ساخته شده در 10.05

چگونه یک درام جرثقیل قدیمی را بدون نقشه اصلی تعویض کنیم

مقدمه

تعویض یک درام سیم‌بکسل جرثقیل قدیمی همیشه یک خرید ساده قطعه یدکی نیست.

بسیاری از جرثقیل‌ها سال‌ها یا حتی دهه‌ها در حال کار بوده‌اند. در این مدت، ممکن است نقشه‌های اصلی ساخت گم شده باشند، سازنده تجهیزات دیگر از این مدل پشتیبانی نکند، یا درام موجود قبلاً تعمیر یا تغییر یافته باشد.

در این شرایط، ممکن است یک درام جایگزین نیاز باشد که بر اساس قطعه موجود، اندازه‌گیری‌های محل، اطلاعات تجهیزات و بررسی فنی توسعه یابد.

با این حال، کپی کردن تنها قطر خارجی درام و طول کلی کافی نیست.

یک درام جرثقیل باید با کل سیستم بالابر مطابقت داشته باشد، از جمله:

قطر سیم‌بکسل
پروفیل شیار طناب
گام شیار
جهت شیار
طول مؤثر شیاردار
آرایش لنگراندازی طناب
ساختار شفت یا توپی
رابط گیربکس یا کوپلینگ
ابعاد یاتاقان و نصب
هندسه فلنج
آرایش طناب تک‌لایه یا چندلایه

این مقاله توضیح می‌دهد که چگونه می‌توان یک درام جرثقیل قدیمی را زمانی که نقشه اصلی در دسترس نیست تعویض کرد و چه اطلاعاتی باید قبل از ساخت تأیید شود.

۱. چرا تعویض درام جرثقیل بدون نقشه دشوار است؟

یک درام جرثقیل ممکن است از بیرون نسبتاً ساده به نظر برسد، اما بسیاری از ابعاد مهم در ساختار داخلی و اتصال پنهان هستند.

دو درام با قطر خارجی یکسان می‌توانند کاملاً متفاوت باشند از نظر:

گام شیار
شعاع شیار
ضخامت جداره
ابعاد فلنج
اتصالات شافت
توپی‌های داخلی
آرایش‌های کوپلینگ
روش‌های لنگراندازی کابل

این بدان معناست که یک تولیدکننده نمی‌تواند مسئولانه فقط بر اساس یکی دو بُعد اساسی، قیمت اعلام کند یا جایگزینی بسازد.

مجموعه کامل درام باید بررسی شود.

۲. با درام موجود شروع کنید

وقتی نقشه اصلی در دسترس نیست، درام قدیمی مرجع فیزیکی اصلی می‌شود.

اطلاعات مفید باید قبل از حذف یا دور انداختن جمع‌آوری شود.

این ممکن است شامل موارد زیر باشد:

عکس‌های کلی
عکس‌های از نزدیک
قطر خارجی درام
طول پوسته درام
قطر فلنج
ضخامت فلنج
وضعیت شیار طناب
موقعیت لنگر انداختن طناب
انتهای شفت
کوپلینگ
اتصال گیربکس
محل‌های یاتاقان
الگوهای پیچ
ساختار داخلی در صورت مشاهده

عکس‌ها از چندین جهت بسیار مفید هستند.

آن‌ها می‌توانند به مهندسان در درک ساختار قبل از شروع اندازه‌گیری‌های دقیق کمک کنند.

۳. اندازه‌گیری ابعاد اصلی درام

اولین قدم تعیین هندسه اصلی درام است.

اندازه‌گیری‌های مهم شامل موارد زیر است:

قطر بیرونی درام
طول بدنه درام
طول مؤثر شیار
طول کلی
ضخامت جداره پوسته
قطر بیرونی فلنج
ضخامت فلنج
فاصله بین فلنج‌ها
ابعاد توپی
ابعاد امتداد شفت
موقعیت‌های خط مرکزی

این مقادیر باید به صورت سیستماتیک ثبت شوند.

برای درام‌های بزرگ، اندازه‌گیری ابعاد کلیدی در بیش از یک مکان مفید است زیرا درام قدیمی ممکن است قبلاً تغییر شکل یا سایش داشته باشد.

۴. ابعاد فرسوده را مستقیماً کپی نکنید

این یکی از مهم‌ترین نکات در مهندسی معکوس یک درام جرثقیل قدیمی است.

قطعه قدیمی ممکن است دیگر نشان‌دهنده ابعاد تولید اصلی خود نباشد.

سایش معمولی ممکن است در موارد زیر رخ دهد:

شیارهای طناب
نشیمنگاه‌های شفت
موقعیت‌های یاتاقان
شیارهای خار
سطوح اتصال کوپلینگ
سوراخ‌های پیچ
مناطق لنگر انداختن طناب

اگر ابعاد فرسوده مستقیماً در نقشه جدید کپی شوند، قطعه جایگزین ممکن است مشکل قدیمی را بازتولید کند.

بنابراین ابعاد اندازه‌گیری‌شده باید همراه با موارد زیر بررسی شوند:

الگوی سایش
ابعاد قطعه جفت‌شونده
عملکرد عملیاتی اصلی
الزامات نصب

در صورت امکان، ابعاد باید از سطوح مرجع بدون سایش بازسازی شوند.

۵. تأیید قطر سیم بکسل

قطر سیم بکسل یکی از مهم‌ترین پارامترها برای تعویض درام است.

شیار باید با سیم بکسل واقعی مورد استفاده در تجهیزات مطابقت داشته باشد.

سازنده باید تأیید کند:

قطر اسمی سیم بکسل
ساختار واقعی طناب در صورت مرتبط بودن
آیا اندازه طناب در تعمیرات قبلی تغییر کرده است

شیار نباید به سادگی از یک درام به شدت فرسوده کپی شود.

اگر شیار قدیمی سال‌ها فرسوده شده باشد، شعاع فعلی آن ممکن است بزرگ‌تر از طراحی اصلی باشد.

بنابراین، مشخصات واقعی طناب باید قبل از نهایی کردن شیار جدید تأیید شود.

۶. اندازه‌گیری شعاع و پروفیل شیار طناب

شیار طناب نحوه قرارگیری سیم‌بکسل روی درام را کنترل می‌کند.

پارامترهای مهم عبارتند از:

شعاع شیار
عمق شیار
پروفیل شیار
انتقال لبه شیار
گام شیار

شیار باید طناب را به درستی پشتیبانی کند بدون ایجاد تماس متمرکز نامناسب یا لقی بیش از حد.

برای یک پروژه جایگزینی، پروفیل شیار باید بر اساس موارد زیر تعیین شود:

قطر واقعی طناب
ساختار درام موجود
الزامات تجهیزات
نقشه فنی تأیید شده

اگر شیار اصلی به شدت فرسوده شده باشد، باید از کپی مستقیم اجتناب شود.

۷. تأیید گام شیار

گام شیار فاصله محوری بین شیارهای مجاور طناب است.

این مستقیماً بر نحوه قرارگیری سیم بکسل روی درام تأثیر می‌گذارد.

اگر گام نادرست باشد، مشکلات احتمالی عبارتند از:

چیدمان نامناسب طناب
تماس طناب با دورهای مجاور
پیچش ناهموار
افزایش سایش طناب
تداخل در نزدیکی فلنج

بنابراین، گام شیار باید با دقت اندازه‌گیری شده و با قطر طناب سیمی مقایسه شود.

برای تجهیزات قدیمی، در صورت امکان باید اندازه‌گیری‌ها از چندین موقعیت شیار انجام شود.

۸. تأیید جهت شیار چپ‌گرد یا راست‌گرد

جهت شیار به راحتی نادیده گرفته می‌شود اما بسیار مهم است.

یک درام ممکن است از موارد زیر استفاده کند:

شیار سمت چپ
شیار سمت راست
ترکیبی بسته به ترتیب بالابر

اگر جهت شیار معکوس شود، طناب ممکن است به درستی وارد یا خارج از درام نشود.

سازنده باید جهت شیار را با استفاده از موارد زیر تأیید کند:

عکس‌های درام قدیمی
جهت حرکت کابل
آرایش سیم‌بندی موجود
جهت چرخش گیربکس و درام

هرگز جهت شیار را فقط از نوع کلی جرثقیل فرض نکنید.

۹. سیم‌پیچی تک‌لایه یا چندلایه کابل

طراحی جایگزین باید تأیید کند که آیا درام با موارد زیر کار می‌کند:

سیم‌پیچی تک‌لایه
سیم‌پیچی چندلایه

این دو آرایش نیازهای طراحی متفاوتی دارند.

برای یک درام تک‌لایه، طناب معمولاً توسط شیارهای ماشین‌کاری‌شده در سراسر عرض موجود درام هدایت می‌شود.

برای سیم‌پیچی چندلایه، ممکن است عوامل اضافی نیاز به در نظر گرفتن داشته باشند، از جمله:

چیدمان طناب
مناطق انتقال
تغییرات لایه
ارتفاع فلنج
ظرفیت طناب

ارتفاع بلند کردن اصلی را نباید فقط از قطر درام حدس زد.

ظرفیت طناب به طول واقعی شیار، قطر طناب، آرایش پیچش و تعداد لایه‌ها بستگی دارد.

۱۰. آرایش لنگر انداختن طناب

روش مورد استفاده برای محکم کردن کابل سیمی به درام نیز باید بازتولید یا از نظر فنی بررسی شود.

ترتیبات ممکن ممکن است شامل موارد زیر باشد:

صفحات گیره کابل
لنگراندازی نوع گوه‌ای
ساختار تثبیت داخلی
اجزای نگهدارنده پیچ‌شده
سایر طراحی‌های اصلی

اطلاعات مهم شامل:

موقعیت لنگر
ابعاد پیچ
ابعاد گیره
جهت ورود طناب
فاصله از اولین شیار

آرایش مهاربندی بخشی از طراحی درام است و نباید خودسرانه تغییر داده شود.

۱۱. فلنج‌های درام را بررسی کنید

Drum flanges help control rope position and form part of the structural drum assembly.

ابعاد مهم شامل موارد زیر است:

قطر بیرونی فلنج
ضخامت فلنج
موقعیت فلنج
اتصال توپی
سوراخ‌های پیچ در صورت وجود
هندسه اتصال جوشی

برای درام‌های قدیمی، لبه‌های فلنج ممکن است آسیب دیده یا فرسوده باشند.

فلنج جدید باید بر اساس هندسه مورد نیاز ساخته شود، نه اینکه صرفاً لبه‌های آسیب‌دیده بازتولید شوند.

۱۲. تأیید ساختار شفت

برخی از درام‌ها از آرایش شفت یکپارچه استفاده می‌کنند، در حالی که برخی دیگر به شفت‌ها یا توپی‌های جداگانه متصل می‌شوند.

اندازه‌گیری‌های مهم ممکن است شامل موارد زیر باشد:

قطر شفت
ابعاد پله شفت
طول امتداد شفت
قطر نشیمنگاه بلبرینگ
ابعاد رزوه
ابعاد شیار خار
ابعاد اسپلاین
شیارهای نگهدارنده

اگر شفت مجدداً استفاده شود، درام جدید باید دقیقاً با رابط شفت موجود مطابقت داشته باشد.

اگر شفت نیز تعویض می‌شود، مجموعه کامل باید به‌طور یکجا بررسی شود.

۱۳. رابط گیربکس و کوپلینگ

برای درام جرثقیل محرک، اتصال به گیربکس یا کوپلینگ حیاتی است.

این می‌تواند یکی از مهم‌ترین بخش‌های پروژه جایگزینی باشد.

مشتری باید ارائه دهد یا اندازه‌گیری کند:

اتصال خروجی گیربکس
نوع کوپلینگ
قطر شفت
عرض و عمق شیار کلید
جزئیات اسپلاین در صورت استفاده
الگوی پیچ کوپلینگ
طول اتصال
جهت نصب

یک درام می‌تواند شیارهای سیم‌بکسل بی‌نقص داشته باشد و همچنان در صورت عدم تطابق رابط محرک غیرقابل استفاده باشد.

۱۴. ابعاد یاتاقان و تکیه‌گاه

بسته به مکانیزم بالابر، درام ممکن است توسط یاتاقان‌ها، توپی‌ها یا ساختارهای انتهایی اختصاصی پشتیبانی شود.

نقشه جایگزین باید موارد زیر را تأیید کند:

مدل یاتاقان
قطر نشیمنگاه یاتاقان
موقعیت یاتاقان
فاصله مرکز تکیه‌گاه
اتصال پوسته
ابعاد درپوش انتهایی
ترتیب روانکاری در صورت کاربرد

سیستم یاتاقان باید همراه با شفت و ساختار درام در نظر گرفته شود.

15. بررسی چرخ‌دنده موجود یا ساختار محرک داخلی

برخی از درام‌های جرثقیل شامل چرخ‌دنده داخلی، چرخ‌دنده خارجی یا سایر اجزای محرک هستند.

اگر قرار باشد از قطعه محرک موجود مجدداً استفاده شود، درام جایگزین باید با ابعاد نصب آن مطابقت داشته باشد.

اطلاعات مهم ممکن است شامل موارد زیر باشد:

قطر نصب چرخ‌دنده
دایره پیچ
آرایش اتصال دندانه
سطوح موقعیت‌یابی داخلی
موقعیت‌یابی محوری

اگر خود چرخ‌دنده نیز تعویض می‌شود، الزامات مواد و عملیات حرارتی آن باید به طور جداگانه تأیید شود.

۱۶. تأیید مواد درام

مواد نباید تنها بر اساس ظاهر قطعه قدیمی انتخاب شود.

برای درام‌های جرثقیل ساخته‌شده، بسته به طراحی ممکن است از ورق فولادی نورد شده مانند Q355B استفاده شود.

برای پروژه‌های دمای پایین‌تر، ممکن است گریدی مانند Q355D مشخص شود.

متریال نهایی باید با توجه به موارد زیر تعیین شود:

نقشه اصلی در صورت موجود بودن
شرایط عملیاتی تجهیزات
الزامات ساختاری
دمای کار
مشخصات مشتری

جایگزینی مواد باید قبل از تولید از نظر فنی بررسی شود.

۱۷. بررسی درام موجود از نظر ترک و تغییر شکل

وضعیت درام قدیمی می‌تواند اطلاعات مهمی درباره تجهیزات ارائه دهد.

قبل از کپی کردن طراحی، بررسی کنید از نظر:

ترک‌ها
تغییر شکل فلنج
اعوجاج پوسته
سایش شیار
وضعیت جوش غیرعادی
سایش شافت
اتصالات شل یا آسیب‌دیده

اگر یک درام به دلیل مشکلات مکرر ساختاری یا هم‌راستایی خراب شده باشد، صرفاً بازتولید همان هندسه ممکن است علت اصلی را حل نکند.

شرایط عملیاتی نیز باید بررسی شود.

۱۸. چرا عکس‌های سایت مهم هستند

وقتی مشتریان نقشه ندارند، عکس‌های سایت می‌توانند اطلاعات فنی ارزشمندی ارائه دهند.

عکس‌های مفید شامل:

مجموعه کامل درام
هر دو انتهای درام
اتصال گیربکس
تکیه‌گاه‌های یاتاقان
کوپلینگ
لنگراندازی کابل
جهت پیچش کابل
درام در حالت نصب‌شده
پلاک مشخصات مکانیزم بالابر در صورت وجود

یک خط‌کش یا اندازه مرجع شناخته‌شده در عکس‌های نزدیک نیز می‌تواند در بررسی اولیه کمک کند.

با این حال، عکس‌ها باید پشتیبان اندازه‌گیری باشند نه جایگزین داده‌های ابعادی دقیق.

۱۹. تهیه نقشه جایگزین اولیه

پس از جمع‌آوری اندازه‌گیری‌ها و اطلاعات تجهیزات، سازنده می‌تواند یک نقشه تولید مقدماتی تهیه کند.

این نقشه باید ابعاد اصلی را تعریف کند، از جمله:

قطر درام
طول درام
پارامترهای شیار
ابعاد فلنج
ساختار شفت یا توپی
اتصال محرک
موقعیت‌های یاتاقان
آرایش لنگر انداختن طناب
متریال
الزامات تولید مربوطه

نقشه اولیه به مشتری و سازنده یک مرجع فنی مشترک می‌دهد.

۲۰. تأیید نقشه مشتری قبل از تولید

برای یک درام جایگزین مهندسی معکوس شده، تأیید نقشه به‌ویژه مهم است.

مشتری باید بررسی کند:

ابعاد نصب
رابط محرک
جهت شیار
فاصله شیار
قطر طناب
ابعاد شفت
ابعاد فلنج
آرایش یاتاقان
طول کلی

تولید باید تنها پس از تأیید ابعاد حیاتی و الزامات فنی آغاز شود.

این امر خطر ساخت درامی که قابل نصب در محل نباشد را کاهش می‌دهد.

۲۱. درام را در برابر سیستم کامل بالابر تأیید کنید

درام جایگزین نباید به عنوان یک قطعه جداگانه در نظر گرفته شود.

باید همراه با موارد زیر کار کند:

سیم بکسل
قرقره‌ها
بلوک قلاب
گیربکس
موتور
ترمز
یاتاقان‌ها
ساختار جرثقیل
راهنمای طناب در صورت استفاده

به عنوان مثال، تغییر قطر درام ممکن است بر سرعت طناب و هندسه بالابر تأثیر بگذارد.

تغییر طول شیاردار ممکن است بر ظرفیت طناب تأثیر بگذارد.

تغییر ابعاد اتصال ممکن است بر هم‌راستایی گیربکس تأثیر بگذارد.

بنابراین، تغییرات عمده در طراحی باید قبل از ساخت از نظر فنی بررسی شوند.

۲۲. ظرفیت طناب یا ارتفاع بلند کردن را حدس نزنید

یک اشتباه رایج تلاش برای تخمین ارتفاع بلند کردن تنها از قطر بیرونی درام است.

این غیرقابل اعتماد است.

ظرفیت واقعی طناب بستگی دارد به:

قطر پایین شیار
قطر طناب
طول شیاردار مؤثر
گام شیار
تعداد لایه‌های طناب
پیچ‌های مرده
چیدمان سیم‌بندی
میزان حرکت لازم برای بالابری

اگر مستندات اصلی جرثقیل در دسترس نباشد، این پارامترها باید با دقت بازسازی شوند.

تا زمانی که چیدمان سیم‌بکسل تأیید نشده است، نباید ارتفاع بالابری را اعلام کرد.

۲۳. ساخت درام جوشی جدید

پس از تأیید نقشه جایگزین، تولید می‌تواند آغاز شود.

بسته به طراحی، یک درام ساخته‌شده ممکن است شامل موارد زیر باشد:

آماده‌سازی مواد
برش ورق
نورد ورق
جوش درز طولی
جوش فلنج و ساختار انتهایی
بازرسی جوش مشخص‌شده
عملیات تنش‌زدایی در صورت نیاز
ماشین‌کاری
ماشین‌کاری شیار طناب
عملیات حرارتی اضافی در صورت مشخص بودن
بازرسی ابعادی
محافظت سطحی
آماده‌سازی نهایی برای حمل

مسیر تولید باید مطابق نقشه تأییدشده و الزامات پروژه باشد.

۲۴. جوشکاری و تنش‌زدایی

برای درام‌های ساخته‌شده، جوشکاری تنش پسماند را در ساختار ایجاد می‌کند.

در صورت نیاز فرآیند تولید، عملیات تنش‌زدایی پس از جوشکاری ممکن است قبل از ماشین‌کاری دقیق نهایی انجام شود.

این امر به بهبود پایداری ابعادی در طول ماشین‌کاری بعدی کمک می‌کند.

تنش‌زدایی جایگزین کنترل کیفیت جوش نمی‌شود.

روش جوشکاری مورد نیاز، بازرسی و عملیات حرارتی باید به طور جداگانه تعریف شوند.

۲۵. ماشین‌کاری شیار طناب

پس از تکمیل فرآیندهای ساخت و حرارتی مربوطه، شیار طناب می‌تواند مطابق نقشه تأیید شده ماشین‌کاری شود.

موارد مهم عبارتند از:

شعاع شیار
گام شیار
جهت شیار
طول شیار مؤثر
موقعیت شروع و پایان

این ابعاد باید در حین بازرسی ثبت شوند.

برای درام‌های جایگزین، این به مشتری کمک می‌کند تا محصول نهایی را با نقشه تأیید شده مقایسه کند.

۲۶. سخت‌کاری شیار در صورت نیاز

برخی پروژه‌ها برای بهبود مقاومت در برابر سایش نیاز به سخت‌کاری شیار دارند.

این برای هر درامی ضروری نیست.

اینکه آیا سخت‌کاری شیار لازم است بستگی دارد به:

مواد درام
شرایط تماس طناب
وظیفه
مشخصات مشتری
الزامات تجهیزات اصلی

اگر سخت‌کاری مشخص شده باشد، برنامه تولید باید تغییر شکل احتمالی ناشی از عملیات حرارتی را نیز در نظر بگیرد.

توالی باید با دقت برنامه‌ریزی شود تا ابعاد حیاتی نصب حفظ گردد.

۲۷. حفاظت سطحی

پس از ماشین‌کاری نهایی، سطوح ماشین‌کاری شده و شیارهای طناب ممکن است نیاز به محافظت موقت در برابر خوردگی داشته باشند.

روغن ضد زنگ می‌تواند در طول انبارش و حمل و نقل روی نواحی ماشین‌کاری شده در معرض قرار گیرد.

سایر سطوح درام می‌توانند مطابق با الزامات تأیید شده پروژه رنگ‌آمیزی شوند.

برای برخی درام‌ها، سطح شیار ممکن است پس از اعمال روغن ضد زنگ طلایی به نظر برسد.

این نباید با رنگ تزئینی اشتباه گرفته شود.

پرداخت سطح نهایی باید با نیازهای مشتری و محیط سرویس واقعی مطابقت داشته باشد.

۲۸. بازرسی قبل از تحویل

بسته به پروژه، بازرسی ممکن است شامل موارد زیر باشد:

تأیید مواد
بازرسی جوش
بررسی‌های ابعاد اصلی
ابعاد فلنج
ابعاد شافت و اتصال
شعاع شیار
گام شیار
جهت شیار
طول کلی
محافظت سطحی

دامنه بازرسی واقعی باید توسط الزامات فنی توافق‌شده تعیین شود.

برای قطعات یدکی، نگه‌داشتن سوابق ابعادی می‌تواند پذیرش مشتری را آسان‌تر کند.

29. اشتباهات رایج در تعویض درام قدیمی

اشتباهات رایج عبارتند از:

سفارش فقط بر اساس قطر بیرونی درام
کپی کردن مستقیم ابعاد شیار فرسوده
تأیید نکردن قطر سیم بکسل
نادیده گرفتن جهت شیار
بررسی نکردن گام شیار
نادیده گرفتن جزئیات لنگر انداختن طناب
عدم اندازه‌گیری رابط محرک
فراموش کردن ابعاد یاتاقان و شفت
فرض ظرفیت کابل بر اساس ظاهر
تغییر مواد بدون بررسی
تولید قبل از تأیید نقشه نهایی
فرض اینکه عکس‌ها به‌تنهایی برای تولید دقیق کافی هستند

این خطاها می‌توانند منجر به مشکلات جدی در نصب یا بهره‌برداری شوند.

۳۰. اطلاعاتی که باید به سازنده ارسال شود

اگر نقشه اصلی در دسترس نیست، مشتریان باید تا حد امکان اطلاعات بیشتری ارائه دهند.

اطلاعات مفید شامل:

عکس‌های واضح از درام کامل
قطر خارجی درام
طول بدنه
طول کلی
ضخامت جداره پوسته
قطر و ضخامت فلنج
قطر طناب
شعاع شیار
گام شیار
جهت شیار
طول مؤثر شیار
جزئیات لنگر انداختن طناب
ابعاد شفت
جزئیات شیارکشی یا اسپلاین
مدل یاتاقان
اتصال کوپلینگ یا گیربکس
متریال در صورت مشخص بودن
محیط عملیاتی
مدل جرثقیل موجود و اطلاعات بالابر
تعداد

حتی اطلاعات ناقص می‌تواند برای بررسی اولیه مفید باشد، اما تمام ابعاد حیاتی تولید باید قبل از ساخت تأیید شوند.

۳۱. تعویض درام جرثقیل سفارشی از WEILINK CRANE

WEILINK CRANE قطعات جرثقیل سفارشی را بر اساس نقشه‌های مشتری، قطعات قدیمی و شرایط واقعی تجهیزات ارائه می‌دهد.

برای پروژه‌های تعویض درام جرثقیل، مشتریان می‌توانند نقشه‌های موجود، اندازه‌گیری‌های درام قدیمی، عکس‌های محل، اطلاعات سیم بکسل و جزئیات اتصال محرک را ارائه دهند.

تیم فنی ما می‌تواند از اطلاعات موجود برای تهیه یا بررسی نقشه جایگزین جهت تأیید قبل از تولید استفاده کند.

تولید می‌تواند شامل نورد ورق، جوشکاری، ماشین‌کاری، پردازش شیار طناب، عملیات حرارتی مورد نیاز، بازرسی و محافظت سطحی مطابق با الزامات فنی تأیید شده باشد.

ما از هر دو تولید درام جرثقیل جدید و قطعات جایگزین سفارشی برای تجهیزات موجود پشتیبانی می‌کنیم.

نتیجه‌گیری

جایگزینی یک درام جرثقیل قدیمی بدون نقشه اصلی امکان‌پذیر است، اما نیاز به اندازه‌گیری دقیق و بررسی فنی دارد.

جایگزینی نمی‌تواند تنها بر اساس قطر خارجی و طول انجام شود.

قطر سیم‌بکسل، شعاع شیار، گام شیار، جهت شیار، ابعاد فلنج، ساختار شفت، آرایش یاتاقان، لنگراندازی طناب و اتصالات گیربکس یا کوپلینگ همگی باید تأیید شوند.

وضعیت درام قدیمی نیز باید در نظر گرفته شود زیرا ابعاد فرسوده ممکن است دیگر نشان‌دهنده طراحی اصلی نباشند.

یک فرآیند جایگزینی قابل اعتماد باید این ترتیب را دنبال کند:

بازرسی درام قدیمی → اندازه‌گیری ابعاد حیاتی → تأیید اطلاعات طناب و محرک → تهیه نقشه جایگزین → تأیید مشتری → ساخت → بازرسی → تحویل

این رویکرد به کاهش مشکلات نصب کمک می‌کند و از تکرار خطاهای ناشی از یک قطعه فرسوده یا قبلاً اصلاح‌شده جلوگیری می‌کند.

WEILINK CRANE از ساخت و تعویض سفارشی درام جرثقیل بر اساس نقشه‌های مشتری و شرایط واقعی تجهیزات پشتیبانی می‌کند.

🌐 www.weilinkcranes.com

تماس

اطلاعات خود را ثبت کنید تا با شما تماس بگیریم.

ویلینک کرین یک تولیدکننده حرفه‌ای قطعات جرثقیل و تجهیزات بالابری است که در شهر چانگیوان، استان هنان، چین — پایگاه معروف تولید ماشین‌آلات بالابری — واقع شده است.

با ۲۰ سال تجربه در صنعت، ما در زمینه قلاب‌های جرثقیل، چرخ‌های جرثقیل، قرقره‌ها، بالابرهای برقی، ابزارهای بالابری، باکت‌های گیره‌ای و جرثقیل‌های بازویی تخصص داریم.

ما محصولات با کیفیت بالا و راه‌حل‌های سفارشی برای جرثقیل‌های سقفی، جرثقیل‌های دروازه‌ای، کارخانه‌های فولاد، بنادر، کارخانه‌های کشتی‌سازی و صنایع سنگین در سراسر جهان ارائه می‌دهیم.

واتساپ

وی‌چت

مرکز محصولات

تماس با ما

قلاب جرثقیل

پخش‌کننده جرثقیل

بالابر برقی

چرخ جرثقیل

قرقره جرثقیل

طبل جرثقیل

باکت گیره جرثقیل

بلوک قرقره