूर्ण हो जाता है।
क्रेन तिरछे होने के सामान्य संकेत
विशिष्ट संकेतों में शामिल हैं:
- एक पहिया फ्लैंज पर गंभीर घिसाव
- बाएं और दाएं पहियों के बीच असमान घिसाव
- पॉलिश या घिसी हुई रेल की साइडें
- चलते समय असामान्य शोर
- कंपन
- मोटर करंट में वृद्धि
- क्रेन की अस्थिर गति
- बार-बार व्हील फ्लैंज का संपर्क
- रेल की सतह को क्षति
- बार-बार पहिया बदलना
यदि इनमें से कई लक्षण एक साथ दिखाई दें, तो समस्या को साधारण पहिया घिसाव नहीं माना जाना चाहिए।
पूरे चलने वाले सिस्टम का निरीक्षण किया जाना चाहिए।
1. रेल की गलत संरेखण
रेल स्थापना पहिया चलने को प्रभावित करने वाले सबसे सामान्य कारकों में से एक है।
संभावित समस्याओं में शामिल हैं:
- रेलें समानांतर नहीं हैं
- गलत रेल गेज
- स्थानीय रेल मोड़
- क्षैतिज संरेखण त्रुटि
- रेलों के बीच ऊँचाई का अंतर
- रेल फिक्सिंग का ढीला होना
- अनियमित रेल जोड़
यदि रेल लाइन दिशा बदलती है, तो पहिया उस पथ का अनुसरण करने के लिए मजबूर होता है।
इससे फ्लैंज लगातार रेल के एक तरफ संपर्क में रह सकता है।
रेल संरेखण को ठीक किए बिना पहिया बदलने से नए पहिये में भी वही घिसाव पैटर्न विकसित हो सकता है।
2. पहिया स्थापना गलत संरेखण
भले ही रेल सही ढंग से स्थापित की गई हों, गलत तरीके से स्थापित पहिये तिरछापन पैदा कर सकते हैं।
संभावित पहिया स्थापना समस्याओं में शामिल हैं:
- पहिया अक्ष यात्रा दिशा के लंबवत नहीं है
- पहिया अक्ष एक दूसरे के समानांतर नहीं हैं
- गलत बेयरिंग स्थापना
- एंड कैरिज मशीनिंग त्रुटि
- शाफ्ट स्थिति विचलन
- अनुचित असेंबली
एक छोटी कोणीय त्रुटि लंबी यात्रा दूरी पर महत्वपूर्ण हो सकती है।
यही कारण है कि असामान्य फ्लैंज घिसाव दिखाई देने पर व्हील संरेखण की जांच की जानी चाहिए।
3. पहिये के व्यास में अंतर
कई क्रेन पहियों में नियंत्रित रोलिंग व्यास होना चाहिए।
यदि एक चालित पहिये का प्रभावी व्यास दूसरे पहिये से बड़ा है, तो पहिये समान संख्या में घूर्णन के दौरान अलग-अलग दूरी तय कर सकते हैं।
उदाहरण के लिए, यदि दो चालित पहिये समान गति से घूमते हैं लेकिन उनके ट्रेड व्यास अलग-अलग हैं, तो एक पक्ष दूसरे की तुलना में अधिक दूरी तय करने का प्रयास कर सकता है।
यह क्रेन संरचना को तिरछा होने के लिए मजबूर कर सकता है।
पहिया व्यास अंतर के संभावित कारणों में शामिल हैं:
- निर्माण सहनशीलता
- असमान ट्रेड घिसाव
- केवल एक पहिये का प्रतिस्थापन
- अलग ताप उपचार या घिसाव इतिहास
- पिछली मशीनिंग या मरम्मत
क्रेन पहियों को बदलते समय, मिलान वाले पहिया आयामों पर विचार किया जाना चाहिए, विशेष रूप से समान यात्रा प्रणाली में काम करने वाले पहियों के लिए।
4. ड्राइव सिंक्रोनाइज़ेशन समस्याएँ
दोनों तरफ स्वतंत्र ड्राइव वाले क्रेन के लिए, चलने की प्रणाली को समन्वित तरीके से संचालित होना चाहिए।
गति में अंतर के संभावित कारणों में शामिल हैं:
- अलग मोटर प्रदर्शन
- रिड्यूसर घिसाव
- अलग कमी अनुपात
- ब्रेक खिंचाव
- विद्युत नियंत्रण अंतर
- पहिया व्यास अंतर
- यांत्रिक प्रतिरोध अंतर
यदि एक पक्ष लगातार दूसरे की तुलना में तेजी से चलता है, तो क्रेन रेल के सापेक्ष थोड़ा घूमने लगेगी।
पहिया फ्लैंज तब इस गति का प्रतिरोध करने के लिए रेल के संपर्क में आते हैं।
5. क्रेन फ्रेम या एंड कैरिज विरूपण
संरचनात्मक विरूपण पहिया संरेखण को भी बदल सकता है।
संभावित कारणों में शामिल हैं:
- दीर्घकालिक भारी सेवा
- टक्कर
- अधिभार
- संरचनात्मक मरम्मत
- वेल्डिंग विरूपण
- थकान क्षति
यदि एंड कैरिज या क्रेन फ्रेम अब वर्गाकार नहीं है, तो पहिया संरेखण प्रभावित हो सकता है, भले ही पहिया स्वयं सही ढंग से निर्मित हो।
इस कारण से, गंभीर या बार-बार होने वाली तिरछी चाल में क्रेन की संरचनात्मक जांच शामिल होनी चाहिए।
6. बेयरिंग और शाफ्ट की समस्याएं
बेयरिंग और पहिये के शाफ्ट भी चलने की सटीकता को प्रभावित करते हैं।
समस्याओं में शामिल हो सकते हैं:
- घिसी हुई बेयरिंग
- अत्यधिक बेयरिंग क्लीयरेंस
- मुड़ा हुआ पहिया शाफ्ट
- गलत शाफ्ट फिट
- खराब स्नेहन
- क्षतिग्रस्त बेयरिंग हाउसिंग
ये स्थितियाँ ऑपरेशन के दौरान पहिये को हिलने या झुकने दे सकती हैं।
यह पहिये और रेल के बीच प्रभावी संपर्क को बदल सकता है और फ्लेंज घिसाव बढ़ा सकता है।
7. असमान व्हील लोड
यदि क्रेन का भार पहियों के बीच सही ढंग से वितरित नहीं होता है, तो कुछ पहिये अपेक्षा से अधिक भार वहन कर सकते हैं।
असमान व्हील लोड निम्न कारणों से हो सकता है:
- संरचनात्मक विकृति
- गलत पहिया स्थापना
- असमान रेल ऊँचाई
- क्रेन फ्रेम विकृति
- भार वितरण समस्याएँ
उच्च पहिया भार ट्रेड संपर्क तनाव बढ़ा सकता है और तिरछा होने पर फ्लैंज संपर्क को भी अधिक गंभीर बना सकता है।
क्या एक कठोर क्रेन पहिया फ्लैंज घिसाव को हल कर सकता है?
आवश्यक नहीं।
तेजी से क्रेन पहिया घिसाव के लिए एक सामान्य प्रतिक्रिया कठोर पहिया सामग्री चुनना या ट्रेड कठोरता बढ़ाना है।
यह पहनने के प्रतिरोध में सुधार कर सकता है जब सामग्री की कठोरता वास्तव में मुख्य समस्या हो।
हालाँकि, यदि असली कारण रेल की गलत संरेखण या क्रेन की तिरछी चाल है, तो पहिये की कठोरता बढ़ाने से चलने वाली प्रणाली की ज्यामिति ठीक नहीं होती।
कुछ स्थितियों में, घिसाव केवल पहिये के फ्लैंज से रेल पर स्थानांतरित हो सकता है।
परिणाम यह हो सकता है:
- पहिये के घिसाव में कमी
- रेल के घिसाव में वृद्धि
- उच्च संपर्क प्रतिबल
- सिस्टम के अन्य भागों में अधिक रखरखाव लागत
इस कारण से, पहिया सामग्री या कठोरता बदलने से पहले असामान्य घिसाव के मूल कारण की पहचान की जानी चाहिए।
क्रेन पहिया सामग्री चयन
सामग्री अभी भी क्रेन पहिया के प्रदर्शन में एक महत्वपूर्ण कारक है।
भारी-कर्तव्य अनुप्रयोगों के लिए, फोर्ज्ड स्टील के पहिये व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं क्योंकि वे अच्छी ताकत, कठोरता और थकान प्रतिरोध प्रदान कर सकते हैं।
मांग वाले क्रेन पहिया अनुप्रयोगों के लिए 42CrMo जैसी सामग्री का चयन किया जा सकता है जहां उपयुक्त ताकत और ताप उपचार प्रदर्शन की आवश्यकता होती है।
65Mn का उपयोग भार, पहिया डिजाइन और कार्य स्थितियों के आधार पर कुछ पहिया अनुप्रयोगों के लिए भी किया जा सकता है।
सामग्री चयन में विचार करना चाहिए:
- पहिया भार
- पहिया व्यास
- कार्य ड्यूटी
- परिचालन आवृत्ति
- प्रभाव भार
- रेल की स्थिति
- आवश्यक कठोरता
- आवश्यक कठोरता (टफनेस)
- ऊष्मा उपचार प्रक्रिया
उद्देश्य केवल अधिकतम कठोरता नहीं है, बल्कि घिसाव प्रतिरोध और कठोरता के बीच एक उपयुक्त संतुलन है।
ऊष्मा उपचार और ट्रेड प्रदर्शन
ऊष्मा उपचार क्रेन पहिये के प्रदर्शन में सुधार कर सकता है।
सामग्री और तकनीकी आवश्यकताओं के आधार पर, उपचार में शामिल हो सकते हैं:
- शमन और तड़का
- ट्रेड कठोरीकरण
- सतह कठोरीकरण
- अन्य निर्दिष्ट ऊष्मा उपचार
ट्रेड और फ्लैंज में वास्तविक कार्य परिस्थितियों के लिए उपयुक्त यांत्रिक गुण होने चाहिए।
अनुचित ऊष्मा उपचार के परिणामस्वरूप हो सकता है:
- अपर्याप्त घिसाव प्रतिरोध
- अत्यधिक भंगुरता
- दरार पड़ना
- असमान कठोरता
- छोटा सेवा जीवन
इसलिए ताप उपचार का चयन सामग्री और कार्य स्थितियों के साथ मिलकर किया जाना चाहिए।
पहिया और रेल कठोरता संबंध
पहिया और रेल एक संपर्क युग्म बनाते हैं।
यदि एक घटक को दूसरे पर विचार किए बिना अधिक कठोर बना दिया जाए, तो प्रणाली का घिसाव व्यवहार बदल सकता है।
सही दृष्टिकोण में निम्नलिखित पर विचार करना चाहिए:
- पहिया सामग्री
- रेल सामग्री
- पहिया कठोरता
- रेल स्थिति
- कार्य भार
- संपर्क पैटर्न
- परिचालन आवृत्ति
उद्देश्य पूरे सिस्टम में स्थिर संचालन और स्वीकार्य घिसाव प्राप्त करना है, न कि एक घटक की सुरक्षा दूसरे की कीमत पर करना।
क्रेन पहियों को बदलने से पहले क्या जाँच करनी चाहिए?
प्रतिस्थापन पहियों का ऑर्डर देने से पहले, विशेष रूप से जब असामान्य फ्लेंज घिसाव मौजूद हो, निम्नलिखित जाँच की जानी चाहिए।
क्रेन पहिया
निरीक्षण करें:
- चलने की सतह का घिसाव
- फ्लेंज घिसाव
- पहिया व्यास
- फ्लैंज की मोटाई
- बोर
- कीवे या स्प्लाइन
- दरारें
- सतह क्षति
रेल
निरीक्षण करें:
- रेल गेज
- रेल की सीधाई
- रेल हेड घिसाव
- रेल साइड घिसाव
- रेल ऊंचाई
- रेल जोड़
- फास्टनिंग स्थिति
पहिया स्थापना
निरीक्षण करें:
- पहिये का संरेखण
- शाफ्ट की स्थिति
- बेयरिंग की स्थिति
- एंड कैरिज ज्यामिति
यात्रा ड्राइव
निरीक्षण करें:
- मोटर की स्थिति
- रिड्यूसर की स्थिति
- ब्रेक रिलीज
- ड्राइव सिंक्रोनाइज़ेशन
- कपलिंग स्थिति
क्रेन संरचना
निरीक्षण करें:
- एंड कैरिज विरूपण
- ब्रिज संरेखण
- संरचनात्मक क्षति
- पिछली मरम्मत
इन समस्याओं को समझने से पहले पहियों को बदलना केवल एक अस्थायी समाधान प्रदान कर सकता है।
क्या सभी क्रेन पहियों को एक ही समय में बदला जाना चाहिए?
हर परियोजना में सभी पहियों को एक साथ बदलने की आवश्यकता नहीं होती है।
हालाँकि, जब कई पहिये एक मिलान प्रणाली के रूप में काम करते हैं, तो उनके व्यास और स्थिति का एक साथ मूल्यांकन किया जाना चाहिए।
यदि एक बुरी तरह से घिसे हुए पहिये को नए पहिये से बदल दिया जाता है, जबकि अन्य पहियों के ट्रेड व्यास काफी कम हो गए हैं, तो प्रभावी रोलिंग व्यास में अंतर क्रेन के चलने को प्रभावित कर सकता है।
इसलिए प्रतिस्थापन योजना पर विचार करना चाहिए:
- पहिये के व्यास में अंतर
- घिसाव की स्थिति
- ड्राइव व्यवस्था
- एक्सल समूहन
- क्रेन डिज़ाइन
अत्यधिक घिसे सिस्टम के लिए, पहियों को मिलान समूहों में बदलने से बेहतर चलने की स्थिरता मिल सकती है।
रिप्लेसमेंट क्रेन व्हील कैसे मापें
कस्टम व्हील निर्माण के लिए, उपयोगी आयामों में शामिल हैं:
- पहिये का बाहरी व्यास
- ट्रेड व्यास
- ट्रेड चौड़ाई
- फ्लेंज व्यास
- फ्लेंज मोटाई
- फ्लेंज ऊँचाई
- फ्लेंजों के बीच की दूरी
- हब चौड़ाई
- बोर व्यास
- कीवे आयाम
- शाफ्ट फिट
- बेयरिंग आयाम
- रेल हेड चौड़ाई
चालित पहियों के लिए, अतिरिक्त जानकारी में शामिल हो सकते हैं:
- स्पलाइन विनिर्देश
- गियर कनेक्शन
- शाफ्ट कनेक्शन
- युग्मन व्यवस्था
पुराने पहिये, शाफ्ट, रेल और पूर्ण एंड कैरिज की तस्वीरें भी तकनीकी मूल्यांकन में सहायक हो सकती हैं।
मूल ड्रॉइंग के बिना पुराने पहियों को बदलना
कई पुरानी क्रेनों के पास अब पहिये की पूर्ण ड्रॉइंग नहीं होती हैं।
ऐसे मामलों में, सावधानीपूर्वक माप और तकनीकी पुनर्निर्माण के आधार पर प्रतिस्थापन पहिये अभी भी निर्मित किए जा सकते हैं।
हालाँकि, घिसे हुए आयामों को सीधे कॉपी नहीं किया जाना चाहिए।
उदाहरण के लिए:
- फ्लैंज की मोटाई पहले ही कम हो सकती है
- tread diameter may be smaller than the original
- bore may have become enlarged
- keyway may be damaged
- ट्रेड प्रोफ़ाइल बदल सकती है
प्रतिस्थापन ड्राइंग उपलब्ध मापों, रेल डेटा, शाफ्ट आयामों, क्रेन लोड जानकारी और इंजीनियरिंग समीक्षा का उपयोग करके तैयार की जानी चाहिए।
उत्पादन से पहले अंतिम ड्राइंग की पुष्टि की जानी चाहिए।
क्रेन व्हील फ्लैंज घिसाव को कैसे कम करें
कई उपाय फ्लैंज घिसाव को कम करने में मदद कर सकते हैं:
- सही रेल संरेखण बनाए रखें
- उचित रेल गेज बनाए रखें
- पहिया व्यास सुसंगत रखें
- पहिया शाफ्ट को सही ढंग से संरेखित करें
- बेयरिंग का रखरखाव करें
- ट्रैवलिंग ड्राइव को सिंक्रनाइज़ रखें
- खींचने के लिए ब्रेक की जाँच करें
- गंभीर क्रेन तिरछापन से बचें
- उपयुक्त पहिया सामग्री चुनें
- उचित ताप उपचार का उपयोग करें
- पहिया और रेल घिसाव का नियमित रूप से निरीक्षण करें
अच्छा क्रेन पहिया जीवन पूरे संचालन प्रणाली पर निर्भर करता है, न कि केवल एक घटक पर।
निवारक निरीक्षण
नियमित निरीक्षण छोटी समस्याओं को गंभीर होने से पहले पहचान सकता है।
एक निवारक निरीक्षण कार्यक्रम में शामिल हो सकते हैं:
- पहिया चलने की सतह का निरीक्षण
- फ्लैंज मोटाई माप
- रेल पार्श्व निरीक्षण
- रेल गेज माप
- पहिया व्यास तुलना
- बेयरिंग निरीक्षण
- ड्राइव प्रणाली निरीक्षण
- असामान्य ध्वनि निगरानी
- मोटर लोड तुलना
- क्रेन यात्रा अवलोकन
निरीक्षण रिकॉर्ड यह पहचानने में भी मदद कर सकते हैं कि क्या घिसाव समय के साथ धीरे-धीरे बढ़ रहा है।
सामान्य गलतियाँ
सामान्य गलतियों में शामिल हैं:
- यह मान लेना कि सभी फ्लैंज घिसाव खराब पहिया सामग्री के कारण होता है
- रेल की जांच किए बिना पहियों को बदलना
- तिरछापन की जांच किए बिना कठोर सामग्री का उपयोग करना
- पहिया व्यास अंतर को अनदेखा करना
- अत्यधिक घिसी हुई मिलान प्रणाली में केवल एक पहिया बदलना
- बेयरिंग स्थिति को अनदेखा करना
- मोटर और रिड्यूसर सिंक्रोनाइज़ेशन को अनदेखा करना
- घिसे हुए पहियों के आयामों की नकल करना
- तकनीकी समीक्षा के बिना फ्लेंज डिज़ाइन बदलना
एक व्यवस्थित निरीक्षण आमतौर पर बार-बार घिसे हुए पहियों को बदलने की तुलना में बेहतर समाधान प्रदान करता है।
निष्कर्ष
क्रेन पहिया फ्लेंज घिसाव और क्रेन का तिरछा चलना आमतौर पर सिस्टम-स्तरीय समस्याएँ हैं।
पहिया, रेल, बेयरिंग, शाफ्ट, ड्राइव सिस्टम, एंड कैरिज और क्रेन संरचना सभी यात्रा प्रदर्शन को प्रभावित करते हैं।
एक उच्च गुणवत्ता वाला फोर्ज्ड क्रेन व्हील फिर भी तेजी से घिस सकता है यदि रेलें गलत संरेखित हों, व्हील के व्यास असंगत हों, या क्रेन ड्राइव समकालिक न हों।
इस कारण से, केवल व्हील सामग्री बदलने या कठोरता बढ़ाने से पहले असामान्य फ्लैंज घिसाव की जांच की जानी चाहिए।
सही व्हील और रेल मिलान, नियंत्रित व्हील आयाम, उचित स्थापना, समकालिक ड्राइव, उपयुक्त सामग्री चयन, और नियमित निरीक्षण क्रेन व्हील और रेल के सेवा जीवन में काफी सुधार कर सकते हैं।
प्रतिस्थापन परियोजनाओं के लिए, सर्वोत्तम परिणाम तब प्राप्त होते हैं जब पहिये को पूर्ण क्रेन ट्रैवलिंग सिस्टम के अनुसार डिज़ाइन और निर्मित किया जाता है, न कि एक पृथक स्पेयर पार्ट के रूप में माना जाता है।
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