Persian
ساخته شده در 09.29
جوشکاری درام جرثقیل و تنشزدایی: راهنمای ساخت و ماشینکاری
جوشکاری و تنشزدایی درام جرثقیل: چرا عملیات حرارتی قبل از ماشینکاری نهایی اهمیت دارد
مقدمه
درام سیم‌بکسل جرثقیل یک جزء مهم از مکانیزم بالابر است. این درام سیم‌بکسل را می‌پیچد و ذخیره میکند، گشتاور محرک را منتقل میکند و به هدایت سیم در حین بالا بردن و پایین آوردن کمک میکند.
برای بسیاری از کاربردهای صنعتی، درام‌های جرثقیل از ورق فولادی نورد شده ساخته میشوند، به ساختار استوانه‌ای جوش داده میشوند و سپس به ابعاد مورد نیاز و پروفیل شیار سیم ماشینکاری میشوند.
با این حال، ساخت یک درام جرثقیل جوشی قابل اعتماد فراتر از نوردکاری، جوشکاری و تراشکاری است.
تنش پسماند جوش، توالی عملیات حرارتی و ماشینکاری نهایی می‌توانند مستقیماً بر پایداری ابعادی درام تمام شده تأثیر بگذارند.
اگر این فرآیندها به‌درستی هماهنگ نشوند، ممکن است یک درام در حین ماشینکاری بعدی یا در حین سرویس دچار تغییرات ابعادی شود. این امر می‌تواند بر نصب، هندسه شیار طناب و عملکرد بلندمدت آن تأثیر بگذارد.
این مقاله توضیح می‌دهد که تنش پسماند جوشکاری چگونه ایجاد میشود، چرا تسکین تنش مهم است، و تولیدکنندگان چگونه باید توالی تولید را برای درام‌های جرثقیل جوشکاری‌شده ترتیب دهند.
۱. درام جرثقیل جوشکاری‌شده چیست؟
درام جرثقیل جوشکاری‌شده یک سازه فولادی ساخته‌شده است که در تجهیزات بالابر طناب سیمی استفاده میشود.
بسته به طراحی، ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- پوسته استوانه‌ای درام
- صفحات انتهایی یا فلنج‌ها
- سازه‌های نگهدارنده داخلی
- اجزای شفت یا اتصال
- آرایش لنگراندازی طناب
- شیارهای ماشین‌کاری‌شده طناب
درام‌های جوشی را می‌توان با قطرها، طول‌ها، ضخامت دیواره و آرایش شیارهای مختلف مطابق با الزامات تجهیزات مشتری تولید کرد.
ورق فولادی Q355B یکی از گزینه‌های مواد برای درام‌های جرثقیل ساخته‌شده است. گریدهای دیگر، مانند Q355D برای کاربردهای مشخص در دمای پایین‌تر، ممکن است بر اساس نقشه پروژه و شرایط عملیاتی انتخاب شوند.
مواد، ضخامت دیواره، پیکربندی جوش و الزامات ماشینکاری نهایی باید در طول بررسی فنی تعیین شوند.
۲. درام جرثقیل جوشی چگونه ساخته میشود؟
فرآیند دقیق به نقشه بستگی دارد، اما یک توالی ساخت معمولی ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- بررسی نقشه فنی و الزامات مواد.
- آمادهسازی و برش ورق فولادی.
- نورد ورق به پوسته استوانه‌ای درام.
- آمادهسازی و جوش درز طولی.
- قرارگیری و جوش صفحات انتهایی، فلنج‌ها و سایر اجزای مورد نیاز.
- انجام بازرسیهای جوش مشخصشده.
- انجام تنشزدایی پس از جوش در صورت نیاز طبق رویه ساخت.
- ماشینکاری سطوح مورد نیاز درام و ویژگی‌های نصب.
- ماشینکاری شیارهای طناب.
- انجام بازرسیهای ابعادی و سطحی مشخصشده.
- اعمال روغن ضدزنگ یا پوشش مورد نیاز.
- آمادهسازی درام تکمیلشده برای تحویل.
اصل مهم این است که جوشکاری ساختاری مربوطه و عملیات تنشزدایی مورد نیاز قبل از ماشینکاری دقیق نهایی انجام شود.
این امر به کاهش احتمال تغییر ابعاد سطوحی که قبلاً تکمیل شدهاند توسط جوشکاری یا عملیات حرارتی بعدی کمک میکند.
۳. چرا جوشکاری تنش پسماند ایجاد میکند؟
در حین جوشکاری، ناحیه نسبتاً کوچکی از فولاد تا دمای بالا گرم میشود در حالی که مواد اطراف آن خنکتر باقی میمانند.
ناحیه گرمشده منبسط میشود. با سرد شدن جوش و مواد مجاور، آنها منقبض میشوند.
با این حال، ساختار اطراف این انبساط و انقباض را محدود میکند.
از آنجا که بخش‌های مختلف درام با نرخ‌های متفاوتی گرم و سرد میشوند، تنش‌های داخلی پس از بازگشت به دمای اتاق در ساختار جوش‌شده باقی میمانند.
این‌ها به عنوان تنش‌های پسماند جوشکاری شناخته میشوند.
برای یک درام استوانه‌ای، اثرات ممکن است تحت تأثیر موارد زیر باشند:
- جوش درز طولی
- جوش‌های محیطی
- اتصالات صفحه انتهایی و فلنج
- ورود حرارت نامنظم
- توالی جوشکاری
- محدودیت سازه‌ای
- تفاوت‌های ضخامت دیواره
تنش پسماند لزوماً از بیرون قابل مشاهده نیست.
یک درام جوش‌شده ممکن است بلافاصله پس از ساخت از نظر ابعادی قابل قبول به نظر برسد در حالی که هنوز تنش‌های داخلی قابل توجهی دارد.
۴. تنش پسماند چه مشکلاتی می‌تواند ایجاد کند؟
تنش پسماند به طور خودکار به این معنا نیست که یک درام جوش‌شده شکست خواهد خورد.
با این حال، می‌تواند بر نحوه واکنش سازه به عملیات ساخت بعدی و بارهای کاری تأثیر بگذارد.
پیامدهای احتمالی عبارتند از:
تغییرات ابعادی در حین ماشینکاری
حذف مواد می‌تواند تعادل تنش‌های داخلی را تغییر دهد.
در نتیجه، درام ممکن است در حین ماشینکاری کمی حرکت کند یا تغییر شکل دهد.
دشواری در حفظ ابعاد نهایی
تغییرات ابعادی می‌تواند حفظ هندسه مورد نیاز درام و ابعاد نصب را دشوارتر کند.
کار ماشینکاری اضافی
اگر پس از عملیات ماشینکاری اولیه، شکل درام تغییر کند، ممکن است به اصلاح یا ماشینکاری بیشتر نیاز باشد.
تعامل با بارهای سرویس
تنش‌های پسماند ممکن است با تنش‌های ناشی از بارگذاری و عملکرد سیم بکسل ترکیب شوند.
اهمیت آنها به طراحی سازه، جنس و شرایط عملیاتی واقعی بستگی دارد.
به این دلایل، تنش پسماند جوش باید به عنوان بخشی از فرآیند ساخت درام در نظر گرفته شود، نه به عنوان یک مسئله نامرتبط.
۵. تنشزدایی پس از جوش چیست؟
تنشزدایی پس از جوش یک فرآیند حرارتی کنترل‌شده است که برای کاهش تنش‌های پسماند ایجادشده در حین ساخت استفاده میشود.
سازه جوش‌شده طبق یک رویه تعیین‌شده گرم میشود، تحت شرایط کنترل‌شده نگه داشته میشود و به روش مناسبی سرد می‌گردد.
هدف کاهش تنش پسماند داخلی و بهبود پایداری ابعادی قبل از ماشینکاری یا سرویس بعدی است.
در تولید صنعتی، این فرآیند گاهی به طور کلی به عنوان آنیل پس از جوش توصیف میشود. با این حال، چرخه دقیق عملیات حرارتی باید بر اساس مواد، ساختار و الزامات فنی تعریف شود.
تنشزدایی به این معنا نیست که هر تنش داخلی از بین می‌رود.
همچنین کیفیت پایین جوش را به‌طور خودکار اصلاح نمی‌کند یا تغییرشکل ساختاری موجود را از بین نمی‌برد.
این تنها بخشی از یک فرآیند کامل تولید و کنترل کیفیت است.
۶. چرا تنشزدایی قبل از ماشینکاری نهایی انجام میشود؟
این یکی از مهم‌ترین ملاحظات تولید برای درام‌های جرثقیل جوش‌شده است.
فرض کنید یک درام قبل از انجام عملیات تنشزدایی مورد نیاز، کاملاً ماشینکاری شده است.
زمانی که درام تکمیلشده متعاقباً گرم و سرد میشود، ممکن است برخی تغییرات ابعادی رخ دهد.
سطوح ماشین‌کاری‌شده قبلی و شیارهای طناب ممکن است دیگر هندسه مورد نظر خود را حفظ نکنند.
با انجام عملیات تنشزدایی مورد نیاز قبل از ماشینکاری نهایی، سازنده می‌تواند ابتدا فرآیند حرارتی اصلی را کامل کند و سپس درام را به ابعاد نهایی مشخصشده ماشینکاری نماید.
این توالی می‌تواند به موارد زیر کمک کند:
- بهبود پایداری ابعادی در طول ماشینکاری نهایی
- کاهش خطر تغییر شکل حرارتی بعدی
- حفظ ابعاد نصب مورد نیاز
- پشتیبانی از هندسه شیار طناب سازگارتر
- کاهش ماشینکاری اصلاحی غیرضروری
تنشزدایی نمی‌تواند تغییر شکل صفر را تضمین کند، اما توالی صحیح فرآیند کنترل ابعادی را قابل‌مدیریت‌تر میکند.
۷. چرا جوشکاری سازه‌ای باید ابتدا تکمیل شود؟
یک درام جرثقیل اغلب شامل چندین اتصال جوشی است.
برای مثال، پوسته استوانه‌ای ممکن است دارای درز طولی باشد، در حالی که صفحات انتهایی و فلنج‌ها از طریق جوش‌های اضافی متصل میشوند.
هر عملیات جوشکاری عمده گرما وارد میکند و ممکن است تنش پسماند یا اعوجاج جدیدی ایجاد کند.
اگر ماشینکاری نهایی پیش از تکمیل تمام جوشکاری‌های سازه‌ای انجام شود، جوشکاری بعدی می‌تواند بر نواحی ماشین‌کاری‌شده قبلی تأثیر بگذارد.
بنابراین، توالی ساخت ترجیحی این است که جوشکاری سازه‌ای مربوطه پیش از مراحل نهایی تنشزدایی و ماشینکاری دقیق تکمیل شود.
در جایی که بازرسی جوش مشخص شده است، زمان‌بندی آن باید از برنامه بازرسی و ساخت تأییدشده پیروی کند.
۸. کیفیت جوشکاری همچنان ضروری است
تنشزدایی جایگزین کیفیت جوشکاری نیست.
درام باید ابتدا با استفاده از رویه جوشکاری مناسب ساخته شود.
ملاحظات مهم ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- آمادهسازی جوش
- هندسه اتصال
- سازگاری مواد
- توالی جوشکاری
- ورودی حرارت
- کنترل اعوجاج
- الزامات بازرسی مشخص شده
به عنوان مثال، ممکن است آزمون فراصوت برای جوش‌های طولی و فلنج مشخص شود.
بسته به نقشه و مشخصات فنی قابل اجرا، ممکن است روش‌های بازرسی دیگری نیز مورد نیاز باشد.
دامنه واقعی بررسی و معیارهای پذیرش باید قبل از تولید تأیید شود.
فرآیند عملیات حرارتی نمی‌تواند نقص‌های جوش غیرقابل قبول را جبران کند.
۹. چگونه ماشینکاری می‌تواند تنش پسماند را آزاد کند؟
ماشینکاری مواد را از درام حذف میکند.
هنگامی که مواد حذف میشوند، توزیع تنش داخلی اولیه تغییر میکند.
سازه باقی‌مانده ممکن است با حرکت جزئی برای رسیدن به حالت تعادل جدید پاسخ دهد.
این یکی از دلایلی است که یک قطعه با جوش زیاد ممکن است حتی زمانی که گرمای اضافی اعمال نمی‌شود، در حین تراشکاری ابعادش تغییر کند.
برای درام‌های جرثقیل، این مسئله به‌ویژه مرتبط است با:
- پوسته‌های استوانه‌ای بلند
- درام‌های با قطر بزرگ
- ساختارهای انتهایی ساخته‌شده
- قطعات با ضخامت دیواره نامنظم
- درام‌هایی که نیاز به ماشینکاری گسترده دارند
اثر واقعی به مقدار و توزیع تنش پسماند، صلبیت درام و عملیات ماشینکاری بستگی دارد.
10. ماشینکاری خشن و ماشینکاری نهایی
برخی از روش‌های تولید ممکن است قبل از ماشینکاری نهایی از ماشینکاری خشن استفاده کنند.
ماشینکاری خشن مواد اضافی را حذف میکند و سطوح مرجع مورد نیاز را آماده می‌سازد.
سپس از ماشینکاری نهایی برای دستیابی به ابعاد مشخص شده و کیفیت سطح استفاده میشود.
در جایی که تسکین تنش مورد نیاز است، موقعیت آن در توالی تولید باید پیش از آغاز ساخت تعیین شود.
عملیات نهایی ماشینکاری دقیق باید پس از فرآیندهای جوشکاری و حرارتی مربوطه، در هر جایی که رویه تأییدشده الزام کرده است، ترتیب‌دهی شود.
این امر به‌ویژه برای شیار طناب و سطوح حیاتی نصب اهمیت دارد.
۱۱. ماشینکاری شیار طناب
شیار طناب نحوه قرارگیری سیم‌بکسل روی درام را کنترل میکند.
طراحی آن باید با مکانیزم بالابر و الزامات سیم‌بکسل مطابقت داشته باشد.
پارامترهای مهم ممکن است شامل موارد زیر باشند:
- قطر درام
- قطر طناب
- شعاع و پروفیل شیار
- گام شیار
- جهت شیار
- طول شیار مؤثر
- موقعیت لنگراندازی طناب
- آرایش تک لایه یا چند لایه
ابعاد نهایی شیار باید مطابق نقشه تأییدشده باشد.
برای پروژه‌های جایگزینی، این مقادیر نباید تنها از قطر بیرونی درام حدس زده شوند.
پس از مراحل مربوط به جوشکاری و تنشزدایی، درام می‌تواند ماشینکاری شود تا هندسه شیار طناب مورد نیاز ایجاد گردد.
۱۲. اگر شیارهای طناب خیلی زود ماشینکاری شوند چه اتفاقی می‌افتد؟
اگر شیارهای طناب به طور کامل قبل از اتمام جوشکاری‌های اصلی یا عملیات حرارتی مورد نیاز ماشینکاری شوند، حرکت ساختاری بعدی ممکن است بر هندسه نهایی آنها تأثیر بگذارد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
- تغییرات در ابعاد شیار
- تغییرات در موقعیت نسبی سطوح ماشین‌کاری‌شده
- ماشینکاری اصلاحی اضافی
- دشواری در حفظ چیدمان مشخصشده شیار
یک توالی تولید مناسب به کاهش این خطرات کمک میکند.
با این حال، دقت شیار همچنین به تنظیم صحیح دستگاه، هندسه ابزار و کنترل ابعادی بستگی دارد.
تنها تنشزدایی تضمین‌کننده شیارهای طناب دقیق نیست.
۱۳. سخت‌کاری شیار طناب: فرآیندی جداگانه
تنشزدایی پس از جوش و سخت‌کاری شیار طناب اهداف متفاوتی دارند.
تنشزدایی پس از جوش با هدف کاهش تنش‌های پسماند در سازه ساخته‌شده انجام میشود.
سخت‌کاری شیار طناب زمانی استفاده میشود که پروژه نیاز به افزایش مقاومت در برابر سایش در سطح تماس سیم‌بکسل دارد.
هر درام جرثقیل نیاز به سخت‌کاری شیار ندارد.
نیاز بستگی به مواد، وظیفه، شرایط تماس طناب و مشخصات مشتری دارد.
هنگامی که سخت‌کاری شیار پس از ماشینکاری شیار مورد نیاز است، برنامه ساخت باید تغییر شکل احتمالی ناشی از عملیات حرارتی را در نظر بگیرد.
در حین برنامه‌ریزی فرآیند باید میزان ماشینکاری مجاز، حفاظت از مناطق حیاتی نصب و هرگونه بازرسی پیگیری مورد نیاز در نظر گرفته شود.
ماده و روش سخت‌کاری باید از نظر فنی سازگار باشند.
۱۴. حفاظت سطح پس از ماشینکاری
پس از ماشینکاری و بازرسی شیارهای طناب و سایر سطوح مورد نیاز، باید حفاظت سطح مناسب اعمال شود.
پرداخت مورد نیاز بستگی به نقشه، شرایط انبارش، الزامات حمل و نقل و محیط کاری دارد.
گزینه‌های ممکن عبارتند از:
روغن ضد زنگ
روغن ضد زنگ محافظ ممکن است روی سطوح ماشینکاری شده و شیارهای طناب اعمال شود.
این امر به محافظت از فولاد نمایان در حین انبارش و حمل و نقل کمک میکند.
ظاهر طلایی روی یک شیار ماشین‌کاری‌شده ممکن است ناشی از روغن ضدزنگ محافظ باشد، نه پوشش رنگ طلایی.
سیستم رنگ مشخصشده
سایر سطوح درام ممکن است بر اساس الزامات پروژه رنگ‌آمیزی شوند.
در جایی که مشتری پرداخت خاصی را درخواست میکند، ترتیب پوشش باید قبل از تحویل تأیید شود.
محافظت از سطح باید با تماس مورد نظر سیم بکسل و الزامات تجهیزات سازگار باشد.
۱۵. بازرسی درام‌های جرثقیل تمام‌شده
الزامات بازرسی به مشخصات پروژه بستگی دارد.
بسته به برنامه تولید توافق‌شده، ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- تأیید مواد
- بازرسی جوش
- بازرسی ابعادی
- تأیید پروفیل و گام شیار طناب
- بازرسی سطوح ماشین‌کاری‌شده مربوطه
- بررسی‌های حفاظت سطحی
- آزمایش‌های مشخصشده اضافی
بازرسی جوش و بازرسی ابعادی نهایی جنبه‌های متفاوتی از کیفیت تولید را پوشش می‌دهند.
بازرسی رضایت‌بخش جوش به‌طور خودکار ثابت نمی‌کند که تمام ابعاد ماشین‌کاری‌شده صحیح هستند.
به‌طور مشابه، ابعاد نهایی صحیح جایگزین الزامات کیفیت جوش مشخصشده نمی‌شود.
هر دو باید مطابق نقشه و برنامه بازرسی کنترل شوند.
۱۶. اشتباهات رایج در تولید
مشکلات رایجی که باید از آنها اجتناب کرد عبارتند از:
- شروع تولید بدون تأیید نقشه کامل
- نادیده گرفتن تنش پسماند جوشکاری
- انجام ماشینکاری دقیق نهایی قبل از اتمام جوشکاری اصلی
- تلقی تنشزدایی به عنوان جایگزینی برای بازرسی جوش
- فرض اینکه تنشزدایی تمام اعوجاج را از بین می‌برد
- انتخاب فرآیند عملیات حرارتی بدون در نظر گرفتن گرید فولاد
- ماشینکاری شیارهای طناب بدون تأیید مشخصات سیم بکسل
- تلقی تنشزدایی پس از جوش و سخت‌کاری شیار به عنوان یک فرآیند یکسان
- عدم توجه به اعوجاج پس از سخت‌کاری موضعی
- اعمال پرداخت نامناسب بر سطح تماس سیم‌بکسل
توالی تولید صحیح باید برای هر درام به‌صورت جداگانه تدوین شود، نه اینکه بدون بازبینی از پروژه‌ای دیگر کپی شود.
۱۷. اطلاعات مورد نیاز برای ساخت سفارشی درام جرثقیل
برای ارزیابی فنی و قیمت‌گذاری، مشتریان باید موارد زیر را ارائه دهند:
- نقشه کامل درام
- قطر خارجی درام
- طول کلی درام
- ضخامت جداره پوسته
- الزامات مواد
- قطر طناب
- پروفیل شیار و گام
- آرایش طناب تک‌لایه یا چندلایه
- جزئیات لنگر طناب
- جزئیات صفحه انتهایی و فلنج
- ابعاد اتصال و نصب
- الزامات جوشکاری
- الزامات عملیات حرارتی
- الزامات سخت‌کاری شیار، در صورت وجود
- الزامات بازرسی
- الزامات پرداخت سطح
- تعداد
برای درام‌های جایگزین، عکس‌ها و اندازه‌گیری‌های تجهیزات موجود نیز مفید هستند.
تولید باید بر اساس نقشه‌های فنی تأیید شده انجام شود، نه بر اساس فرضیات درباره ظرفیت اصلی درام یا چیدمان شیار.
۱۸. درام‌های جرثقیل جوشکاری شده سفارشی از WEILINK CRANE
WEILINK CRANE قطعات جرثقیل سفارشی و سازه‌های فلزی صنعتی را بر اساس نقشه‌های مشتری و نیازهای واقعی تجهیزات تولید میکند.
مجموعه محصولات ما شامل درام‌های سیم بکسل جرثقیل، قرقره‌ها، چرخ‌ها، قلاب‌ها و سایر قطعات سفارشی جرثقیل است.
برای پروژه‌های درام جرثقیل جوشکاری شده، تولید می‌تواند شامل نورد ورق فولادی، جوشکاری سازه‌ای، بازرسی جوش مشخص شده، عملیات حرارتی تنشزدایی مورد نیاز، و ماشینکاری بعدی سطوح درام و شیارهای سیم بکسل باشد.
فرآیند تولید بر اساس طراحی تأیید شده و الزامات فنی ترتیب داده میشود.
از مشتریان استقبال میشود که نقشه‌ها، مشخصات مواد، ابعاد طناب و اطلاعات عملیاتی را برای بررسی فنی ارائه دهند.
نتیجه‌گیری
عملکرد یک درام جرثقیل جوش‌شده بیش از مواد و ابعاد نهایی آن بستگی دارد.
جوشکاری به دلیل گرم و سرد شدن ناهموار نواحی مختلف سازه، تنش‌های پسماند ایجاد میکند.
این تنش‌ها می‌توانند بر پایداری ابعادی در طول ماشینکاری بعدی تأثیر بگذارند و ممکن است با بارهای سرویس برهم‌کنش داشته باشند.
در صورت نیاز توسط رویه ساخت، تنشزدایی پس از جوش باید به‌درستی با توالی جوشکاری و ماشینکاری هماهنگ شود.
تکمیل جوشکاری سازه‌ای و عملیات حرارتی مربوطه قبل از ماشینکاری دقیق نهایی به تولیدکنندگان کمک میکند تا ابعاد و هندسه شیار طناب سازگارتری به دست آورند.
با این حال، تنشزدایی جایگزین جوشکاری صحیح، طراحی مناسب، بازرسی ابعادی یا سایر کنترل‌های کیفی مورد نیاز نیست.
یک درام جرثقیل جوش‌شده قابل اعتماد نیازمند فرآیند کامل—از انتخاب مواد و جوشکاری تا عملیات حرارتی، ماشینکاری، بازرسی و محافظت سطحی—است که به‌عنوان یک سیستم تولید یکپارچه برنامه‌ریزی شود.
WEILINK CRANE از تولید سفارشی درام جرثقیل بر اساس نقشه‌های مشتری و مشخصات فنی تأییدشده پشتیبانی میکند.
وب‌سایت: www.weilinkcranes.com
تماس
اطلاعات خود را ثبت کنید تا با شما تماس بگیریم.
ویلینک کرین یک تولیدکننده حرفه‌ای قطعات جرثقیل و تجهیزات بالابری است که در شهر چانگیوان، استان هنان، چین — پایگاه معروف تولید ماشین‌آلات بالابری — واقع شده است.
با ۲۰ سال تجربه در صنعت، ما در زمینه قلاب‌های جرثقیل، چرخ‌های جرثقیل، قرقره‌ها، بالابرهای برقی، ابزارهای بالابری، باکت‌های گیره‌ای و جرثقیل‌های بازویی تخصص داریم.
ما محصولات با کیفیت بالا و راه‌حل‌های سفارشی برای جرثقیل‌های سقفی، جرثقیل‌های دروازه‌ای، کارخانه‌های فولاد، بنادر، کارخانه‌های کشتی‌سازی و صنایع سنگین در سراسر جهان ارائه می‌دهیم.
واتساپ
وی‌چت
مرکز محصولات
مرکز محصولات
تماس با ما
۸۶+ ۱۵۷۳۶۹۹۲۲۲۴
sales@weilinkcranes.com
واتساپ